Bi parvekirina pêkhateyên ku niha di navbera marqeyan de hene, ne dijwar e ku meriv ji marqeyekê otomobîlan bi motorên din re bikire . Mînaka Mercedes-Benz, ku motorên Renault jî bikar tîne, bînin. Lê ne yekta ye. Berovajî...
Min bi xwe xwedan otomobîlek swêdî bû, ku xwediyê platformek Japonî û motorek fransî bû - digel ewqas tevliheviyan, her tişt xelet bû, lê na. Ew otomobîlek hêja bû. Min ew bi zêdetirî 400 000 km firot û hîn jî li derve ye… û li gorî mekanîka min, ew ji nû ve hate bernamekirin! Pirsgirêkan? Netû. Ez tenê neçar bûm ku perçeyên lixwekirinê (kember, fîlter û turbo) biguhezînim û di wextê xwe de sererastkirinan bikim.
Piştî ku ev got, me ew di gotarek yekane de berhev kir hemî markayên ku niha li Portekîzê têne firotin . Di vê navnîşê de hûn dikarin fêr bibin ka kîjan marqeyên motoran parve dikin.
Ji Alfa Romeo bigire heya Volvo, ew hemî li vir in. Û ji bo ku xwendin hinekî balkêştir bibe, me bi çend mînakên dîrokî ve teswîr temam kir.
Li vir bibin aboneya bultena me
Alfa Romeo
Marqeya navdar a Italiantalî bi xwezayî motorên Koma FCA (Fiat Chrysler Automobiles) bikar tîne. Ji bilî van, ew motorên Ferrari jî bikar tîne - ku êdî ne girêdayî Koma FCA ye. Giulia û Stelvio, di guhertoya Quadrifoglio de, motorek V6 bikar tînin, ku ji V8-a ku ji hêla Ferrari ve hatî bikar anîn ve hatî çêkirin. Di guhertoyên mayî de motorên FCA serdest in.Lê di dema borî de Alfa Romeo bi motorên Amerîkî hebû. Alfa Romeo 159 motorên benzînê yên General Motors, ango 2.2 çar-silindir û 3.2 V6 bikar anî, her çend bi girîngî hate guherandin.
aston martin
Di sala 2016an de Aston Martin ji bo veguheztina teknolojiyê (sîstema elektronîk) û motorên V8 bi Mercedes-AMG re peymanek îmze kir. Motorên V12 hîn jî 100% Aston Martin in, lê motorên 4.0 V8 naha li ser motora Mercedes-AMG M178 têne çêkirin.
Hevkarîyek ku ber bi qedandinê ve diçe - Aston Martin jixwe eşkere kiriye ku V8 AMG dê bi V6-ya hîbrîd a ku xwe çêkiriye were guheztin.
Audi
Audi motorên Koma Volkswagen bikar tîne. Motorên piçûktir ji SEAT, Volkswagen û Skoda re transversal in. Motorên mezintir bi Porsche, Bentley û Lamborghini re têne parve kirin.Lêbelê, yek heye ku ji Audi re taybetî dimîne: TFSI-ya pênc-sîlindir a hundurîn ku di RS 3 û TT RS de tê bikar anîn.
Bentley
Ji xeynî Mulsanne, ku motora dîrokî ya 6.75 V8 ku 60 sal in xebitî ye bikar tîne - hilberîn îsal, di sala 2020-an de bi dawî dibe -, modelên din ên Bentley motorên ji Koma Volkswagen bikar tînin.
Lêbelê, ew ê berpirsiyariya yekane ya Bentley be ji bo pêşkeftina domdar a W12 ku di nav yên din de, Continental GT hêzdar dike.
BMW / MINI
Îro hemî motorên BMW ji hêla marqeya xwe ve têne pêşve xistin. Lê em tenê hewce ne ku pênc sal paşde vegerin da ku motorên 1.6 HDI yên PSA Group di MINI-yên piçûk de bibînin.Ger em dixwazin di demê de hê bêtir bi paş ve biçin, nifşa yekem a MINI-yê, me di vê modelê de motorên Toyota Diesel (1.4 D4-D) û benzîna Tritec dît.
