Audi dê di dawiya demsala şampiyoniya DTM de li Elmanyayê RS7ek pir taybetî bigire. Ev RS7 soz dide ku di moda êrîşê de û bêyî ku kes li ser rêkê be, gerîdeyek li dora Hockenheim bike.
Bi tu kesî li pişt çerxa?! Raste. Wusa dixuye ku ew pêşeroja otomobîlê ye. Otomobîlên ku dê bêyî ajokar bikin ku me ji xala A bigire heya B. Audi ne tenê ye ku veberhênanê di ajotina xweser de dike, lê xuya dike ku ew dixwaze herî bilez be.
JÎ BIBÎNE: Ger hacker otomobîla we bigire? Mijarên paşeroja ne pir dûr
Di sala 2009 de, Audi bi TT-S rekorda lezê ji bo wesayîtên xweser, 209 km / h li ser rûyên şor ên Bonneville. Di sala 2010-an de, hîn jî bi TT-S, Audi êrîşî 156 keviyên Pikes Peak kir, 27 hûrdem girt, bi leza herî zêde gihîşt 72 km / h, rastbûna pergala navîgasyonê ya GPS-ê destnîşan kir. Di sala 2012-an de, Audi TT-S xwe li ser Rêya Pêşbaziyê ya Thunderhill li Sacramento, California, dît, bi mebesta ku pergalên ajotinê yên xweser bi sînor ceribandin.
Dersên hêja yên ku dê dawiya vê hefteyê li Hockenheimê bi dawî bibin, ku pêşbaziya paşîn a şampiyoniya DTM-ê lê çêdibe, û cihê ku Audi dê RS7 Sportbackek bi taybetmendiyên standard hilde, da ku bi lez û bez dorpêkek çêbike. Tê pêşbînîkirin ku ew bi 1.3G hêdîbûn, 1.1G lezkirinên aliyî û gemarê pelçiqandî li ser rasterast, bi potansiyela ku bigihîje leza herî zêde ya 240km/h li ser vê çerxa taybetî, demek nêzîkê 2 hûrdem û 10 saniyeyan werdigire.
Rêvekirin, fren, lezker û veguheztin dê ji hêla komputerek ve bêne kontrol kirin ku dê agahdariya ji GPS, sînyalên radyoya bi frekansa bilind û kamerayên 3D werbigire, ku dê RS7 di nav çerxa Almanî de rêve bibe mîna ku ew pîlotek li ser fermana wî be.
Teknolojiya otomobîlên xwe-ajotinê jixwe heye û em pêkanîna wê di otomobîlên ku em îro dikarin bikirin de dibînin. Çi di otomobîlên ku jixwe dikarin bêyî ku ajokar destwerdana rêveberiyê bike de paralel park bikin, çi di pergalên ewlehiyê yên çalak de, yên ku di nav wan de otomobîl dikare li ser rêyên bajarokî xwe bişkîne û bêtevger bike, ger ku bi wesayitek ku ber bi hundurê ve diçe, lihevketinek nêzîk bibîne. li ber me. Otomobîlek bi tevahî xweser hîn çend sal dûr e, lê ew ê rastiyek be.
Vê gavê, van pêşandanên teknolojîk zêde dibin. Pirsgirêka paşîn a Audi, ger RS7 bi serfirazî ji ceribandina li Hockenheim derkeve, dê ew be ku bi efsanewî Inferno Verde, çerxa Nurburgring, di hemî 20 km dirêjî û 154 quncikên xwe de çareser bike. Pirsgirêkek heye!
