Jiyan ji hilbijartinan, xewn û derfetan pêk tê. Pirsgirêk dema ku derfet me neçar dikin ku em bijartinên ku xewnên me xera dikin çêbibe. şaş kirin? Ma jiyan…
Ev gotar li ser yek ji wan hilbijartinên dijwar e, bijartina dijwar a Valentino Rossi di navbera MotoGP û Formula 1 de.
Wekî ku tê zanîn, Rossi hilbijart ku di MotoGP de bimîne. Lê ez vê pirsê dikim: eger yê ku ji aliyê gelek kesan ve -û ji aliyê min ve jî- wek şofêrê herî baş ê hemû deman tê dîtin, ji du tekeran biçûya çar tekeran dê çawa bûya?
Ev gotar dê li ser wê serpêhatiyê, wê hevdîtînê, wê vertigoyê be, ku di navbera 2004 û 2009 de, dilê bi mîlyonan dildarên motorsporê parve kir. Zewaca ku qewimî dikaribû du pêşbirkên giranbiha li hev bîne: Lewis Hamilton û Valentino Rossi.
Di wan salan de, 2004-2009, cîhan polar bû. Ji aliyekî ve, yên ku dixwestin berdewam bikin ku Valentino Rossi di MotoGP-ê de bibînin, ji hêla din ve, yên ku dixwestin "Doctor" bibînin, serfiraziyek ku tenê carekê, ji hêla mezin John Surtees ve hatî bidestxistin dubare dikin: bibin Formula 1 cîhanê. şampiyon û MotoGP, dîsîplînên pêşeng ên motorsporê.
destpêka dating
Sala 2004 bû û Rossi jixwe her tiştê ku diviyabû bidest bixista bi dest xistibû: şampiyonê cîhanê di 125 de, şampiyonê cîhanê di 250 de, şampiyonê cîhanê di 500 de, û şampiyonê cîhanê 3x di MotoGP de (990 cm3 4T). Ez dubare dikim, her tişt hebû ku bi dest bixe.
Serweriya wê li ser pêşbaziyê ew qas mezin bû ku hinan digotin ku Rossi tenê bi ser ket ji ber ku di destê wî de baştirîn bisiklêta û tîmê çêtirîn li cîhanê hebû: Honda RC211V ji Team Repsol Honda.
Li hember bêqîmetkirina berdewam a destkeftên xwe ji hêla hin çapemenî ve, Rossi wêrek û wêrek bû ku tiştek bi tevahî neçaverêkirî bike: ewlehiya «superavahiyê» ya tîmê fermî yê Honda biguhezîne, bi tîmek ku êdî nizanibû ew çi ye. sernavê cîhanê deh sal berê, Yamaha.
Ma çend ajokar dê bi vî rengî kariyer û prestîja xwe bixe xetereyê? Marc Marquez nîşana we ye…
Dema ku Rossi 1-emîn GP-ya sezona 2004-an li ser yek duçerxeya ku bi ser neket, Yamaha M1-ê, rexnegiran bêdeng kirin.
Ev evîn di nihêrîna pêşîn de bû. Tevî astengiyên ku ji hêla Honda ve hatine rakirin - ku tenê siwar di 31ê Kanûna Pêşîn, 2003-an de serbest berdan - û nehişt ku wî ceribandina Yamaha M1 li Valencia piştî bidawîbûna şampiyoniyê bike, Valentino Rossi û Masao Furusawa (derhênerê berê yê Yamaha Factory Racing Team) di hewldana yekem de bike serketî afirandin.
Vê beşê guheztina ji Honda berbi Yamaha tenê bîranînek e ku Valentino Rossi tu carî pişta xwe nedaye dijwariyek, ji ber vê yekê çûyîna Formula 1 ne bêaqil bû.
Di sala 2005-an de, jixwe di riya xwe de berbi sernavê xwe yê 2yemîn ê cîhanê ku li Yamaha M1 siwar bû, Valentino Rossi bawer kir ku MotoGP ti dijwariyek ku bi hev re bike tune.
Rûmet ji ciwanê Îtalî yê wê demê porê kulm re ku ji xwe re dibêje "Doktor" bê dayîn: ew qet ji dijwariyan netirsiya. Ji ber vê yekê dema ku di sala 2004-an de têlefon lêxist, Valentino Rossi ji vexwendinek pir taybetî re got "erê".
Li aliyê din ê rêzê Luca di Montezemolo, serokê Scuderia Ferrari, bi vexwendnameyek bêserûber bû: ceribandina Formula 1. tenê ji bo kêfê.
Bê guman, Valentino Rossi ne tenê çûbû ku "top" bibîne…
Testa yekem. dev vekirî Schumacher
Yekemîn ceribandina Valentino Rossi ajotina Formula 1 li qada ceribandinê ya Ferrari li Fiorano pêk hat. Di wê ceribandina taybet de, Rossi garajê bi ajokerek din, efsaneyekî din, şampiyonek din re parve kir: Michael Schumacher, heft-car şampiyonê cîhanê yê Formula 1.