Tritec?! Çiye? Tritec encama hevalbendiyek di navbera Chrysler û Rover (wê demê de pargîdaniyek BMW bû) ji bo hilberîna motorên piçûk ên çar-sîlindir bû. Di sala 2007 de BMW ji vê hevkariyê " xatir" xwest û dest bi karanîna motorên PSA yên orîjînal kir.
Îro BMW, çi di modelên xwe de çi di MINI de, tenê motorên xwe bikar tîne.
Bugatti
Heyran bin. Bingeha teknolojîk a bloka Bugatti Chiron/Veyron W16 8.0 l wekî motora VR6 ya Koma Volkswagen e. Heman motora ku em dikarin di Golf VR6, Corrado VR6 an Sharan 2.8 VR6 de bibînin.
Bi xwezayî, hemî periferîkên motorê nûjentir in. Hêza 1500 hp 1500 hp hêz e…
citron
Citroën motorên ji Koma PSA bikar tîne, ango heman motorên Peugeot bikar tîne.Ger em vegerin salên 1960-an, em îstîsnayek dibînin Citron SM ku motorek V6 ji Maserati bikar anî. Xweşik, lê di warê pêbaweriyê de şermek e.
Dacia
Dacia motorên Renault bikar tîne. Mînakî, di Sandero de em motorên ku di Clio de «dibistanê» çêdikin, 0.9 TCe û 1.5 dCi dixwînin û herî dawî jî, 1.0 TCe û 1.3 TCe.
Ferrari
Ferrari tenê motorên Ferrari bikar tîne. Wekî din ew ne Ferrari ye. Siamo napejirîne?FIAT
Heya nuha, FIAT tenê motorên xwe yên FCA bikar tîne, lê di paşerojê de hin îstîsna hebûn.
Wekî mînak, ya FIAT Dîno , di salên 60-70-an de motorek Ferrari V6 bikar aniye, mîna… Dîno. Di van demên dawî de, nifşa herî dawî ya Croma motorek GM bikar anî, heman 2.2-ya ku me di modelên mîna Opel Vectra de dît.
Fiat Freemont tê bîra we? Klona Dodge Journey bi Chrysler's V6 Pentastar re li Ewrûpayê hat firotin, dema ku her du kom tevlî "raggedies" bûn.
Ford
Werin em tenê Ford Ewropa bifikirin. Îro, hemî modelên Ford-ê hêza hêza Ford-ê bikar tînin. The engine 1.0 EcoBoost ne hewceyî danasînê ye...Helbet di dirêjahiya dîrokê de îstîsna hebûne. Em di salên 60-an de Lotus-Ford Escort MK1 bi bîr tînin, ku motora navdar Big Valve ya Elan bikar anî, an Escort RS Cosworth di salên 90-an de, ku motorek xanî ya Brîtanî bikar anîbû.
Berdewamkirina 'pêla' otomobîlên werzîşê, nifşê berê Focus ST û RS motorek Volvo ya pênc-sîlindir bikar anîn. Îro ew motora 2.3 EcoBoost e ku herî bilez kêfê dike.
bibin aboneya kanala me ya Youtube
Di modelên herî «normal» de heta 10-15 sal berê me bi PSA ya Fransî re hevalbendî dît. Bi gelek salan, Focus 1.6 HDI-ya naskirî ya Koma PSA bikar anî. Û bi saya veberhênanek hevbeş, Ford û PSA tewra motorên bi hev re hilberandin, wek 2.7l V6 HDI.
Honda
Honda li cîhanê hilberînerê herî mezin ê motorên benzînê ye. Bi xwezayî, tewra ji bo domandina vê statûyê, ew motorên ji marqeyên din bikar nayîne.
