Wusa dixuye ku Hyundai ne xema demên şopandinê ye, lê ji ezmûna ajotinê.
Çend meh dûrî pêşkêşkirina gerîdeya xweya werzîşê ya yekem, ku ji hêla beşa nû ya Hyundai-yê N Performance ve hatî pêşve xistin, marqeya Koreyî bi giranî li ser nû dixebite. Hyundai i30 N . Lê berevajî texmînan, çêkirina Hyundai i30N modela ajokera pêşîn a herî bilez a li ser Nürburgring - sernavek ku niha ji Volkswagen Golf GTI Clubsport S re ye - ji bo Hyundai ne pêşînek e.BİXWÎNE BİXWÎNE BİXWÎNE: Veguheztina destan a FWD: her tiştî, ya herî bilez kîjan e?
Tîpa "N" di N Performance de ne tenê navenda lêkolîn û pêşkeftina marqeyê li Namyang, Koreya Başûr, lê di heman demê de Nürburgring, çerxa ku modela nû lê tê ceribandin, temsîl dike, lê Hyundai ji ber vê sedemê neket. ceribandina ceribandinê ku ji bo xwe di Inferno Verde de wextê tomar bike.
"Em ji marqeyek piçûk derbasî marqeyek sereke bûn. Tiştê ku divê em niha bikin ev e ku kesayetiyê zêde bikin, û ev demek rast e ku em bikin."
Tony Whitehorn, CEO ya Hyundai UK
Otomobîla werzîşê ya Koreya Başûr di Pêşangeha Motora Parîsê de ji hêla RN30 Concept (di wêneyan de), prototîpek bi motora 2.0 Turbo bi 380 hp û 451 Nm torque, bi gearboksek dualî (DCT) ve hate pêşbînî kirin. Wusa dixuye ku wekheviyên bi guhertoya hilberînê re dê bi sêwiranê re raweste, ne mimkûn e ku Hyundai i30N bigihîje 300 hp.
Kanî: Autocar