Piştî salek ji "nebûna laşî", Web Summit dîsa li bajarê Lîzbonê ye û me bang ji dest neda. Di nav gelek mijarên ku hatin nîqaşkirin de, kêmbûna yên têkildarî livîn û gerîdeyê tune bû, û ajotina xweser hêjayî gotinek taybetî ye.
Lêbelê, bendewarî û soza 100% otomobîlên xweser ji bo "sibê", rê li ber nêzîkatiyek pir realîsttir dide pêkanîna wê.
Tiştek ku di konferansa "Em çawa dikarin xewna wesayitek xweser bikin rastî?" (Em çawa dikarin xewna xwe-ajotinê pêk bînin?) Bi Stan Boland, hev-damezrîner û CEO ya mezintirîn pargîdaniya nermalava xwe-ajotinê ya Ewropayê, Five.
Ecêb e, Boland bi bîr xist ku pergalên ajotinê yên xweser "mêldarê xeletiyan" in û ji ber vê yekê pêdivî ye ku wan "perwerde bikin" da ku bi senaryoyên herî cihêreng û hawîrdora tevlihev a rêyan re rû bi rû bimînin.
Di "cîhana rastîn" de dijwartir e
Bi dîtina CEO ya Five, sedema sereke ya hin "hêdîbûnek" di pêşkeftina van pergalan de dijwariya xebitandina wan "di cîhana rastîn de" bû. Van pergal, li gorî Boland, di hawîrdorek kontrolkirî de bi rengek bêkêmasî dixebitin, lê çêkirina wan li ser rêyên kaotîk ên "cîhana rast" bi heman rengî baş bixebite, bêtir kar hewce dike.Çi kar? Ev "perwerdekirin" ji bo amadekirina pergalên ajotinê yên xweser da ku bi qasî ku gengaz bi senaryoyan re rû bi rû bimîne.
"Êşên mezinbûnê" yên van pergalan berê xwe dane pîşesaziyê. Ger di sala 2016-an de, di bilindahiya ramana ajotina xweser de, behsa "xwe-ajotinê" ("Self-Driving") hatibe kirin, naha pargîdan tercîh dikin ku têgîna "Ajotina Xweser" ("Ajotina Xweser") bikar bînin. .
Di konsepta yekem de, otomobîl bi rastî xweser e û xwe diajo, digel ku ajokar tenê rêwîyek e; di konsepta duyemîn û heyî de, ajokar xwedî rolek çalaktir e, digel ku otomobîl tenê di senaryoyên pir taybetî de (mînakî, li ser otobanê) bi tevahî kontrola ajotinê digire.
Pir ceribandin an baş ceribandin?
Tevî nêzîkatiya rastîntir a ajotina xweser, CEO ya Five berdewam dike ku baweriya xwe bi pergalên ku rê didin gerîdeyek "xwe ajotîne" hebe, wekî mînakek potansiyela vê teknolojiyê pergalên mîna kontrolkirina keştiyê ya adapteyî an arîkarê lênihêrînê dide. tirimbêl. rê.
Van her du pergal her ku diçe berbelav dibin, xwedan temaşevan in (mişteriyên ku dixwazin zêdetir bidin wan da ku wan hebin) û berê xwe didin hin dijwarî / pirsgirêkên ku ew dikarin rû bi rû bimînin.
Di derbarê pergalên ajotina bi tevahî xweser de, Boland bi bîr xist ku ji ceribandinên bi hezaran (an mîlyonan) kîlometreyan zêdetir, girîng e ku ev pergal di senaryoyên herî cihêreng de bêne ceribandin.
Bi gotinek din, ceribandina gerîdeyek 100% otonom li ser heman rêyê tune ye, heke ew di pratîkê de seyrûseferek wê tune be û bi piranî ji rasterastên bi dîtina baş pêk tê, her çend bi hezaran kîlometre di ceribandinan de werin berhev kirin.
Di berhevdanê de, ceribandina van pergalan di nîvê trafîkê de pir bikêrtir e, ku ew ê bi gelek pirsgirêkan re rû bi rû bimînin.
Hevkarî girîng e
Stan Boland destnîşan kir ku beşek girîng a gel heye ku amade ye pere bide da ku ji pergalên ajotinê yên otomatîkî sûd werbigire, Stan Boland bi bîr xist ku di vê gavê de girîng e ku pargîdaniyên teknolojiyê û hilberînerên otomobîlan bi hev re bixebitin heke armanc ew e ku van pergalan bi pêş ve bibin. .
Bi dîtina wî, zanîna pargîdaniyên gerîdeyê (çi di pêvajoyên hilberînê de, çi di ceribandinên ewlehiyê de) ji bo pargîdaniyên di warê teknolojîk de pir girîng e ku berdewamkirina van pergalan bi awayê rast bidomînin.
Ji ber vê yekê, Boland hevkariyê wekî tiştek girîng ji bo her du sektoran destnîşan dike, di vê gavê de ku "şîrketên teknolojîk dixwazin bibin pargîdaniyên gerîdeyê û berevajî".
Rawestandina ajotinê? Ne rast
Di dawiyê de, dema ku jê hat pirsîn gelo mezinbûna pergalên ajotina xweser dikare mirovan rê bide ku ajotinê rawestîne, Stan Boland bersivek hêjayî benzînê da: na, ji ber ku ajotin pir kêf e.
Tevî vê yekê, ew qebûl dike ku dibe ku hin kes werin rêkirin ku destûrnameyê bistînin, lê tenê di paşerojek hinekî dûr de, ji ber ku heya wê demê pêdivî ye ku "ji "normal" pirtir ceribandinek were kirin da ku piştrast bike ku pirsgirêkên ewlehiya ajotina xweser. hemû ewle ne."