Lê di Dieselan de, berî ku bi serê xwe û di sêwirana motora xwe de bikeve xetereyê, marqeya Japonî serî li Koma PSA-yê da - Honda Concerto 1.8 TD PSA XUD9 bikar anî -; Rover - Rêzeya L bi Accord û Civic ve girêdayî ye -; û herî dawî jî Isuzu - Circle L (navê wê ji hêla GM / Opel ve hatî hilberandin) hate çêkirin Honda Civic.
Hyundai
We dizanibû ku Hyundai 4emîn hilberînerê herî mezin ê otomobîlan li cîhanê ye? Ji bilî otomobîlan, Hyundai di heman demê de hêmanên kompîturê, makîneyên pîşesaziyê, keştî û pêkhateyên metalurjî jî çêdike.Wê got, marqeya Koreyî ji bo hilberîna motorên xwe kêmasiya zanîn û pîvanê nîne. Hyundai jî motorên xwe bi Kia re parve dike, marqeya ku ew jî aîdê mezinê Koreya Başûr e. Lê di rojên xwe yên destpêkê de wekî hilberînerê otomobîlan, wî berê xwe da motorên Mitsubishi.
Jaguar
Niha, Jaguar motorên xwe bikar tîne. Ji ber ku Jaguar û Land Rover ji hêla koma Hindî TATA ve hatin kirîn, veberhênanên girîng di vegerandina marqeyê de hatine kirin. Berê, Jaguar tewra motorên Ford bikar anî. Îro hemû motorên 100% Jaguar in.
Cîp
Ji bilî motorên Chrysler ên orîjînal, di modelên tevlihevtir ên wekî Renegade û Compass de, Jeep motorên FIAT bikar tîne. Em bi bîr tînin ku Jeep niha girêdayî Koma FCA ye.Di paşerojê de, wê tewra motorên mazotê ji Renault (di rojên AMC - Pargîdaniya American Motors) û VM Motori (niha xwedan FCA) bû.
KIA
Motorên KIAyê wek yên Hyundai ne. Wekî ku me berê jî nivîsî, Kia girêdayî Hyundai ye.
Lamborghini
Tevî ku endamê Koma Volkswagen e, Lamborghini berdewam dike ku xwedan motorên taybetî be, ango motora V12 ya ku Aventador-ê, ku ji têgihîştina xwe û karanîna taybetî ye, vedihewîne.Huracán, ji hêla din ve, motorek V10 bikar tîne, ku bi Audi R8 re parvekirî ye. Û Urus-a nû V8-a xwe bi çend modelên ji koma Alman re parve dike, wek Audi Q8 û Porsche Cayenne.
lancia
Silav li giyanê te... me Lancia datîne vir tenê ji bo bîranîna vê tişt.
Lancia Thema di destpêka kariyera xwe de motorek franko-swêdî bikar anî: 2.8 V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo). Lê Thema bi motora hevpar a herî navdar ji hemîyan re pêdivî ye ku 8.32 be, ku heman V8 wekî Ferrari 308 Quattrovalvole bikar tîne.
Nîşaneya Lancia Stratos di heman demê de motorek ku ji hêla marqeya Maranello ve hatî çêkirin bikar anî: 2.4 V6-a atmosferê, ku bi Fiat Dino re jî tê parve kirin.
Land Rover
Tiştê ku me di derbarê Jaguar de got ji Land Rover re derbas dibe. Bi saya veberhênanên girîng ên ku ji hêla Grupo TATA ve hatine çêkirin, ev marqe naha ji tenduristiya darayî ya balkêş distîne. Ev di karanîna teknolojiya wan de tê xuyang kirin.Di dirêjahiya dîroka xwe de, vê marqeya navdar a Brîtanî motorên Rover, Ford, BMW û PSA bikar aniye ( motora 2.7 V6 HDI ku me berê behs kir). Û V8-a hişk ji Buick (GM) ji bîr neke.
lexus
Digel karanîna motorên xwe, ev marqeya Japonî ya premium motorên transversal ên Toyota - yên ku ew xwediyê wan e jî bikar tîne.
