EW Peugeot 2008 ew yek ji SUV-yên kompakt ên herî firotan e li Ewropayê, lê ji bo ku wê statûyê bidomîne, an jî, kî dizane, gefê li serkirdayetiya hevrikê mezin Renault Captur-ê dixwe - ew îsal nifşek nû jî nas dike - ew nikare dev jê berde. .
Û li van wêneyên pêşîn mêze kir, Peugeot krediyên xwe ji yên din re nehişt - çawa ku 208-a nû ji ya pêşiyê pêveçûnek berbiçav temsîl dike, 2008-a nû xwe bi nîsbetên nû - dirêjtir, firehtir û nizm- ji nû ve diafirîne - û hê bêtir. şêwaza îfadekirinê.
Wusa dixuye ku ew encama şevek dijwar a di navbera 3008 û 208-a nû de ye, hûrguliyên nû lê zêde dike, û helwestek pir dînamîk, hetta êrîşkar digire, xwe ji nifşa yekem pir dûr dike - li vir ew e, bê şik, ji pêşveçûna tirsonek bêtir şoreş…
Xweşbextane, nûçe bi xuyangê nû namîne, digel Peugeot 2008-a nû argumanên zêdetir û nû tîne beşa super-hevrikî ya SUV-yên kompakt. Werin em wan bibînin…
mezintir, pir mezintir
Li ser bingeha CMP , platforma ku ji hêla DS 3 Crossback ve hatî destpêkirin û ji hêla 208-a nû û Opel Corsa ve jî tê bikar anîn, Peugeot 2008-a nû di hemî aliyan de ji bilî bilindahiyê (-3 cm, li 1,54 m radiweste) mezin dibe. Û ew pir hindik mezin nabe - dirêjî bi 15 cm girîng zêde dibe 4,30 m, baskê teker bi 7 cm mezin dibe 2,60 m, û firehî niha 1,77 m ye, zêdeyî 3 cm.
Pîvana ku wê pir nêzikî beşa jorîn e, pîvanek pêdivî ye ku cîhê ji bo garantîkirinê bike pêşerojê 1008 , ku dê bibe xaçerêya herî piçûk a marqeya şêr, bi dirêjahiya dora 4 m, û ya ku divê em di sala 2020-an de jî kifş bikin - heke gotegot werin piştrast kirin…
Tê çaverêkirin, pîvanên derveyî yên mezintir bi gilîkirina Peugeot di hundurê de têne xuyang kirin 2008 wekî modela herî berfire ya li ser bingeha CMP . Bi gotineke din, ew soza herî baş ya her du cîhanan dide; şêwazek dînamîk û cihêreng, lê bêyî qurbankirina rola (êdî ne wusa) piçûk a naskirî, berevajî vê yekê - bo nimûne, qurmê di kapasîteya xwe de hema hema 100 lître hilkişand û gihîşt 434 l.
Benzîn, mazot û… elektrîk
Peugeot 2008 heman cihêrengiya motoran wekî 208 dubare dike, dema ku bi sê motorên benzînê, du motorên mazotê û her weha tê. guhertoyek 100% elektrîkê, ku jê re e-2008 tê gotin.
Ji bo benzînê em tenê yek blokek, sê-cylindrîk dibînin 1.2 PureTech , di sê astên hêzê de: 100 hp, 130 hp û 155 hp, ya paşîn taybetî ji bo 2008 GT. Ji bo motorên mazotê, ku blokê lê ye, rewş hema hema heman e 1.5 BlueHDi di du guhertoyan de tê, bi 100 hp û 130 hp.
Du weşan jî hene. Veguheztinek manual a şeş-leza bi 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 û 1.5 BlueHDi 100 ve girêdayî ye; digel vebijarka duyemîn veguheztina otomatîkî ya heşt-leza (EAT8), ku bi 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 û 1.5 BlueHDi 130 ve girêdayî ye.
Di derbarê e-2008 de, her çend bê hempa be jî, taybetmendî ne tiştek nû ne, ji ber ku ew tam heman tiştê ku me li e-208, Corsa-e û her weha li ser DS 3 Crossback E-TENSE dîtiye.
