Roketa kîsê mirî ye, bijî rokêta kîsê? Di vê rêwîtiya bêserûber de ji otomobîlê heya elektrîkê wê, Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth û MINI xwe amade dikin ku otomobîla werzîşê ya kompakt ji nû ve îcad bikin, ku dê oktan bi elektronan veguhezîne.
Hîn jî roketên pocket li sûkê hene (lê kêm û kêm) û îsal jî me dît ku ev cîh bi hatina Hyundai i20 N-ya hêja hatî dewlemend kirin, lê xuya ye ku çarenûsa van modelên oktan ên piçûk û serhildêr, ji hêla hêza rêziknameyên li dijî belavbûnê - ev meseleya (çend) salan e ku ew neçar in ku ji cihê bûyerê derkevin.
Lêbelê, li pişt perdeya pîşesaziya otomobîlan, nifşek nû û nedîtî ya roketên pocket jixwe tê amadekirin, û ew ê bibin "heywanek" ji ya ku me heya nuha nas kiriye pir cûdatir.
Ji ber vê yekê ye ku em ê neçar bin ku roketên berîkê yên bi benzînê yên ku em pir baş nas dikin û jê hez dikin ji bîr bikin, yên ku dema ku hûn lezkerê diperçiqînin deng derdixin, yên ku wekî standard "pop û bangan" tîne, û ji bo mezintir sê pedal hene. têkilî û kontrol.
"Cûreyên" nû yên ku dê cihê xwe bigirin dê 100% elektrîk û 100% bêtir… hêsan be. Performansa gihîştîtir, xêziya bêkêmasî di radestkirina wê de, bêyî navberên bêbandor ji bo guheztina têkiliyan. Lê gelo ew ê mîna hin roketên îro û yên berê "bikevin bin çerm"? Di çend salan de em ê bizanibin.
Tişta ku em îro nêzî vê rastiya pêşerojê ne, ev e MINI Cooper SE , guhertoya elektrîkî ya MINI-ya naskirî ku, bi 135 kW an 184 hp, jixwe hejmarên rêzdar garantî dike, wekî ku ji hêla 7.3-an ve di 0-100 km/h de hatî piştrast kirin û bi şasiyek lihevhatî tê, ku jê re dide Helwesta dînamîkî ya tûj. ji hemî elektrîkên piçûk ên ku îro têne firotin.
Digel nifşek nû ya MINI-ya sê-derî ya klasîk ku ji bo 2023-an hatî plansaz kirin, hêviyên ji bo guhertoyên werzîşê pir in û, tê hêvî kirin, ku ew ê rê bidin rêgeza bilind - tenê 233 km li ser modela heyî.
Bersiva fransî
Pêşniyarên bêtir ji bo vê nîgarê têne plan kirin û ya yekem ku divê em zanibin dê belkî ew be Peugeot 208 PSE , digel gotegotan jî sala 2023-an ji bo vekirina wê, hevdem digel nûvekirina modela serfiraz a fransî destnîşan dikin.
Jixwe e-208 heye, bi 100 kW an 136 hp hêz û bataryek 50 kWh, lê bendewarî ev e ku pêşerojê 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) hêzek zêdetir zêde bike da ku performansa mezintir peyda bike.
Heya niha tenê gotegot hene ku ew ê çend hespên din, an bêtir kilowattan bîne. Li gorî Kovara Car, 208 PSE ya pêşerojê dê bi 125 kW hêz an 170 hp were. Zêdebûnek hindik, lê ya ku divê li ser 0-100 km/h ya klasîk heft saniyeyan an hinekî kêmtir garantî bike. Wek referans, e-208 8.1s dike.
Pêdivî ye ku pîlê di 50 kWh de bimîne, ji ber tixûbên laşî yên platforma CMP, ku dê wergerîne navberek 300 km an hinekî din.
Lê bendewariya herî mezin dê di derbarê şansê de be. Ger 508 PSE, yekem Peugeot Sport Engineered-a ku hatî berdan, nîşanek e ku em dikarin di pêşerojê de 208 PSE-ê bibînin, ji bo vê rokêta 100% ya elektrîkê hêvî heye.
Di sala pêş de, di sala 2024-an de, divê em bibînin ka kî dê bibe hevrikê wê yê potansiyela herî mezin, ya alpine li ser bingeha pêşerojê Renault 5 elektrîkê. Dîsa jî bêyî navek diyarkirî, em jixwe dizanin ku roketa berika elektrîkê ya pêşerojê ya Alpine dê xwedî "hêza agir" mezintir be.