Lotus
Lotus naha motorên Toyota bikar tîne, ku bi saya nûvekirinên mekanîkî hejmarên ku Toyotas nekare xeyal jî bike heye. Nimûne? Lotus Evora, Elise û Exige.Di paşerojê de, me dît ku Lotus zivirî motorên Ford û Rover - Rêzeya K-ya navdar.
Maserati
Motorên Granturismo, Levante û Quattroporte V8 ji Ferrari têne, ku bi marqeya cavallino rampante re hatine pêşve xistin.
Motorên V6 ji yekîneyên Chrysler (V6 Pentastar) têne derxistin. Motoran ji ber zêdebarkirinê di bin gelek guhertinan de bûn, û civîna wan a dawîn ji hêla Ferrari ve li Modena tê kirin. Motorên mazotê ji VM Motori, ku naha xwediyê FCA ye, derdikevin.
Mazda
Mazda mînakek e. Ew serxwebûna xwe diparêze (ew ne girêdayî tu komê ye), û her çend mezinahiya xwe ya piçûk li gorî marqeyên din, di pêşvebirina motorên xwe de israr dike… û bi serkeftinek mezin. Motorên SKYACTIV yên heyî mînakên pêbawer û karîgeriyê ne.Em bi bîr tînin ku berê, Mazda bû beşek ji gerdûna Ford, û platform û motorên ji marqeya Amerîkî bikar anî.
McLaren
Marqeya supercara Brîtanî ya hîn ciwan naha motorên xwe yên du-turbo yên V8 yên sêwirandî bikar tîne. Lêbelê, gerîdeya ku marqê xistiye ser nexşeya supercar, McLaren F1, wekî ku em hemî pê dizanin, ji bo V12-a atmosfera xweya birûmet çû BMW.
Mercedes-Benz
Ew yek ji wan haletan e ku di van salên dawî de herî zêde «mal û byte» di çapemeniya pispor de hatiye ragihandin. Fanatîkên marqeyê ji nûçeyê kêfxweş nebûn…Bi hatina A-Class motorên Renault Diesel jî gihîştin Mercedes-Benzê. Bi taybetî bi guhertoyên 180 d yên modelên Class A, B, CLA û GLA, ku motora navdar 1.5 dCi 110 hp ji marqeya fransî bikar tînin.
Tewra Mercedes-Benz C-Class jî ji vê dagirkeriya Frensî xilas nebû. Modela C 200 d motora jêhatî 1.6 dCi ya 136 hp ji Renault bikar tîne (NDR: di roja weşana orîjînal a vê gotarê de). Di van hemî modelan de, Mercedes-Benz garantî dike ku pîvanên kalîteyê yên motorên wê hatine rêz kirin.
Û hevkariya bi Renault-Nissan re îro jî berdewam dike. Hevbendiya Franco-Japonî û Daimler bi hev re 1.33 Turbo ku hûn îro di gelek modelên Renault, Nissan û Mercedes-Benz de dibînin, pêşve xistin. Wekî ku modelên din ên marqeyê, ew 100% Mercedes-Benz an AMG ne.
Heresy an na, rastî ev e, marqe tu carî ew qas firotiye. Lêbelê, blokên mazotê yên orîjînal ên Renault gav bi gav ji dîmenê derdikevin, cihê wan ji hêla guhertoyên OM 654, motora mazotê ya 2.0 l ya ji hilberînerê Alman ve tê girtin.
Mitsubishi
Wekî ku di markayên Japonî de rêgez e, Mitsubishi motorên xwe jî di versiyonên benzînê de bikar tîne. Di guhertoyên mazotê yên ASX de em motorên PSA-yê dibînin.
Bi qasî ku motorên mazotê têkildar in, em berê heman şêwazê dibînin. Minîvan Mitsubishi Grandis motora Volkswagen 2.0 TDI ya 140 hp û Outlander motorên PSA bikar anîn. Platforma Outlander dê di koma Frensî de modelan bide çêkirin.
