Pêşniyara herî kesk a ku heya niha ji rêza Volkswagen, Volkswagen e-Golf, li vir vedîtin.
Di van salên dawî de em bûne şahidê meylek berbi tramwayê ku di pîşesaziya otomotîvê de dest pê dike bibe paradîgmayek hevpar. Volkswagen nexwest ku di vê pêşbaziyê de paşde bimîne û ji bazarê baş dizane ku pêşniyarên mîna Toyota Prius jixwe formulek serketî ne, ji ber ku Volkswagen biryar dide ku pêşniyara herî kesk ya "bestfiroşê xwe", Volkswagen e-Golf pêşkêş bike. .
Pêşniyara Volkswagen e-Golf a elektrîkî ji hêla dabînkirina hêzê ya bi 116 hesp û pîlê bi xweseriya 190 km ve li gorî çerxa homologasyonê tê destnîşan kirin. Ev motora elektrîkê berpirsiyar e ku tenê çerxên pêşiyê bimeşîne û torkek eşkere ya 270 Nm heye. Dema ku dor tê ser performansê, ev e-golf destpêka klasîk ji 0 heta 100 km/h di 10,4 çirkeyan de pêk tîne û digihîje leza herî sînorkirî ya 140 km/h. VW kariye ku giraniya hevbeş a invertera heyî û motora elektrîkê bi tenê bi giraniya 205 kg bîne.
Di derbarê pîlê de, ev Volkswagen e-Golf xwedan hucreyek lîtium-ion bi 24,2 KWh e, ku li gorî VW, di xalek barkirinê de, çerxa barkirina bilez, heya 80%, tenê di 30 hûrdeman de, bi tevahî barkirin pêk tê. di dergehek malê ya binavkirî de, ew karek 10 saet û 30 hûrdem e. Baterî di bin kursiyên paşîn de têne danîn, kapasîteya bagerê hinekî hûr dike, lê dîsa jî kapasîteya 279 lître ya hindik dihêle.
Ev Volkswagen e-golf xwedan 2 modên ajotinê yên bijarte ye, ku bi moda "ECO" û moda "ECO+" ve têne sînorkirin, lê 4 astên tundiya frena nûjenkirî hene, di nav wan de moda "D1". D3», û «B», ya paşîn ya ku herî zêde ragirtinê bicîh tîne, vegerandina enerjiyê bêtir çêdike.
Li gorî çavkaniyek hundurîn, Vokkswagen e-Golf tenê di veavakirina 5-derî de dikare were kirîn û amûr dê dişibihe asta bluemotion, bi pergalek navîgasyon, klîmatronîk otomatîk, lê bi ronahiya tevahî ya zêde ya di LED-ê de.
