Heke hûn dixwazin ajotinê bikin û destên xwe qirêj bikin, dev ji xwendina vê gotarê berdin. Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion awirek dide ka dê siberoja gerîdeyê çawa be, û ew ji dildarên ajotinê re qet ne dostane ye.
Di sala 2030-an de wekheviya pola S-ya heyî dikare mîna vê têgeha futurîst xuya bike. Tiştek gerok ku ji derdora xwe haydar e, ku hewcedarê destwerdana mirovî ne ku li mega-bajarên mezin ên pêşerojê bigerin. Ew marqe bixwe ye ku dibêje di 15 salên pêş de dê hejmara bajarên ku ji 10 mîlyon niştecîh zêdetir in, ji 30-an bibe 40.
Divê otomobîlên xweser, di nav gelekan de, bibin bersiv ji bo wextê ku di rêwîtiya bajarî û qelebalixiya trafîkê ya bêdawî de tê winda kirin. Bi vê teknolojiyê, ajokar dê vî karê bêzar tenê ji gerîdeya xwe re bihêle. Kabîn dê bibe dirêjkirina jûreya rûniştinê an nivîsgehê. Tiştê ku maye ew e ku hûn wêneyek bi "dîwar" ve daliqînin.
Di dema rêwîtiyê de, niştecîh dikarin kom bibin, bigihîjin torê an rojnameyek bixwînin, hemî di şert û mercên ewlehiyê yên teorîkî de bêkêmasî. F 015 Luxury in Motion ku di CES (Pêşandana Elektronîkên Serfkaran) de li Las Vegas, DY, hatî pêşkêş kirin, dihêle hûn bibin şahidê pêşkeftina otomobîlê ji xwepêşander berbi xweseriyê.
Di vê senaryoya mega-bajar û wesayîtên xweser de, divê karanîna me ya gerîdeyê bi rengek radîkal biguhere. Wekî ku CEO ya Daimler Dieter Zetsche di pêşandana F 015 de got ku "otomobîl ji rola xwe ya tenê wekî navgînek veguheztinê mezintir dibe û di dawiyê de dê bibe cîhek jîngehê ya mobîl". F 015 Luxury in Motion, ku ji xuyangê erzan a Google Car-a xweser û nû hatî destnîşankirî dûr dikeve, pîvanek sofîstîke û luksê li paşeroja xweser a gerîdeyê zêde dike.
Bi vî rengî, wê zorê bide derketina nêzîkatî û çareseriyên nû. F 015 xwe ji hemî peymanên ku em niha bi topek rêzê an tewra gerîdeyê re têkildar dikin azad dike. Digel hûrguliyek teng li cîhê ku ji niştecîhên wê re hatî veqetandin, û karanîna pêşbaziya elektrîkê, pakkirin ji ya ku em niha dikarin di S-Classek wekhev de bibînin cûda ye.
Pîvan nêzî pola S-ya dirêj a heyî ye. F 015 5,22 m dirêj, 2,01 m fireh û 1,52 m bilind e. Piçekî kurttir û dirêjtir, û bi qasî 11,9 cm ji S-Class firehtir e, ew bingeha teker e ku bi rastî xuya dike. Ew bi qasî 44,5 cm zêdetir e, di 3,61 m de cîh digire, digel ku çerxên mezin di quncikên laş de têne avêtin. Tiştek ku tenê ji ber hêza elektrîkê gengaz e.
Kêşkêşî (paş) ji hêla du motorên elektrîkê ve tê çêkirin, yek ji her çerxek, bi tevahî 272 hp û 400 Nm. Xweseriya 1100 km bi komek bataryayên lîtiumê ve tê garantî kirin, ku dikarin heya 200 km xweseriyê û hucreyek sotemeniyê ji hîdrojenê re peyda bikin. 900km mayî, bi depoyên 5,4kg û bi 700 bar zextê lê zêde kirin. Tevahiya pergalê di qata platformê de yekgirtî ye, beşa pêşiyê ya ku motorek şewitandina navxweyî ya kevneşopî lê tê dîtin ji holê radike.
Bi van avahiyan re, komek pîvanên bêhempa têne çêkirin. Sîlueta tîpîk a 3-pakê rê dide xetek mînîvan, ku di vê beşê de di wesayîtan de nedîtî ye. Bi çerxên ku nêzikî sînorên laş dibin da ku cîhê jiyanê herî zêde bikin.
Ji ber ku tê pêşbînîkirin ku otomobîl dê di pir rewşan de xweser bimeşe, aliyên mîna xuyangiyê êdî ne têkildar in, stûnên A-yê yên mezin ên F 015 rewa dikin. Bi dîtbarî, wekî ku ji têgehek ku asoyan ji nirvana hîpotetîk a tevgerê re vedike, tê hêvî kirin, estetîk paqij e, xweşik û ji hûrguliyên nepêwîst bêpar e.