Ger em di demê de hê bêtir paşde vegerin, divê em karîzmayê bi bîr bînin. Salonek beşa D ya ku motorên Renault-ê yên orîjînal bikar tîne. Platform bi Volvo S/V40 re hate parve kirin.
nissan
Bi sînorkirina vê analîzê li Ewrûpayê, pirraniya modelên Nissan (X-Trail, Qashqai, Juke û Pulsar) motorên Renault-Nissan Alliance bikar tînin. Modelên herî taybetî, wekî 370 Z û GT-R berdewam dikin ku motorên xwe yên marqeyê bikar bînin.Û modela ku her kes dixwaze ji bîr bike ji bîr nekin - Nissan Cherry, birayê duwemîn ê Alfa Romeo Arna, ku motorên berevajî-cylinder ên Alfa Romeo Alfasud bikar anî.
opel
Ji bo dîrokê, karanîna motorên Diesel-ê yên navdar ên Isuzu û tewra BMW (ku Opel Omega saz kir) ye. Di van demên dawî de, ji bilî motora 1.3 CDTI (bi eslê xwe FIAT), hemî modelên marqeya Alman bi 100% motorên Opel-ê ve hatine saz kirin.
Îro, wekî beşek ji koma PSA, piraniya motorên Opel ji koma fransî têne. Lêbelê motorên benzîn û mazotê yên Astrayê 100% nû û 100% Opel in.
pagan
Horacio Pagani motorên Mercedes-AMG wekî bingehek îdeal ji bo pêşxistina motorên ji bo otomobîlên xwe yên werzîşê yên super dît. Ji bilî hêzê, xalek din a bihêz pêbawerî ye. Kopiyek Pagani heye ku berê nîgara mîlyon kîlometre derbas kiriye.Peugeot
Di derbarê motorên Peugeot de pir tişt nayê gotin. Berê her tişt hatiye gotin. Peugeot motorên Koma PSA bikar tîne. Mekanîka zexm, bikêrhatî û yedek.
Polestar
Ji hêla Volvo ve hatî kirîn, ku di encamê de beşek ji Geely-yê ye û balê dikişîne ser sêwirana wesayîtên elektrîkî - Polestar 1 dê tenê hîbrîdeya marqeyê be -, bi xwezayî, her tişt bi hilberînerê swêdî re tê parve kirin.Porsche
Ji bilî motorên berevajî-cylinder ên modelên 911 û 718, û rewşên taybetî yên wekî V8 ya 918 Spyder an Carrera GT V10 , motorên mayî ji “banka organan” a Volkswagenê tên.
Lêbelê, pir berî ku Porsche bibe beşek ji împaratoriya Volkswagen, 924 (wek projeyek ji bo Audi/Volkswagen ku ji hêla Porsche ve hatî pêşve xistin hate dinê) bi motorek Volkswagen, EA831, ku dê serê Porsche-ya taybetî werbigire, gihîşt sûkê. Veguheztin ji Audi derket.
Renault
Renault motoran bikar tîne… Renault. Ev her gav wusa bûye, bi îstîsna carinan, wek mînak dema ku Isuzu V6 3.0 Diesel ji bo modelên mîna Vel Satis bikar tîne.Bi tevayî, marqeya fransî di pêşkeftina motorên xwe de qet hewcedarê piştgirîya marqeyên din nebû. Lêbelê, îro, parvekirina motoran bi Nissan re - 3.5 V6 hat ku Renault Espace û Vel Satis vehewîne -, Dacia û Mercedes-Benz di warê lêçûn de sermayek e.
Rolls-Royce
BMW… wek Birêz! Her çend motora V12 ya ku niha tê bikar anîn bi eslê xwe BMW ye, guhertoya ku ji hêla Rolls-Royce ve hatî bikar anîn ji wê re taybetî ye.
