Nêzîkî hilberînê, Purosangue dê destpêka serdemek nû li Ferrari destnîşan bike, ku xwe wekî yekem SUV-ya marqeya Italiantalî destnîşan bike. Bêyî bav û kalên rasterast, wî di Jerrari-ya taybetî de tiştê herî nêzîk ji pêşekek wî re heye.
Ferrari Jerrari encama "pevçûnek" din a ramanan bû di navbera navdar Enzo Ferrari û yek ji xerîdarên wî de ("rûbirûbûna" herî navdar ji Lamborghini re da.
Xwediyê Casino Bill Harrah dît ku yek ji mekanîka wî ya 1969 Ferrari 365 GT 2+2 di qezayek de di dema bahoza berfê de li nêzî Reno, DY, hilweşand. Bi vê qezayê re rû bi rû ma, Harrah difikirî "ji bo van şertan îdeal Ferrari 4×4 bû".
Di efsaneyê de tê gotin ku Bill Harrah ew qas bi jêhatîbûna ramana xwe bawer bû ku wî bi Enzo Ferrari re têkilî danî, da ku marqe ji wî re otomobîlek bi wan taybetmendiyan çêbike. Tê gotin ku, wekî ku bi Ferrucio Lamborghini re kir, "il Commendatore" bi eşkere "na" bersiv da daxwazek wusa.
Jerrari
Bill Harrah ji redkirina Enzo Ferrari ne razî bû, lê dîsa jî "evîndarê" rêzikên modela Maranello bû, Bill Harrah biryar da ku bi xwe meseleyê çareser bike û ji mekanîzmayên xwe xwest ku pêşiya 365 GT 2+2 ya qezakirî li ser laşê Jeep Wagoneer saz bikin û bi vî rengî çêbikin. "SUV Ferrari".
Bi navê Ferrari Jerrari, vê hilbera "birrîn û dirûnê" di heman demê de V12 ya Ferrari ya 320 hp jî wergirt, ku bi veguherîna otomatîkî ya sê-leza ku ji hêla Wagoneer ve hatî bikar anîn ve têkildar bû û torque xwe dişîne her çar tekeran.
Çend sal şûnda, Jerrari dê di dawiyê de V12 ji Jeep Wagoneerek din winda bike (ev bêyî pêşiya Ferrari û wekî Jerrari 2 tê zanîn), berê xwe bide Chevrolet V8 ya 5.7 lître ya ku îro jî wê zindî dike.
Bi tenê 7000 mîl li ser odometreyê (nêzîkî 11 hezar kîlometre), ev SUV di sala 2008 de "koç" bû Almanya, ku niha li xwediyê xwedanek nû digere, ku li ser malpera Classic Driver tê firotin, lê bêyî ku bihayê wê were eşkere kirin.
