Piştî ceribandina guhertoya FR 1.5 eTSI (hibrid-sivik), me dîsa bi vana spanî re hevdîtin kir ku guhertoya wê ya yekta ya fîşa hîbrîd, ya SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Ew yekem modela "pêvekêşanê" ya SEAT-ê ye û parêza xweya tevlihev a elektron û oktanan li derve pir baş mask dike, digel ku tenê hêmanên "raporkirinê" deriyê barkirinê yê li pêşiyê (ji milê ajovan) û logoyek piçûk li ser e. şûndeva.
Wê got, di nirxandinek estetîkî de ku ew qasî kesane û subjektîf e, ez qebûl dikim ku ez ji nihêrîna Leon Sportstourer-a nû hez dikim. Ji ber ku hin serhişkî diparêze, vana spanî ji ya berê xwedan sofîstîketek dîtbarî ye.
Çi ji ber şibaka ronahiyê ya ku piştê derbas dike, çi ji ber pîvanên wê yên mezin, rastî ev e ku her ku çû ez bi vê SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID re ez ji nedîtî ve nehatim û ev tenê dikare were dîtin, ez hêvî dikim, wekî "nota erênî." bi şêwaza pêşniyara Martorell.
Û di hundurê de, çi diguhere?
Ger li derve hêmanên cihêreng li gorî Leon Sportstourer-a din kêm bin, di hundurê wan de bi pratîkî tune ne. Bi vî rengî, tenê pêşekên taybetî yên li ser panela amûran û di pergala infotainment de tîne bîra me ku ev SEAT Leon Sportstourer jî "pêvekirî ye".
Aboneyê bultena me bibin
Ji bo yên mayî, em berdewam dikin ku yek ji kabîneyên herî nûjen ên di beşê de (di vî warî de, pêşkeftina li gorî nifşê berê berbiçav e), zexm û bi materyalên nerm-temasî li deverên ku çav (û dest) lê dimeşin. herî.
Navxweyî ya SEAT Leon Sportstourer xwedan dîmenek nûjen e.
Encama dawiyê erênî ye û tenê ji ber nebûna hema hema tevahî fermanên laşî û bişkokên kurtebirê poşman e. Bi awayê, di derheqê van de tenê sê di konsolê navendê de me hene (du ji bo germahiya avhewa û yek ji bo qebareya radyoyê) û rastiya ku ew ji rûberên taktîl pêk tên û bi şev nayên ronî kirin hindik piştgirî dike. bikaranîna wan.
Di beşa fezayê de, çi di kursiyên pêş an paş de, Leon Sportstourer li gorî formata naskirî dijî, ji platforma MQB sûd werdigire da ku astên baş ên jîngehê pêşkêşî bike.
Di derbarê beşa bagajê de, hewcedariya bi cîhkirina pîlê 13 kWh tê vê wateyê ku kapasîteya wê daket 470 lîtreyan, nirxek ji ya normal 620 lître kêm e, lê dîsa jî li gorî standarda karên malbatê ye.
Ew "tenê" guhertoya herî hêzdar e
Digel ku guhertoya herî ekolojîk a rêza Leon-ê ye, guhertoya hîbrîdê ya pêvekirî jî ya herî bi hêz e, bi hêza herî zêde ya hevbeş a 204 hp, encama "zewaca" di navbera 1.4 TSI ya 150 hp û motora elektrîkê ya 115 hp (85 kW).
Tevî hejmarên rêzdar û li jor ên ku ji hêla pêşbaziyê ve têne pêşkêş kirin (mînak, Renault Mégane ST E-TECH, li 160 hp dimîne), ji Leon Sportstourer e-HYBRID li hêviya ti ambargoyên werzîşê nebin.
Di şarjkerek 3,6 kW (Wallbox) de baterî di 3h40 min de bar dike, lê di soketek 2,3 kW de şeş demjimêran digire.
Ne ew e ku performans ne balkêş in (ku ew in), lê bala wê li ser karên malbatê û aboriya karanînê ye, deverek ku tê de ew dikare bi pêşniyarên Diesel re hevrik bike.
Digel vê yekê, ji bilî ku destûr dide me ku em di moda 100% elektrîkê de heya 64 km bigerin (bê fikarên aborî û li ser rêyek bi pir otobanê min karî di navbera 40 û 50 km de bêyî oktanê bigerim), ev Leon hîn jî pir aborî bi rê ve dibe.
Dema ku şarj diqede û SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID dest bi xebatê dike, bêyî hejmartina serdemên ku me (gelek) şarjê pîlê heye û pergala hîbrid a nerm û bikêr rê dide ku navînî 1,6 l/100 km bi dest bixin. hîbrîdek kevneşopî, navînî 5,7 l/100 km dimeşe.
Ber bi beşa dînamîk ve çû, vana spanî îsbat kir ku karibe rehetî û behremendiyê baş li hev bîne, pozîsyonek ji kêfê hevsengtir, ji karên xwe yên malbatê re xweş digire.
Her çend yekîneya ku hatî ceribandin ne xwediyê pergala DCC (Kontrola Şasiya Dînamîkî) bû jî, rêwerz rast û rasterast îsbat kir, kontrolkirina tevgerên laş baş tê bidestxistin û aramiya li ser otobanê li ser riya "pismamên" xwe yên Alman dişopîne.
Ma erebe ji bo min rast e?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID îsbat dike ku SEAT "karê malê" kiriye berî ku yekem hîbrîdê pêvekirî derxe.
Beriya her tiştî, ji taybetmendiyên ku berê di pêşnûmeya Spanî de hatine nas kirin, mîna cîhê jiyanê, xuyangê diyar an jî zexm, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID ji hin hevrikên xwe yên sereke zêdetir hêz û pergalek hîbrîdê ya bi rastî bi bandor tîne. .
Ma ew ji bo we otomobîla rast e? Welê, di vê rewşê de dibe ku hûn çêtir hesabkerek bistînin. Rast e ku 204 hp û potansiyelek balkêş a teserûfê heye, ne kêm rast e ku ev variant ji 38 722 euro ye.
Ji bo ku hûn ramanek bidin we, Leon Sportstourerek bi 1.5 TSI ya 150 hp dikare di navberê de 6 l/100 km navînî bike û bi 32 676 euroyî maqûltir peyda dibe.
Ev tê çi wateyê? Ev tê wê wateyê ku, mîna Diesels, pêşniyara hîbrîdê ya pêvekirî, bi îhtîmalek mezin, wekî çareseriyek îdeal xuya dike ji bo kesên ku rojane gelek kîlometre rê dikin, nemaze bajarî û derbajarî, ku feydeya bi dehan rêveçûna di moda elektrîkê de heye. kîlometre dê di lêçûnên sotemeniyê de teserûfek berbiçav bihêle.