RÛNIŞTEK
Marqeya spanî tam heman motorên Volkswagen bikar tîne. Di warê kalîte û domdariya pêkhateyan de ti cûdahî tune.Sîstema efsanewî ya Porsche ya nifşê yekem Ibiza, tevî navê xwe, motorên Porsche ne. Porsche di pêşxistina motoran de, ku bi eslê xwe yekîneyên FIAT bûn, bi SEAT re hevkarî kir. Parçeyên wekî serê motorê bala endezyarên marqeya almanî, û her weha pêkhateyên di gearboxê de hebû. SEAT tewra ji bo ku navê marqeyê bikar bîne neçar ma ku padîşah bide Porsche. Manevraya kirrûbirrê ku ji bo sazkirina modelê li sûkê, yek ji yekemên piştî veqetîna ji FIAT-ê dibe alîkar.
Skoda
Mîna SEAT, Skoda jî motorên Koma Volkswagen bikar tîne. Di her rewşê de (û mîna SEAT) di heman demê de li Skoda jî, endezyarên marqeyê verastkirinên piçûk li ECU dikin da ku karaktera motoran xweştir bikin.
Di warê kalîte û domdariya pêkhateyan de ti cûdahî tune.
baqil
Heya nuha, hemî modelên Smart motorên Renault yên orîjînal bikar tînin. Di nifşên pêşîn ên modelên ForTwo, ForFour û Roadster/Coupé de, motorên bi eslê xwe Japonî bûn, ango Mitsubishi.Suzuki
Di derbarê eslê motorên Boosterjet ên marqeyê de hin tevlihevî heye, ku hin destnîşan dikin ku guhertoyên Multiairên FIAT-ê ne - ne. Ew motorên 100% ji hêla Suzuki ve hatine pêşve xistin û hilberandin in.
Di derbarê motorên Dieselê de, Suzuki serî li karûbarên mekanîka ji Koma FCA û pê ve kir. Di nifşên berê yên Vitara û hem jî yên Samurai de, van motoran xwedî eslê herî cihêreng bûn: Renault, PSA, heta Mazda…
Toyota
Toyota di pir rewşan de motorên xwe bikar tîne. Li Ewropayê, di warê motorên mazotê de îstîsnayek çêdike. Toyota berê motorên mazotê yên PSA û BMW bikar aniye.Di mijara peymana ku bi BMW re hatî îmzekirin de, me Toyota Avensis resort bi 2.0 l 143 hp ji marqeya Bavaria dît. Toyota Verso jî motora 1.6 Diesel ji BMW wergirt.
Di van demên dawî de, ew di mijara nazik a parvekirina motorê de yek ji wan mijarên germ bû (û jê pê ve): Toyota GR Supra ya nû bi nûtirîn BMW Z4 re di çokan de hate pêşve xistin, ji ber vê yekê mekanîka hemî bi eslê xwe Bavarî ne.
Parvekirinên bi avakerên din re li vir bi dawî nabin. Di heman demê de GT86, ku bi Subaru re nîvê pêşkeftî ye, bikar tîne
Volkswagen
Texmîn bikin… rast e: Volkswagen motorên Volkswagen bikar tîne.
Volvo
Piştî çend salan di bin sîwana Ford de, îro Volvo marqeyek serbixwe ye, di destpêka vê dehsalê de ji hêla komek veberhênerên Chineseînî - Geely ve hatî girtin. Di paşerojê de, lêbelê, wê tewra motorên Ford, Renault, PSA û tewra Volkswagen jî bikar anî - ango penta-cylinder 2.5 TDI, her çend hatî guherandin, û 2.4 D/TD bi şeş silindirên xêzkirî, di heman demê de Diesel.
Îro hemî motor ji hêla Volvo bixwe ve têne pêşve xistin û hilberandin. Malbata motora nû ya VEA (Volvo Engine Architecture) bi tevahî modular e û destûrê dide ku heya %75 parvekirina pêkhateyan di navbera guhertoyên benzîn û mazotê de bike. Ji bilî blokên nû, Volvo teknolojiyên nû yên wekî Power Pulse jî dest pê kir.