Jaguar ev çend sal in ku hewl dide xwe di beşa salona werzîşê de bicîh bike. Piştî XFR Jaguar XFR-S tê. Afirandina herî dawî ya xaniyê Brîtanî dihêle ku her kirrûbirek potansiyel a M5 an E63 AMG du caran bifikire.
Jaguar her gav ber bi luksa "serşokê" ve çûye, ji bo dara birûsk û çermê bej, lê naha aliyê xwe yê serhildêr vedîtiye, dît ku fîbera karbonê û bendavên hişk zêdetir li gorî dilê kesên ku bi tîbûna hêzên alîgir in û tîbûna wan e. lastîk şewitî.
Ji bo Jaguar XFR-S, marqe li ser bloka navdar a 5.0L ya bi kompresor behîs dike, di heman demê de rêveberiya elektronîkî û pergala eksê ji bo bidestxistina zêdetir 40 hp û 55 nm hate sererast kirin, bi vî rengî hejmarên bi xeternak nêzî yên salonên Alman dibin: 550 hp. , 680nm, leza herî bilind 300km/h (ku bi elektronîkî ne tixûbdar e!), û 0-100km/h di kêmtirî 4 çirkeyan de.
Ji ber ku pêdivî ye ku hêz li erdê were danîn, ji bilî motorê, Jaguar di heman demê de guhezkara torque û şeftên ajotinê jî xweştir kiriye. Rawestandin li gorî XF-ê 100% hişk bûye (temam…wan tewra "serşokan" jî ji bîr kirin).
Wekî ku em hemî dizanin, ne tenê hejmar in ku otomobîlek çêdikin, û ev XFR-S dixuye kokteylek hestên xweş: ji bo destpêkê, sêwirana ku pir kes wê wekî nûjen, herikbar û êrîşkar binirxînin, wekî hûn dixwazin. di otomobîlek bi vî rengî de û paşê… baş e, wê hingê motorek heye ku "Twin Turbo-ya modayê" bikar nayîne, lê kompresorek heye ku, tevî dizîna hin enerjiyê ji mîlê cranksê, hêzê ji milîmetreya yekem a gaza pêçandî peyda dike. bi senfoniya têkildar.
Tevî ku performansên mezin digire, ev Jaguar XFR-S li wir şaş nake, ew ji ber karaktera wê ya Hooligan a nebaş e ku bi hewayek paşîn a mezin heye, ku jê hez dike ku li dora xwe biçe û leyizkên hêzdar bike.