Îro em vedigerin salên 70-an da ku yek ji makîneyên xewna ku qet nehat hilberandin rûmet bikin.
Di Pêşangeha Motora Tokyo ya 1970-an de bû ku Mazda, di navberê berfirehbûna xwe de, yekem car têgîna xwe ya RX-500 destnîşan kir. Bi sêwiranek futurîstîk û şêwazek "bira gulebaranê" ve hatî xemilandin, ew zû ji yên mayî derket. Lê tevî vê xuyangê werziş û wêrek, Mazda RX-500 bi rastî wekî modelek ceribandinê ji bo pergalên ewlehiyê yên nû hate pêşve xistin. Mînakî, li paşîn, lampayên serpêhatî yên "mezûnkirî" destnîşan kirin ka gerîdok bilez dike, fren dike an lezek domdar diparêze.
Otomobîla werzîşê bi motorek Wankel 10A di pozîsyona paş de bi kapasîteya 491 cc û hêza 250 hp ve hatî hêz kirin. Li gorî marqeyê, ev motora zivirî ya piçûk dikaribû bigihîje 14,000 rpm (!), ku têra leza herî zêde ya 241 km/h bû. Ev hemû bi tenê 850 kg giraniya giştî ya di setê de, bi saya laşek ku bi piranî ji plastîk hatî çêkirin - giraniya giran ji ber deriyên "baskê gulê" bû, ku di vê demê de pir populer bûn.
JI BO NA BINDIRIN: Mercedes-Benz C111: Berazê Guinea ji Stuttgart
Tevî ku yek ji yekem modelên Mazda yên bi motora Wankel e, û ji ber vê yekê beşdarî pêşkeftina wan bû, Mazda RX-500 Concept tu carî ji wê wêdetir derneket, prototîpek ku ji sê dehsalan zêdetir bête hiştin.Lê di sala 2008 de, Mazda RX-500 di dawiyê de, bi alîkariya endamên tîmê pêşkeftina orîjînal, hate nûve kirin. Prototîp sala paşîn li Salona Tokyoyê û herî dawî di Festîvala Goodwood a 2014-an de hate pêşandan, berî ku vegere Muzexaneya Hiroshima ya Veguhestina Bajar.