Ango motora elektrîkê jî heman debit dike 136 hp û 260 Nm , û kapasîteya pakêta bataryayê (8 sal garantî an 160 000 km ji bo xebatek li ser 70%) heman 50 kWh digire. Otonomî 310 km ye, 30 km ji e-208 kêmtir e, ji hêla cûdahiya mezinahî û girseya di navbera her du wesayîtan de rastdar e.
Peugeot e-2008
e-2008, tedawiya taybetî
Ev taybetmendiya e-2008-ê ye, ku tê vê wateyê ku ew komek taybetmendî û karûbarên ku me di sala 2008-an de bi motorek şewitandinê nedîtine heye û yek dike.
E-2008, mîna e-208, soza astên bilind ên rehetiya termalê dide, di nav de motorek 5 kW, pompek germahiyê, kursiyên germkirî (li gorî guhertoyê ve girêdayî ye), hemî bêyî ku xweseriya pîlê tawîz bide. Di nav fonksiyonan de, ew dihêle, mînakî, dema ku ew tê barkirin bataryayê germ bike, xebata wê di şert û mercên pir sar de xweşbîn bike, bi şarjkirina ku dikare ji dûr ve bi serîlêdana smartphone ve were bernamekirin.
e-2008 di heman demê de komek karûbarên din jî peyda dike, wek Hêsan-Darkirin - sazkirina Wallboxek li malê an li ser kar û derbasbûna 85,000 stasyonên Free2Move (xwedî PSA) - û Easy-Move - amûrek ji bo plansazkirin û organîzekirina rêwîtiyên dirêj bi navgîniya Karûbarên Free2Move, pêşniyarkirina rêyên çêtirîn ku xweserî, cîhê xalên barkirinê, di nav yên din de, li ber çavan digire.
i-Cockpit 3D
Navxweyî li pey derve ye, wekî yek ji yên herî diyarker û cihêreng ên ku em dikarin di pîşesaziyê de bibînin, û jixwe yek ji nîgarên bazirganî yên Peugeot e.
Peugeot e-2008
Peugeot 2008-a nû dubareya herî dawî ya i-Cockpit, i-Cockpit 3D , ku ji hêla 208-a nû ve hatî pêşandan. Ew gelek taybetmendiyên ku me berê ji Peugeotên din dizanibû diparêze - gerîna piçûk û panela amûran di pozîsyonek bilind de - digel ku nûbûn panela amûra dîjîtal a nû ye. Ev dibe 3D, agahdarî mîna ku hologram be proje dike, agahdarî li gorî girîngiya wê rêz dike, ji nihêrîna me nêzîktir an dûrtir dike.
Mîna ku li ser 208, pergala infotainmentê ji ekranek pêçek heya 10″ pêk tê, ku ji hêla bişkojkên kurtebirê ve tê piştgirî kirin. Di nav taybetmendiyên cihêreng de, em dikarin pergalek navîgasyonê ya 3D ji TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay û Android Auto bibînin.
Arsenal teknolojîk
Alîkariya ajotinê ya bi kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf bi fonksiyona Stop&Go dema ku bi EAT8 ve girêdayî ye, û pergala hişyariya derketina rê, Peugeot 2008-a nû nêzî ajotina nîv-otonom dike. Ew li wir namîne, digel menuya ku di nav yên din de alîkarê parkkirinê, bilindiyên otomatîkî jî hene.
Di hundurê de em dikarin barkirina inductiona smartphone û heya çar portên USB-ê jî bibînin, du li pêş, yek ji wan USB-C, û du jî li paş.
Kengê tê?
Pêşandana fermî dê di dawiya vê salê de pêk were, digel ku firotanê di dawiya 2019-an de li hin bazaran dest pê dike. Lêbelê, li Portekîzê, em ê li benda çaryeka yekem a 2020-an bin - biha û dîroka kirrûbirra rasttir tenê paşê.