Di serdemek ku arcade hîn jî dikaribû bi konsolan re hevrikî bike û dema ku têlefona desta ji mîrgehek piçûktir bû, tiştê ku hûn li bendê bûn ku hûn di hundurê gerîdeyê de bibînin ekranek desta bû. Lêbelê, ev yek ji xalên sereke yên balkêş bû Buick Riviera.
Lê gelo di salên 1980-an de ekranek pêçek çawa li ser otomobîlekê bi dawî bû? Hemî di Mijdara 1980-an de dest pê kir dema ku rêveberên Buick biryar da ku di nîvê dehsalê de wan dixwest modelek bi teknolojiya çêtirîn a ku pêşkêşî pêşkêşî dike pêşkêş bikin.
Di heman demê de, li kargehek Delco Systems li Kalîforniyayê, ekranek hestiyar-totîk hate pêşve xistin, ku bi taybetî ji bo karanîna di otomobîlan de hatî çêkirin. Ji niyeta Buick haydar bû, Delco Systems di destpêka sala 1981-an de prototîpek pergalê pêşkêşî rêveberên GM (xwediyê Buick) kir û ya mayî dîrok e.
Di sala 1983'an de taybetmendiyên pergalê hatin diyarkirin; û di 1984-an de GM ew li 100 Buick Rivieras saz kir ku ji firoşyarên marqeyê re hatin şandin da ku reaksiyonên gel li hember teknolojiyek wusa nûjen bibihîzin.
Pergalek (pir) temam
Reaksîyon, em texmîn dikin, dê erênî bûne. Ewqas erênî ku di sala 1986-an de nifşa şeşemîn a Buick Riviera ev teknolojiya ku rasterast ji fîlimek xeyalî ya zanistî xuya dikir bi xwe re anî.
Bi navê Navenda Kontrola Grafîkayê (GCC), pergala ku modela Amerîkaya Bakur damezrand ekranek reş a piçûk bi tîpên kesk 5” hebû û teknolojiya tîrêjên katodê bikar anî. Bi bîranîna 32 hezar peyvan re, ew gelek fonksiyonên ku li ser ekranek pêsînek nûjen têne gihîştin pêşkêşî kir.
Klîma? Li ser wê ekranê hate kontrol kirin. Radyo? Eşkere ye ku me muzîka ku me lê guhdarî kiriye li wir hilbijart. Komputera li ser hev? Di heman demê de li ser wê ekranê bû ku me ew şêwir kir.
Buick Riviera ku xwediyê ekrana destikê bû.
Pergal ji bo wê demê ew qas pêşkeftî bû ku tewra celebek "embriyo" ya pergala navîgasyonê jî hebû. Rê nîşanî me neda, lê ger em di destpêka rêwîtiyê de têkevin nav dûrahiya ku em ê bişopînin û dema rêwîtiyê ya texmînkirî, pergal dê di rê de me agahdar bike ka çiqas mesafe û dem maye heya ku em bigihîjin armanca seyahatê.
Ji xeynî vê yekê hişyariyek leza bilez û komek gaugek tevahî peyda bûn ku me ji rewşa otomobîlê agahdar bikin. Bi bersivek berbiçav (di hin aliyan de, ji ya hin pergalên heyî çêtir e), wê ekranê şeş bişkokên kurtebirrê jî hebûn, hemî ji bo hêsankirina karanîna wê.
Dûr "pêşiya dema xwe", ev pergal ji hêla Buick Reatta (di navbera 1988 û 1989-an de hatî hilberandin) jî hate pejirandin û tewra di nav pêşveçûnek de derbas bû - Navenda Agahdariya Dîtbar - ku ji hêla Oldsmobile Toronado ve hatî bikar anîn.
Lêbelê, gel bi tevahî ji vê teknolojiyê bawer nedikir û ji ber vê yekê GM biryar da ku dev ji pergalek ku, bi qasî 30 sal şûnda (û bi pêşkeftinên pêwîst), di pratîkê de di hemî otomobîlan de "mecbûrî" bû, berde.