Wekî ku Guilherme Costa di gotara ku ji AX GTI re hatî veqetandin de got - û ku ez nikarim li vir ji bîr bikim… - ev analîz dê ne bêalî be jî, ji ber ku ez ê li ser otomobîlek ku ji min re gelek tişt dibêje jî binivîsim: Peugeot 205 GTI.
Otomobîla min a yekem… ti otomobîlek mîna ya yekem tune, ne wusa? Û wek xwediyê Peugeot 205 GTI ye ku Ledger Automotive ji min xwest ku ez van rêzan binivîsim.
Roketên vî nifşî, ji ber feydeyên ku pêşkêş dikin û tevgera nazik a ku ew hene, ne ji bo her kesî ne. "An em li ser fersendê ne, an çêtir e ku em peldankê radestî kesek din bikin" Guilherme piştî ku bi "şêrê" xwe re di moda "pêşbirkê" de rêyek taybet li nêzî Vendas Novas çêkir, demek kurt ji min re got.
Gelek modelên GTI derketin, tewra bi motorên cihêreng, û 1.9 GTI û modela CTI (kabriolet, ku ji hêla atolyeya navdar de Pininfarina ve hatî sêwirandin), her gav yên herî digerî û jêhatî bûn. Îro jî em dikarin vê daxwazê bibînin, lê jixwe di şert û mercan de dîtina gerîdeyek bi vî rengî pir dijwar e. Çi heyf e, ji ber ku her çend ew otomobîlek bi hebûna du dehsalan e, lê dîsa jî xweşiya xwe winda nekiriye, ku ew dike yek ji roketên herî berbiçav ên wê demê.
Aboneyê bultena me bibin
Dê dest bi danasîna vî cenawirê piçûk bi pençela şêrê bi hûrgulî bikim, ez dikarim ji we re bibêjim ku bi dîtbarî ji kîtên plastîk, xêzkirina sor, berika pêşiyê bigire heya hûrguliyên piçûk ên mîna nîşana modela plastîk (ku em dikarin 1.9 an 1.6 GTi bixwînin. ) her tişt mîna destmalekê li hev dikeve û hewayek pir êrîşkar dide. Otomobîl di nihêrîna pêşîn de adrenalînê derdixe!
Di hundurê kabînê de tişt jî germ dibe, ew çerxa ku bi sor GTI dibêje, ew xalîçeya sor, kursiyên werzîşê yên bi aliyên çermî (guhertoya 1.9) û dirûna sor me hê bêtir dike Ez dixwazim vê xêzika piçûk mîna şêrek çolê rastîn biqîrim, û li vir bi rastî axaftin e…
Qirêjên vê mircana koma PSA pir rast in û dikarin tirsnak jî bibin. Hem di motora 1580 cm³ û 1905 cm³ de lezbûn balkêş in û tevgera li ser rê dibe sedema kêfxweşiya kesên ku bi rastî hez ji ajotinê dikin. Ez ê tu carî ji bîr nekim ku yekem car paşîn asfaltê derxist û kontrolkirina kêşanê ya bi destan (ku jê re tê gotin "kîta neynûkê") ket tevgerê…
Bi rastî jî ecêb e ku meriv têbigihîje ku ev rokêtên berê yên berê bi rastî makîneyên dojehê ne û ku ajotina wan bi tirimbêleka heyî re tune ye. Tevî ku performansên bi heman rengî fantastîk û hêzek derveyî vê dinyayê heye, ew hemî bi rengek hêsan û destan tê kirin, ku ajokar di destê wî de ye û bi têkçûnek piçûktir dibe ku encam ne ya herî xweş be.
Di heman demê de pesnê gearboxa hêja ya ku vê gerîdeyê heye jî bidin; ew pir têgihîştî ye. Otomobîl hema ji me dipirse ku em wê bigihînin 6000 rpm, û tenê wê hingê me vedixwîne ku em biçin gemara din. Lezkirin bi tenê fantastîk e û gerîdeya heya 190 km/h di halê xwe yê herî hov û xeternak de mîna şêrê savanna diqîre.
Lê bêyî kêmasiyek ewlehiyê lezkirin tune, û berevajî "Almaniya xerab" (Fêm bikin Volkswagen Polo G40) ku tenê xwedan pergalek hêdîbûnê ye, jê re "Abrandometer" tê gotin, û hin tekerên piçûk ên 13" BBS bi peyarêkan re hin lastîk hene. ku dixuya ku ji selikekê hat derxistin, 205 berê bi amûrek din ve hat.
Di eslê xwe de, di guhertoya 1.6 de çerxên 14" û tirên 185/60 hatin, di guhertoya 1.9-ê de me hîn jî dikaribû hinekan bibînin çerxên spehî yên 15 ″ Speedline ku lastîkek bi heybet 195/50 xemilandiye. Ev nayê wê wateyê ku wê frenên dîskê yên çar-teker (guhertoya 1.9) û her weha li paş ve dakêşek serbixwe hebû, tiştek ku wê demê gelek otomobîlan hîn jî xeyal nedikirin ku hebin.
Ji bo demê, ew padîşahek rastîn bû, tewra di Şampiyoniya Rally ya Cîhanê de bi 205 Turbo 16 Talbot Sport-a balkêş. , Peugeot bi ser ket, du sal li pey hev şampiyoniya avakeran bi wan şofêrên ne kêmtir balkêş, Timo Salonen û Juha Kankkunen, bi dest xist.
Min dikaribû tiştê ku min dixwest binivîsim, xirab bibêjim, baş bibêjim, çi dibe bila bibe, lê wekî yên din berê jî gotibûn ez dibêjim: "Dema ku yên din tenê ajotin… 205 dikare were pîlot kirin". Dema ku hûn nêzî yekî bin, an jî dema ku we derfet hebe ku hûn wê biceribînin, vê yekê qet ji bîr nekin… hêjayî wê ye!
bibin aboneya kanala me ya Youtube.
Beşdariya taybetî: André Pires, xwediyê Peugeot 205 GTI.