Ecêb, şaş! Gotûbêjek li ser hevrikek Nissan a hîpotetîk ku dê di pêşangeha Tokyo de ji bo Toyota GT86 were eşkere kirin hate kirin, û "devên" vê dawiyê yên Nissan di derbarê GT86-ê de, ku otomobîlek krîza navîn bû, qet nahêle ku hûn radîkalîzma konsepta texmîn bikin. wan amade dikir. Xanim û birêz, ev Nissan BladeGlider e.
Û paşê, ev çi mexlûqê xerîb e? Li Razão Automóvel, me berê jî behs kiribû Nissan ZEOD RC, makîneyek konturê ya şoreşger a ku dê di sala 2014-an de êrîşî LeMans bike. Teşeyê deltaya wê ji DeltaWing-ya orîjînal û bilez tê, û zilamê li pişt wê, Ben Bowlby, di heman demê de ji ZEOD berpirsiyar e. RC û naha Nissan BladeGlider, ku dê bibe yekem gerîdeya rê ya ku ji vê nifşa nû ya gerîdeyên pêşbaziyê îlham girtiye. Sedema şiklê deltayê bi bidestxistina nirxên kêmtir kêşeya aerodînamîka rewa ye, ji ber ku ew ji ya gerîdeyên kevneşopî xwedan perçeyek pir piçûktir e, bi vî rengî karîgeriyek mezintir digire.
Nissan herî baş sermiyanê xwe li ser tiştê ku bê guman dê di çapa paşîn a LeMans de bibe yek ji mezintirîn girîngiyên medyayê. Tewra wekî "hevrik" vegera fermî ya Porsche bo pêşbaziyê, tevî ku her du jî bi mebestên cihêreng diçin LeMans.
Nissan BladeGlider, mîna ZEOD RC, xwe bi firehiya rêça pêşiyê ya pir teng, tenê yek metre, berovajî rêça paşiya kevneşopî û firehtir nîşan dide. Ew xwedan 3 kursî ye, ku dîmena sêgoşeya jorîn teqlîd dike, digel ajokar di pozîsyonek navendî de, li kêleka du kursiyên ku di pozîsyonek paşvetir de ne. Ji ber ku McLaren F1 me ev dabîn tune, ajokar di navenda her tiştî de, û bê şik, ezmûna ajotinê tiştek bêhempa dike.
BladeGlider 100% elektrîkê ye, bi motorên ku di nav çerxên paşîn de têne çêkirin. Di derbarê hêz, performans an rêjeyê de hîn jî dane tune, lê tê zanîn ku belavkirina giraniyê dê 30-70 be, bi paş, pêşbînîkirî, nîvê girantir be. Ew pir bêhevseng xuya dike, lê ew hemî beşek ji hevkêşeya tevlihev e, bi karanîna belavkirina giraniyê û aerodînamîka, ku dihêle ev gerîdeya rasterast di quncikê yekem de neçe, wekî ku veavakirina wê destnîşan dike.
Laş, û her weha piraniya konseptê, ji fiber karbonê hatî çêkirin. Ji hêla dîtbarî ve, ew di du rengan de tê dabeş kirin, ku beşa jêrîn bi reş û beşa jorîn bi spî ye, xêzên şil û stîlîzekirî çêdike, ku beşa jorîn diherike an jî, beşek ji navê konseptê, Glider, hildiweşîne. Berga û pencere hema hema dişibin rûzeyek helmetê, û her çend piraniya dîmenan gerîdeyek vekirî nîşan didin, em rengvedanek BladeGlider bi banek vebijarkî li cîhê xwe dibînin.
Derî jî ji asayî ne, ji tîpa "perperok" in û dema vedibin, kursiya ajovan ber bi kêlekê ve diçe, ketin û derketinê hêsan dike. Tenê gihîştina hundurê McLaren F1 ji bîr mekin da ku hûn fêm bikin ka ev pêvajo çiqas hindik bextewar dibe. Navxweyî jî futurîst e. Ji cîhana hewavaniyê îlhama xwe girtiye û wekî ku em di hin wêneyên hatine pêşkêş kirin de jî dibînin, gerokek (Glider), bi xêzên herikîn û pevçûnek piçûk, û her gav bêdeng, divê motoya sereke ya sêwirana BladeGlider be. Em rêgezek pir aeronautîk "U" dibînin, û panelek dîjîtal bi grafikên xwerû yên sofîstîke ku ji nexşeyên alîkariyê bigire heya şert û mercên atmosferê her tiştî nîşan dide.
Awira gerîdeyê dê her gav bi kêmanî dijwar be, û ew ê bi dijwarî pêşbaziyên bedewiyê biserkeve, lê divê em Nissan tenê ji bo çalakiya pêşniyarkirina serpêhatiyek wusa li ser tekeran li çepikan bidin. Çalakiya rastîn a mêrxasiyê, an jî dînbûnê, li gorî nêrîna we, dê derbasbûna ji vê têgehê berbi hilberînê be. Di paşerojê de, Nissan têgînên hilberînê yên dijwar û ne gengaz veguhezt rastiya pîşesaziyê, ku di Nissan Juke de mînak e, ku bi têgîna radîkal a ku jê re derketiye, Qazana re dilsoz maye. Lê BladeGlider digihîje sînorên têgehî yên nû.
Guhertoya hilberîna BladeGlider, li gorî serokê sêwiranê yê Nissan, Shiro Nakamura, dê ne bi qasî konsepta ku em niha dibînin tund be. Axa pêşiyê divê firehtir be, lê ew ê dîsa jî ji firehiya rêça paşîn pir tengtir be, û pozîsyona ajotinê ya navendî dê ji bo parastinê be. Di heman demê de hêza elektrîkê.
Li gorî hiyerarşiya Nissan dema ku dor tê ser gerîdeyên wê yên werzîşê, BladeGlider dê li jêr 370Z were danîn, lê ji ber taybetmendiyên konseptê, bê guman divê ew bibe karta bangê ya çêtirîn ji bo nifşa din a gerîdeyên elektrîkî yên Nissan, an jî ya elektrîkê. otomobîl bixwe, di heman demê de hewl dide ku nifşên ciwan ên ajokarên paşerojê jî dîl bigire, yên ku kêm û kêm bi otomobîlê re eleqedar dibin. Nissan eşkere ji bo krîzên navîn otomobîlek naxwaze. Lê digel bihayek çaverêkirî ya li jêr 35,000 €, ew hîn jî ji bo piraniya ciwanan pir zêde ye, yên ku, ji ber rewşa heyî, berdewam li kar û serxwebûna darayî ji dêûbavên xwe digerin.
Di her rewşê de, ez Nissan ji bo wêrekiya wê pîroz dikim. Pêşniyara tiştek nû, lê bi naveroka ku çareseriyên pêşkêşkirî rastdar dike, divê di pîşesaziyê de norm û ne îstîsna be. Hûn jê hez bikin an nexwazin, gelo ew serkeftinek bazirganî ye an na, BladeGlider dikare ji yên din re bibe teşwîqek ku li çareyên nû ji bo gerîdeyê bigerin, û wê ji xetimîna pêşkeftina ku ew tê de ye derxîne. Ji bo garantîkirina girîngiya wê jî gavek pêwîst e.
Lê, pirsa ku derdikeve holê, û hinekî bêtir kesane, gelo ew dikarin xwe li pişt çerxê an kirrûbirên Nissan BladeGlider rûnin bibînin?
