Smart Rawestandin & Destpêk
Berdewamkirina pêşkeftina ber bi hundurê xwe ve, me çavdêriyên stîlîstîk bi carekê ve hişt ku em li celebên din ên nûbûn û nûjeniyê binihêrin. Pergala Stop&Start hate sererast kirin û dema ku bi 7-leza S Tronic an 8-lez Tiptronic re were berhev kirin, em dikarin ji girtina motorê ya 'hêsan' bêtir hêvî bikin - gava lez dakeve binê 7 km/h motor diqede. gava ku ajokar nêzikî nîşanek an astengiyekê dibe - ew di heman demê de bi kontrolkirina rêwîtiyê ya adaptîf (vebijarkî) jî dixebite, lê di moda "S" de ev pergal neçalak e.
BİXWÎNE BİXWÎNE: Şopandina me li ser Instagram biryara çêtirîn e ku hûn ê îro bidin
S box Tronic bi fonksiyona "tekera belaş".
Cara yekem li ser Audi A6, gearboksa S Tronic xwedan fonksiyona "çerxa belaş" e (di moda karîgeriyê de çalak e), ango gava ku em li lezkerê zext nekin, motor di moda Neutral (N) de ye. Li gorî Audi, guheztina rêjeya gear di sedên saniyeyê de têne çêkirin, bêyî ku hêza kişandinê were qut kirin. Karbidestiya mezintir û kêmkirina 4g CO2 / km destkeftiyên ku ji hêla fonksiyona "çerxa belaş" ve têne peyda kirin.
têkiliya yekem
Dema ku dem hat ku em yekîneya yekem ji bo têkiliyek kurt hilbijêrin, me ji bilî Audi RS6-ê ji xeynî Audi RS6-ê, tevahî rêgez li pêşiya me bû. Li gel hemî motorên din ên berdest, ew dikarin texmîn bikin ku me ji ku dest pê kir:
Roj zû û li pişt çerxa Audi S6-a nû dest pê kir. Digel seyrûsefera hindik a li pêş me, me riya dirêjtir hilbijart, ku tê de rêyên duyemîn jî tê de - 450 hp ya Audi S6-ya nû pêdivî bi jûreya nefesê heye. Bi xwezayî, em ê nikaribin roniyên Matrix LED (2,900 €) ku ji bo Audi A6 peyda dibin ceribandin.
Motora 4.0 TFSI 450 hp û 550 Nm hildiberîne, digel vê hêz û torque peyda dibe, 100km/h di hindik de xuya dike: 4,5 çirkeyan. Bi moda dînamîkî ya hilbijartî re, nota dengbêjî bilind dibe û pêvekek zexmtir kabîneyê dorpêç dike bêyî ku asta rehetiya ku ji rêveberek premium re tê xwestin winda bike. Kevirên hevgirtî û li kêleka mêrgên kesk ji bo mezinan dibin parkek şahiyê.