Nêzîkî bîst sal in, modelên ku li Ewropayê têne firotin neçar in ku li gorî standardên ewlehiyê yên ku ji hêla Euro NCAP . Di wê demê de hejmara qezayên kujer li ser rêyên Ewropayê ji 45,000 di nîvê salên 1990-an de daketiye dora 25,000 îro.
Li gorî van hejmaran, mirov dikare bibêje ku di vê heyamê de, standardên ewlehiyê yên ku ji hêla Euro NCAP ve hatine ferz kirin, berê alîkariya xilaskirina 78 000 kesan kiriye. Ji bo ku pêşkeftina mezin a ku ewlehiya gerîdeyê di nav du dehsalan de derbas bûye nîşan bide, Euro NCAP biryar da ku amûra xwe ya çêtirîn bikar bîne: ceribandinek qezayê.
Ji ber vê yekê, ji aliyekî ve Euro NCAP nifşek berê Ford Fiesta (Mk7) li aliyê din 1998 Ford Fiesta (Mk4) danîn. Dûv re wî her du di pevçunek ku encama wê ya paşîn texmînkirina wê ne pir dijwar e li hember hev kir.
Pêşkeftina 20 salan tê wateya zindîbûnê
Tiştê ku bîst sal ceribandina qezayê û standardên ewlehiyê yên hişktir hatin afirandin, îhtîmala derketina zindî ji qezayek pêşiyê ya 40 mph bû. Fiesta ya herî kevn îsbat kir ku nekare garantiya saxbûna rêwiyan bide, ji ber ku, tevî ku hewa hewayê hebû jî, tevahiya strukturê gerîdeyê deforme bû, digel ku laş ket hundurê kabînê û dashboardê li ser rêwiyan daxist.
Li vir bibin aboneya bultena me
Fiesta ya herî dawî pêşkeftina ku di bîst salên dawî de di warê ewlehiya pasîf de pêk hatiye ronî dike. Ne tenê avahî li ber bandora bandorê pir çêtir radiweste (tu navberek kabînê tune ye) lê gelek hewayên heyî û pergalên mîna Isofix piştrast kirin ku tu kes ji modela herî dawî dê di pevçûnek wusa de nekeve xetera jiyanê. Li vir encama vê ceribandina hilweşîna nifşê ye.