Di demekê de ku pîşesaziya gerîdeyê ber bi cîbicîkirina alternatîvên elektrîkê (hê bêtir) gavan diavêje, marqeya îtalî qebûl dike ku di vê pêşbaziyê de dest bi dezavantajê kiriye, lê dixwaze vê rastiyê bi pêşniyarek cûda ji ya cîhana otomotîvê telafî bike. dê li bendê be. Di hevpeyvînekê de bi weşana Car & Driver re di dema Pêşangeha Motora Parîsê de, Roberto Fedeli, berpirsiyarê beşa endezyariyê ya marqeyê, piştrast kir ku gerîdeya nû ya werzîşê dê ji hemî modelên din ên premium-ê-emeliyet cûda cûda be.
Fedeli ramana hilberîna wesayîtek ku rasterast bi Tesla re pêşbaziyê bike red dike. "Ez nafikirim ku Tesla niha xwedan hilbera çêtirîn li sûkê ye, lê ew her sal 50,000 otomobîlan çêdikin. Qalîteya çêkirinê ya modelên Tesla bi ya markayên Alman ên salên 70-an re wekhev e. Çareseriyên teknîkî ne çêtirîn in."
Endezyarê Italiantalî di heman demê de du pirsgirêkên bingehîn jî destnîşan kir dema ku ew tê ser otomobîlên werzîşê yên elektrîkî: giranî û deng. "Tramwayên heyî pir giran in ku ji ajotinê xweş be. Ew sê saniyeyên lezbûnê, leza herî bilind, û heyecan li wir radiweste. Piştî vê yekê tiştek namîne”, ew qebûl dike. "Û deng ne taybetmendiya herî girîng a modelên elektrîkê ye, ji ber vê yekê em neçar in ku rêyek bibînin ku karaktera Maserati bêyî yek ji hêmanên meyên taybetmendiyê biparêzin," rave Roberto Fedeli.
Otomobîla werzîşê ya elektrîkî ya Maserati dê berî sala 2019-an nekeve sûkê. Roberto Fedeli garantî dike ku "Em dixebitin ku di salên pêş de tiştek pêşkêş bikin". Em bi bîr tînin ku Maserati ji destpêka salê ve xwe amade dike ku bikeve beşa hîbrîdê, ku divê di sala 2018-an de bi destpêkirina guhertoya hîbrîd a Levante, ku dê li dû Quattroporte, GranTurismo, GranCabrio û Ghibli pêk were.
Kanî: Car & Driver Wêne: Maserati Alfieri