Şerê di warê blokên benzînê yên piçûk ên bi karanîna turbo û derzîlêdana rasterast de her ku diçe dijwartir dibe. Toyota, ku yek ji mezintirîn çêkerên cîhanê ye, nekare li derve bimîne û bi bloka nû ya 1.2 D-4T beşdarî partiyê bibe.
Li ser qerta karsaziya we - kaxeza teknîkî bixwînin - blokek me ya 1196cc heye, ku dikare 116 hespan di 5200rpm de û bi pişikê heya 5600rpm pêşve bibe. Ji bo torque, masûlkeyên vê bloka piçûk bi 185 Nm rêzdar tê temsîl kirin, ku ji ber turbochargera wê ya piçûk, di demek nêzîk de di 1,500 rpm de peyda dibe û kapasîteya werzîşê heya 4000 rpm diparêze, ku destûrê dide kapasîteya zelal a çavkaniyê. rejîmên kêm û navîn.
Lê ji bo ku bigihîjin van nirxan, endezyarên Toyota hin formalîteyên teknîkî, ango çerxa xwe, ji nû ve fikirîn. Berevajî ya ku di pîşesaziyê de standard e, Toyota çareseriyek bi çerxa Otto (di pîşesaziya otomobîlê de pirtir) bikar neanî, lê li şûna motorek bi çerxa Atkinson - li vîdyoya ravekirinê ya li dawiya gotarê binêre.
Feydeya vê çerxê termal e, û dikare di vê astê de ji motorek çerxa Otto-yê wekhev 36% bikêrtir be. Lê ew ne hemî ye, dema nû ya valveya guhêrbar VVT-iW dihêle ku çerxa Atkinson bi domdarî were bicîh kirin, ku rêjeya berfirehbûnê her gav ji rêjeya tansiyona bilind a vê bloka piçûk, ku 10.0: 1 e, bilindtir dike.
Turbochargera ku ji hêla Toyota ve tê bikar anîn ji bo 4 silindirên ku ji hêla pirtirkêmtirîna eksozê ya bi av ve sar dibe alîkar e, ku rê dide berteka motora çêtir û torka herî zêde ya domdar. Li aliyê têketinê, kolektor hate xebitandin ku di herikîna hewayê de dorvelek peyda bike ku destûrê dide tevliheviyek homojen bi sotemeniyê re.
Di pratîkê de, ev bloka nû, ku dê di Toyota Auris-a nûvekirî de were xuyang kirin, dê bikaribe li dora 4.7l/100km xerckirina navînî bikar bîne.
Bê guman me li ser Facebook û Instagram bişopînin