Yek ji navdartirîn markayên motorsîkletan li cîhanê Ducati tê firotin. Û di pêşbaziya ji bo bidestxistina mala Borno Panigale de marqeyên gerîdeyê hene. Me li ser Mercedes behîs kir…
Gotin ne nû ne. Ji Tebaxa sala borî ve gotegot belav bûne ku malbata Bonomi, ku xwedan Investindustrial e - holdînga ku xwediyê Ducati ye - dê hewl bide ku marqeyê bifroşe.
Lê tiştên ku heta niha tenê gotegot bûn, niha her ku diçe girantir dibe. Financial Times ji me re dibêje ku malbata Bonomi bi komên cuda yên veberhêneran re di nav danûstandinan de ye, di nav de markayên Alman Volkswagen û BMW. Ji bo Volkswagen ew ê bibe destpêkek li sûkek ku qet nebûye. Wekî ku ji bo BMW, bazara motorsîkletê tiştek e ku di genê wê de ye. We dizanibû ku BMW ji otomobîlan dirêjtir motorsîklêtan hilberîne?
Ji aliyê Daimler AG (xwediyê Mercedes-Benz) ve tu nîşan tune ku berjewendî heye, lê ji ber ku peymanên hevkariyê yên ku Ducati û Mercedes-AMG îmze kirine, em bawer dikin ku dibe ku berjewendiyek rewa jî hebe. mala Stuttgart di bidestxistina marqeya Îtalî de.
Li gorî hevkariyên heyî ev dê bibe gaveke mantiqî. Bidestxistina Ducati ji hêla Mercedes ve dibe ku rêgezek din a pêşbaziyê bi BMW re vebike: Cara yekem her du hevrikên mezin dê di sûka du-teker de rûbirûyê hev bibin. Lê ev senaryoyek "di Razão Automóvel de hatî çêkirin" e ku em li tu derê nabihîzin. Ew hesta me ye…
Texmîn li hêlekê, her kes bi yekdengî diyar dike ku ev dem çêtirîn e ji bo firotina Ducati. Marqeya Italiantalî di tenduristiya darayî ya hêja de ye, firotgeh geş dibin, xwedan rêzek modelek nûjen e û encamên werzîşê têr bûn. Tiştê ku maye ev e ku Valentino Rossi bi GP12-a xwe re jî wekî Carlos Checa bi 1198-a xwe ya ku bi tenê şampiyoniya cîhanê ya SBK-ê bi dest xistiye, li hev bike.
Nivîs: Guilherme Ferreira da Costa