Di dema pêşangeha motora Cenevreyê ya paşîn de, Peter Mertens, rêveberê lêkolîn û pêşkeftinê yê Audi, di daxuyaniyên ji çapemeniyê re da zanîn ku ne tenê dê Audi R8 (bi îhtîmalek pir) ne xwediyê cîgirek be, di heman demê de jî. Audi A8 ya niha dê bibe modela paşîn a marqeyê ku bi motorek 12-sîlindir ve tê.
Em ê her û her 12 silindir nebin. Xerîdar hene ku bi rastî 12-silindir dixwazin, jê kêfxweş in û diçin wê hebin. Lê ev dê sazkirina weya dawî be.
Ev tê wê wateyê ku W12 - ku ji nifşa xwe ya yekem ve bi A8 re ye - dê hîn çend sal bimîne, heya dawiya kariyera bazirganî ya nifşê heyî. Lê piştî vî nifşî, W12 dê ji katalogên marqeyê winda bibe.
Ew ê dawiya W12 li Audi be, lê ne dawiya motorê bixwe. Ev dê li Bentley hebûna domdar berdewam be - marqeya Brîtanî ji sala 2017-an vir ve bi tenê berpirsiyar e ji bo pêşkeftina domdar a vê motorê - ji ber ku xerîdarên wê, li hin deverên cîhanê, berdewam dikin ku jimara silindirên di vê yekê de ne. motor, li gorî vebijarkên din.
Wekî ku me vê dawiyê ragihand, Audi R8 di heman demê de xwediyê plansaziyek tune. Lê dawiya kariyera wî ya bazirganî dê di heman demê de were wateya dawiya V10-a wî ya birûmet di marqeyê de. Motora ku hat hin modelên S û RS yên marqeyê bi cih kir, dema ku, di vê gavê de, ji bo vî karî turboya cêwî ya 4.0 V8-a pirreng û hêzdar hebe, êdî wate nake.
Zêdetir motor dê "bikevin"
Peter Mertens - yek ji mîmaran, di rola xwe ya berê de, hêsankirina dramatîk a platform û motorên li Volvo - dibêje ku dibe ku di salên pêş de bêtir motorên koma Volkswagen "bikevin". Lê çima?
Ji ber du sedeman, esas. Ya yekem mezinbûna baldariya li ser elektrîkê ye, ku me neçar dike ku belavkirina çavkaniyên ku li motorên kevneşopî têne sepandin kêm bikin. Ya duyemîn bi WLTP-ê ve girêdayî ye, ango çerxa sertîfîkaya nû ya serfkirin û emeliyetê ku giranî dide şert û mercên ajotinê yên rastîn, û di vê pêvajoyê de xebata ji hêla çêkeran ve pir zêde dike.
Li hemî tevlihevên motor û veguheztinê yên ku divê werin homolog kirin bifikirin. Bi rastî jî gelek karê me ye.
Tecrubeya Mertens li Volvo dê li Audi bi qîmet be. divê em hêsan bikin : yan kêmkirina hejmara motorên berdest an jî kêmkirina hejmara berhevokên gengaz ên di navbera motor û veguhestinan de. Pêvajoyek ku dê tu marqe jê bêpar nemîne.