Ger Renault 5 elektrîkê wê 100 kW (136 hp) hebe, Alpine dê heman motora elektrîkê ya Mégane E-Tech Electric-ya nû, 160 kW (217 hp), ku divê demek di 0-100 de garantî bike. km/h li jêr şeş çirkeyan.
Ew ê motora Mégane ya elektrîkî hebe, lê ne mimkûn e ku ew ê bataryaya 60 kWh ya ku wê dihewîne û ku zêdetirî 450 km xweseriyê garantî dike bikar bîne. Bi îhtimaleke mezin, ew ê pîlê 52 kWh bikar bîne, ya herî mezin a ku ji bo Renault 5 elektrîkî hatî plansaz kirin, û ku divê dora 400 km xweseriyê garantî bike.
Mîna Peugeot 208 PSE, Alpine di heman demê de dê bibe ajokerek çerxa pêşîn, di kevneşopiya herî baş a germahiyê de an jî, di vê koma taybetî de, rokêta pocket. Û divê ew ji bo Renault Sport ku çend deh salên dawîn di vê astê de nîşan daye, berevajîyek berbiçav be.
Îtalî jî rokêta kîsî bi elektrîkê "jehrî" amade dikin
2024-ê ku ji Fransayê derketin û ber bi başûr ve, li Italytalyayê, dê bibe sala ku em ê yekem dûpişka elektrîkê ya Abarth.
Kêm an tiştek di derbarê roketa paşîn a îtalî ya elektrîkî ya pêşerojê de nayê zanîn, lê em bihesibînin ku ew ê bi îhtîmalek mezin guhertoyek "jehrî" ya elektrîkê ya nû Fiat 500 be. Otomobîla bajarî ya elektrîkî bi motorek 87 kW (118 hp) ve tê, ku destûrê dide 9.0-an di 0-100 km/h de - em bawer dikin ku ew ê bi kêfxweşî ji vê nirxê li Abarth derbas bike. Ew dimîne ku were dîtin ka çiqas.
Îro em hîn jî dikarin Abarth 595 û 695 bikirin ku bi 1.4 Turbo tijî hêz û karakter, û tevî gelek tixûbên wan - wekî ku me di ceribandina xweya herî dawîn a rokêtê de ji marqeya dûpişkê de kifş kir - dijwar e ku meriv li hember xemlên vê yekê bisekinin. pêşnîyar. Dê dûpişka nû ya elektrîkê bi heman rengî efsûnkar be?
serhildêrê spanî
Ya paşîn lê ne hindik, em ê guhertoya hilberîna 2025-an bibînin CUPRA UrbanRebel , konsepta dilşewat hema mehek berê li pêşangeha Motora Munîhê hate eşkere kirin.
Hewl bidin ku konseptê bêyî pêlavên aerodînamîkî yên mezin xuya bikin û em wêneyek nêzîk a ku dê guhertoya hilberîna pêşerojê ya modelê be.
Guhertoya hilberîna UrbanRebel dê bibe beşek ji nifşek nû ya modelên elektrîkî yên kompakt ên Koma Volkswagen, ku dê guhertoyek kurttir û hêsan a MEB-ê bikar bîne da ku wan erzantir bike.
Ew ê di heman demê de xwedan ajokera pêşîn be û, dixuye, CUPRA UrbanRebel dê bi motorek elektrîkê ya 170 kW an 231 hp ve were saz kirin, ku di warê performansê de wê di rêza Alpine de digire.
Kêm an tiştek din di derbarê roketa paşîn a elektrîkê ya Spanî ya pêşerojê de nayê zanîn, lê bi rengek ecêb, me ramanek heye ku ew ê çiqas biha be, tevî ku ew nêzî çar salan dûr e.
Pêşniyara nû ya 100% CUPRA ya elektrîkî, ku dê li jêr Born-a nû were bicîh kirin, dê bihayek 5000 Euro ji ya ku ji bo Volkswagen-a pêşerojê li ser heman bingehê hatî ragihandin, ku ji hêla ID-ya konseptê ve hatî pêşbînîkirin, bêtir pêşkêşî bike. Jîyan.
Bi gotinek din, guhertoya hilberîna pêşerojê ya UrbanRebel divê bi 25 hezar euro dest pê bike, her çend ev biha ne guhertoya werzîşê ya modela pêşerojê ye.