Ma kî naxwaze bibe xwediyê vî cinawirê çar-teker a bedew??
Welê, ew ne ji her kesî re ye, ev kurê alman dê di guhertoya xwe ya herî bi coş de, ji 341,000 € ne kêmtir be, nirxek ku dê bide kesê ku jê bikire motorek berbiçav. V12 Biturbo (eynî SL 65 AMG) hin birûmet debit dike 612 hp bi herî zêde binary of 1000 Nm . (Guhertoya G 63 AMG, motora V8 ya 544 hp jî heye).
Lê netirsin, ji ber ku Mercedes li ser her tiştî fikiriye û ev makîneya zirav dê di guhertoya xwe ya "bingehîn" de jî peyda bibe, G 350 BlueTEC bi motora mazotê, bi dravê hindik 137,400 €, nirxek mezin lê dîsa jî. ji "topên jorîn", G 65 AMG pir erzantir e.
Lê em li vir in ku li ser tiştên ciddî bipeyivin, û em neçar in ku Mercedes-ê ji bo xebata wê ya berbiçav di vê wesayîta lûksê ya hemî-erdê de pesnê xwe bidin. Ji bo destpêkê, ev G bi a veguhestina otomatîk Heft-leza AMG Speedshift Plus 7G-Tronic - erê we wiya xwend, heft lez! - ya ku dikare soza performansên bêhna me bide, wekî ku ev kurik jêhatî ye digihîje 100 km/h di 5,3 çirkeyên fantastîk de û jêhatî ye ku bigihîje a Leza herî zêde 230 km / h (bi elektronîkî sînorkirî). Naha xeyal bikin ku hûn bi vê "paqij û hişk" re derkevin derveyî rê, bê guman ew ê bibe demek adrenaline ya nebîrkirî.
Hîn jî nikare bişkîne pêşbaziya rasterast zêdetir , ev rewşa guhertoya BMW X5 M ya 550 hp e, ku tenê 0,6 saniye -100 km/h e.
Lê ji bo ku em ewqas hêz hebin, pêdivî ye ku em jî vexwarinê hebe, û ev pitik dê bibe bixwin Di guhertoya G 65 AMG de 17 l/100 km û di guhertoya 63 de 14,8 lître, bi 397 g/km gaza CO2 heye. Tevî her tiştî, ew bi teknolojiya «destpêk û rawestandinê» ve hatî çêkirin, ku dê dihêle ku vexwarin hinekî kêm bibe.
Bi vê destpêkirinê re, Mercedes fersend girt ku vê modelê piçekî nûjen bike, qet qad ji holê ranekir û xêzên destpêka wê, yên ku awirek zexm dide wê û ruhê derveyî rê jê nagirin, carek din ji holê rakir. berovajî meylên nû.
li derve Dûv re em tîrêjek nû ronî dikin, bi tenê sê barên horizontî (bervajî heftên adetî), roniyên rojê yên LED û neynikên paşîn ên bi sînyalên zivirîna yekbûyî. Di guhertoyên AMG-ê de, dê di heman demê de pêlekek nû ya radyatorê jî hebe, bi qalibên ducarî, û pêlên bi deng ên bi ketina hewayê ya mezin, ku tewra di şêwaza AMG de jî xuyangek pir êrîşkar ferz dike. Ew ê di heman demê de çerxên 20-inç ên bi qalibên frensê yên bi rengê sor jî vehewîne, da ku dîmena xweya xweşik pêk bîne.
Nav , em dikarin li ser panelek amûr û konsolê navendê ku bi tevahî ji nû ve hatî sêwirandin, bi xêzên ku em ji çîna nû ya A û B dizanin re hesab bikin. Ekrana TFT di panela amûran de jî nûbûnek e, û her weha ekranek navendek nû ya ku tê. bi pergala Command Online (destûrê dide gihîştina înternetê). Mînaka gotinê ye ku cinawir teslîmî teknolojiyên nû bûye.
EW pêşniyara mekanîkî G-Class G 350 BlueTEC û G 500 jî dihewîne, hem wekî guhertoyek Station, hem jî G 500 wekî modela Cabrio - ya herî balkêş ji bo kesên ku dixwazin ji demsalên germ her dem bi şêwazê kêfê bistînin.
Guhertoya herî bingehîn a modela Station guherto ye G 350 BlueTEC , bi motora mazotê ya V6 ve hatî çêkirin, ku dikare 211 hp û 540 Nm torque herî zêde bide. Xerca navînî ya reklamkirî 11,2 lître serê sed kîlometre ye. jixwe ya G 500 motora wê ya benzînê ya 5,5 lîtreyî V8 heye, ku hêza wê 388 hp û torque 530 Nm pêşkêşî dike, û li gorî marka Almanî, ji sedî 14,9 lîtreyan dixwe.
EW range price Nifşa nû ya G-Class ji 137,400 € ji bo G 350 BlueTEC dest pê dike, ji 198,000 € ji bo G 63 AMG derbas dibe û ji bo G 65 AMG-ya hêzdar bi 341,000 € diqede. Wekî ku hûn dibînin, ji bo her çêjekê biha hene, lê ne ji bo hemî berîkan, an ger ev cinawirê Alman ne Mercedesek berbiçav bûya! Lê ew jiyan e û her kesê ku îmkanên kirîna yekê tune be, bê guman dê kêfa wî hebe ku hinan li wir bibîne, û karibe mezinahiya wan a mezin bibîne.
Nivîs: André Pires