Ji ber ku ne hewce ye ku li pêş V6 an V8 sar bibe, cihên ku bi kevneşopî ji bo tora sarbûnê û optîkê hatine veqetandin di yek elementek de, ku ji rêzek LED-an pêk tê, ne tenê fonksiyonên ronahiyê digirin, lê di heman demê de destûrê didin hev. danûstendina bi derve re, bi LED-ê re ku kombînasyonên cihêreng çêdikin, peyamên herî cihêreng eşkere dikin, tewra peyvan jî diafirînin.
Li ser hevbera panela paşîn, wekî "STOP"ek pêdivî ye. Lê îmkan li wir naqedin, îhtîmala projekirina celebê agahdariya herî cihêreng li ser asfaltê heye, tewra çêkirina xaçerêyên virtual, hişyarkirina peyayan ji derbasbûnek ewledar.
Lê stêra rastîn hundur e. Bi gihîştinê dest pê dike, bi deriyên paşîn ên "xwekujî", yên ku dikarin li 90º vebin, û stûnek B ya tune ku bi rêzek kilîdên li ser deriyan ve hatî veguheztin, yên ku çîp û banê bi hev re girêdidin, di bûyerê de parastina pêwîst dihêlin. ji aliyê pevçûnê. Gava ku derî vedibin, kursî ji bo gihîştina hêsan 30º ber bi derve ve dizivirin.
Bi çar kursiyên ferdî ve têne pêşkêş kirin, û ji ber ku hewcedariya ajotinê dê duyemîn be, kursiyên pêş dikarin 180º bizivirin, ku gengaz dike ku kabînê veguherîne jûreyek tevgerê ya rastîn. Mercedes hundurê F 015 Luxury in Motion wekî cîhek çalak a dîjîtal pênase dike ku rê dide danûstendina niştecîhên xwe, bi îşaretan, bi destan an jî şopandina çavan bi 6 ekranan - yek li pêş, çar li kêlek û yek li paş. .
Erê, em hîn jî dikarin di hundurê F 015 de rêwer û pedalan bibînin. Dê ajokar hîn jî xwediyê vê vebijarkê be û bi îhtimaleke mezin hebûna van kontrolan mecbûrî ye, li gorî hin qanûnên ku berê hatine pejirandin, li Dewletên Yekbûyî û pê ve, ji bo rêkxistina wesayîtên xweser.
Di hundurê de, em hundurek xwerû ya ku bi materyalên xwezayî, wek dara gûzê û çermê napa spî, bi hev re bi vebûnên şûjinî û metalê vekirî ve hatî pêçan, dibînin. Çareseriyên ku têne pêşkêş kirin nîşan didin ka Mercedes çi xeyal dike ku xerîdar dê bi dehsalên pêş de li otomobîlên luks li çi bigerin - paşvekêşiyek taybet û rehet li mega-bajarên qelebalix.
Divê ji me re çareseriyên ku ji bo avakirina F 015 têne sepandin hebin. Tevliheviyek ji CFRP (plastika fîbera karbonê ya bihêzkirî), aluminyûm û pola bi hêzdar, dihêle ku giraniya heya 40% kêm bibe dema ku bi hêza bilind re were berhev kirin. strukturên pola. hêz û aluminyûmê kevneşopî ku îro ji hêla marqeyê ve tê bikar anîn.
Di Tebaxa 2013-an de, Mercedes S-Class-a guhezbar rêwîtiyek 100 km di navbera Mannheim û Pforzheim, Almanya de pêk anî bêyî ku kesek beşdarî veguheztina wê bibe. Rêça bijartî rêzgirtinek bû ji nûvekirina riya ku Bertha Benz di sala 1888-an de girt da ku ji mêrê xwe, Karl Benz re nîşan bide, fezîlîtiya wekî amûrek veguheztina dahênana yekem otomobîla patented. Ev paşeroja ku ji hêla Daimler ve hatî pêşbînîkirin e û F 015 Luxury in Motion di vî warî de gavek diyarker e.
Ya ku ji hêla hejmarek markayên mîna Audi an Nissan, û tewra lîstikvanên nû yên mîna Google ve tê parve kirin. Teknolojiya wesayîtên xweser jixwe heye û tenê pirsgirêkên rêziknameyê û qanûnî rê nadin ku 100% otomobîlên xweser ji bo firotanê peyda bibin. Tê texmîn kirin ku di dawiya dehsalan û destpêka salên din de, dê yekem ji vî celebê nû derkeve holê. Heya wê hingê, em ê bibînin ku modelên bi taybetmendiyên nîv-xweser di kadanek bilez de xuya dibin.
