Piştî wêneyên yekem ên fîlterkirî taybetmendî, wêne û vîdyoyên fermî yên Audi TT û Audi TTS-ya nû têne.
Piştî ku wêneyên yekem ên Audi TT û Audi TTS-yên nû hatin nasîn, Razão Automóvel naha kûrtir di nav argumanên armanc û nûve de ku modela Audi ya nû û belkî ya herî sembolîk a heyî tîne cîhana kupayan.
dimensions
Dirêjahiya xwe 4,18 m, firehî 1,83 m û bilindahî 1,35 m pîvanên xwe yên tevlihev diparêze. Ji ya pêşiyê xwe hinekî piçûktir dagîr dike, ciyawaziya herî mezin derdikeve holê ku di çerxerê de ye, ku, bi saya platformê ji bo tevahiya karûbarê MQB û pakkirina wê ya bikêrtir, hişt ku ew bi 37 mm were dirêj kirin, bigihîje 2,5 m. çerxên ji bo ku ji extreme nêzîktir be. Di heman demê de encama pakkirina bilindtir, cîhê bagajê digihîje 305 lîtreyan, 13 lître ji ya berê zêdetir.
Materyalên bikaranîn
Wekî ku berê jî behs kir, platform MQB ye, heman ku ji bo Volkswagen Golf, Audi A3 di nav yên din de wekî bingehek xizmet dike, lê xebata ku li ser vê yekê hate kirin pir mezin bû. Mîna selefê xwe, Audi TT-ya nû avahiyek hîbrîd, bi karanîna tevlihev a pola û aluminiumê bikar tîne. Mînaka vê yekê qata platformê ye, ku tevliheviyek ji pola-hêza bilind û aluminiumê rijandin bikar tîne, ku armanca ku ji hêla Audi ve hatî ragihandin dişopîne: dabeşkirina giraniya xweşbîn di navbera pêş û paşîn de.
Aluminium di heman demê de ji bo piraniya bedenê, di nav de kulm, derî, alî û banê jî materyalê bijartî ye. Encam di 50 kg kêmtir ji ya berê de tê xuyang kirin, digel ku Audi TT-ya nû ji bo guhertoya asta têketinê bar li 1230 kg destnîşan dike.
Engines
Ev parêz bê guman dê beşdarî performans û motorên çêtir ên li gorî vê armancê bibe, hemî jî bi hêzek zêde. Destpêkde, Audi TT-ya nû dê du motorên benzînê û yek mazotê pêşkêşî bike:
di quncikê de Otto , em 4-cylindir 2.0 Turbo bi derziya rasterast jixwe ji gelek modelên koma Volkswagen naskirî dibînin. Di du guhertoyan de peyda dibe, ku ya yekem 230 hp û 370 Nm di navbera 1600 û 4300 rpm de peyda dike, 5,3 çirkeyan ji 0-100km/h û 250km/h leza herî bilind… bi elektronîkî ve sînorkirî ye. Bi ecêb, ew tenê 6,8 lître serê 100 km di xerckirina hevgirtî de reklam dike. Optimists?
Guhertoya duyemîn ji bo TTS-ya masûlketir tê armanc kirin. Her gav bi ajokera hemî-wheel ve girêdayî ye, ew soz dide ku karbidestiya dînamîkî 310hp û 380Nm (di navbera 1800 û 5700rpm de domdar) dihewîne. 0-100km/h zû di 4,7 çirkeyan de tê gihîştin û, wekî di TT-ê de, gava ku lezametro digihîje 250 km/h, lûleya elektronîkî ya TTS tê hîs kirin.
li quncikê mazotê , me jî propelantek naskirî dît. Ew 4-cylindir 2.0 TDI ye, bi 184 hp û 380 Nm û, berevajî pêşiyê xwe, guhertoya mazotê tenê bi du tekerên ajotinê dikare were kirîn. Ji ber vê yekê, ew serfkirin û emeliyetên ku ji kopê bi hêviyên werzîşê re hêjatir e ji malbatek piçûktir re reklam dike. Hevre xerckirina 4,2 l/100km û 110g CO2/km, erzaniyê ji bo beşa ku tê de kar dike, tîne. Di Audi TT de ya herî erzan lê di heman demê de hêdîtirîn e, lê li vir, "hêdî" têkildar e: 7,2 çirke ji 0-100km/h û 235 km/h.
Dînamîk:
Hem TT û hem jî TTS veguherînek 6-leza bi destan wekî standard an vebijarkî S-Tronic dual-qlutch, di heman demê de bi 6 leza û hem jî bi destpêk-rawestana otomatîkî pêşkêşî dike. Pîlana sekinandinê li pêş bi celebê McPherson û li paş bi 4 milan serbixwe ye. Di mijara Audi TTS de, ew li gorî Audi TT 10 mm kêm dibe. Pergala firnê her gav dîskên vekêşandî li pêş vedihewîne, ku dikare heya 338 mm hebe û teker di navbera 17 û 20 înç de diguhezin.
Dashboard nû ye:
Me berê bi hûrgulî panela amûrê ya Audi TT ya nû bi hûrgulî nas kiribû, ku pir beşdarî hawîrdora hindiktirîn a hindiktir dibe, meylek vê dawîyê ya di destpêka Audi ya dawî de. Rêbaza nû ya jêra davî ye ku hewaya bendewar dihewîne, lê digel ku ev yek% 40 kêmtir hejmûn digire, bêyî ku zirarê bide asta ewlehiya pêşkêşkirî.
Sêwirandin: şopa pêşveçûnê
Li xûyne , no surprîz. Audi TT di nifşa yekem de statûya îkonîk bi dest xist, ji ber vê yekê TT-ya nû di warê dîtbarî de riya xweya pêşkeftinê didomîne. Di profîla wê ya yekta de hêmanên dîtbarî hene ku rêzika Audi ya heyî diyar dikin. Tîpa hexagonal a nû, bi pêşkeftinek horîzontaltir, tê ronî kirin, û bi navê xeta Tornado an "xêza bejê" jî heye.
TTS xwedan hûrgelên cihêreng e, bi bumperên nû, dermankirina taybetî ya li ser grila pêş, û derhênerek paşîn a berbiçav. Audi TT du dûvikan vedihewîne, û Audi TTS wan ducar dike. Di her Audi TT de em a spoilera paşîn a paşvekêşanê ku piştî 120 km/h radibe û giheştina beşa paşîn jî bi derî ye, ango qapaxa çozê ya bi pencereya paşîn a yekbûyî ye.
Wêneyên nû di galeriyê û vîdyoyan de bihêlin da ku hûn li ser Audi TT-ya nû tu goşe û hûrgulî ji bîr nekin.
Bi Ledger Automobile re Pêşangeha Motora Cenevreyê bişopînin û ji hemî destpêkirin û nûçeyan re bimînin. Li vir û li ser torên me yên civakî şîroveya xwe ji me re bihêlin!
