Em dizanin ku marqeyên di hin rewşan de - ne hemî - hez dikin ku piçûkek "bazirganiya afirîner" bikin. Bi "bazirganiya afirîner" tê fêm kirin ku ji bo zêdekirina wê kalîte û taybetmendiyên hilberên we zêde dike. Wekî ku em dizanin, yek ji wan faktorên ku herî zêde bandorê li kirîna otomobîlan li hin bazaran dike, hejmarên hêza herî zêde ye, Portekîz mînakek bêkêmasî ya wê ye. Ji ber vê yekê ji bo marqeyan bi gelemperî gelemperî ye ku van nirxan hinekî dirêj bikin da ku bêtir xerîdar bikişîne ser hilberê.
Li gorî hejmarên ku BMW ji bo M5-a xweya herî dawî pêşkêşî dike, PP Perfomance, amadekerê serbixwe yê kîteyên hêzê, li bendê bû ku serhişkiya ji hejmarên ku ji hêla marqeya Bavyerî ve hatî pêşkêş kirin ji holê rake û salona super li ser kursiyê xwe radestî ceribandinek hêzê kir ( a MAHA LPS 3000 dîno).
Netîce? M5 hêzek saxlem 444 hesp li ser tekerê tomar kir, jimareyek ku tê wergerandin 573,7 li şaneya crank, an jî 13 hp zêdetir ji ya ku BMW reklam dike. Xerab nîne! Nirxa torque di heman demê de ji ya ku marqe eşkere dike, 721 Nm li hember 680Nm muhafezekar ragihand.
Ji bo kesên ku kêm bi têgînên wekî hêza li ser çerx an şeftê têne bikar anîn, dê hêjayî ravekirinek kurt be. têgîna hêza crankshaft hêza ku motora bi rastî "berdestî" dike ji veguheztinê re îfade dike. Dema ku têgîna hêza li ser wheel ew qasê hêza ku bi riya tirênan digihîje asfaltê îfade dike. Cûdahiya hêzê ya di navbera yek û ya din de wekhev e bi hêza ku di navbera şeft û tekeran de tê belav kirin an winda dibe, di mijara M5 de ew dora 130 hp e.
Tenê ji bo ku hûn di derbarê windahiyên tevahî motorek şewitandinê de (wendahiyên mekanîkî, termal û bêhêz) çêtir ramanek we hebe ez dikarim mînaka Bugatti Veyron bidim we. Motora 16-sîlindir a W û kapasîteya 16,4 lître bi tevahî 3200 hp pêşve dixe, ku ji wan tenê 1001 hp digihîje veguhastinê. Ya mayî bi germahî û bêhêziya navxweyî belav dibe.
Nivîs: Guilherme Ferreira da Costa