Luigi Mazzola, di wê demê de ku yek ji endezyarên Scuderia Ferrari ku Ross Brawn jê re spartiye da ku pêşbaziya Valentino Rossi binirxîne, herî dawî li ser rûpela xwe ya Facebookê ew kêliya ku îtalî ji bo yekem car ji tîmê derketibû bi bîr anî.
Luigi Mazzola, endezyar li Scuderia FerrariDi hewildana yekem de, Valentino bi qasî 10 lepên rê da. Di pêla paşîn de, wî demek bêhempa derbas kir. Tê bîra min ku Michael Schumacher, ku li tenişta min rûniştibû li telemetrîyê dinihêrî, matmayî mabû, hema bêje bêbawer bû.
Dem ne bandorker bû tenê ji ber vê sedemê hêsan ku Rossi tu carî Formula 1 ceribandibû. Tewra li gorî demên ku şampiyonê Alman Michael Schumacher destnîşan kiribûn, dem bandorker bû.
Çapemeniya pispor hov çû û rêzek ceribandin hate destpêkirin, "bi kêmî ve heft ceribandin" bi bîr xist Luigi Mazzola, di hewlekê de ku fêr bibe ka Valentino Rossi dê çiqas pêşbaz be.
Di 2005-an de, Rossi ji bo ceribandinek din vegeriya Fiorano, lê ceribandina neh hîna nehatibû…
Lê berî berdewamkirina vê çîrokê, girîng e ku meriv rastiyek balkêş bi bîr bîne. Berevajî ya ku em dikarin bifikirin, Valentino Rossi dest bi kariyera xwe ya motorsîkletê nekir, ew di kartingê de bû.
Armanca destpêkê ya Valentino Rossi ew bû ku di Şampiyoniya Kartingê ya Ewropî, an Şampiyoniya Kartingê ya Italytalî de (100 cm3) rêz bibe. Lêbelê, bavê wî, ajokarê berê yê 500 cm3, Grazziano Rossi, nikarîbû lêçûnên van şampiyoniyan bigire. Di vê demê de bû ku Valentino Rossi beşdarî mini-bikes bû.
Ji bilî Karting û Formula 1, Valentino Rossi di heman demê de heyranê ralyingê ye. Tewra di sala 2003-an de beşdarî bûyerek Şampiyoniya Rally ya Cîhanê bû ku li Peugeot 206 WRC siwar bû, û di sala 2005-an de wî xortek bi navê Colin McRae li Monza Rally Show lêxist. Bi awayê, Valentino Rossi ji hingê ve di vê pêşbaziya mîtîngê de hebûna domdar e.
Dema rastiyê. Rossi di tanka shark
Di 2006 de, Rossi vexwendinek nû wergirt ku otomobîlek Ferrari Formula 1 ceribandin. Vê carê ew hîn cidîtir bû, ew ne ceribandinek taybet bû, ew danişîna testa pêş-demsalê ya fermî li Valencia, Spanya bû. Ev yekem car bû ku pîlotê Italiantalî diçû hêzan rasterast bi baştirînên cîhanê re bipîve.
Di pratîkê de, gola şarkê bi navên Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber û hwd.
Michael SchumacherMin tu şîret nekiriye, ne hewce ye
Di wê îmtîhanê de li Valencia, Rossi gelek ji van şorkan hîs kir. Di dawiya roja duyemîn a ceribandinê de, Rossi 9emîn dema herî bilez (1min12.851s), tenê 1.622s ji Şampiyonê Cîhanê yê serdest Fernando Alonso û tenê yek saniye ji dema çêtirîn a Michael Schumacher bi dest xist.
Mixabin, van deman rê nedan ku rasterast bi ya herî baş a cîhanê re were berhev kirin. Berevajî ajokarên din, Valentino Rossi 2004 Formula 1 li Valencia ajot - Ferrari F2004 M - dema ku Michael Schumacher Formula 1-a nûtir ajot, Ferrari 248 (spec 2006).
Ji bilî başkirinên şasiyê ji modela 2004-an heya 2006-an, cûdahiya mezin di navbera Ferrarisên Rossi û Schumacher de motorê eleqedar dike. Yek-rûtî ya Italiantalî bi motorek V10 ya "bisînor" ve hate stend, dema ku Alman berê yek ji motorên nû yên V8 bêyî sînor bikar anîbû.
vexwendina Ferrari
2006 dibe ku di dîrokê de demek bû ku deriyê Formula 1 ji bo ajokerê Italiantalî herî zêde vekirî bû. Di heman demê de, di wê salê de jî bû ku Valentino Rossi ji danasîna MotoGP-ê ve ji bo yekem car sernavek pola pêşîn winda kir.
Ji ber ku em nizanin rojên Schumacher li Ferrari jî hatine hejmartin. Kimi Raikkonen dê di sala 2007-an de tev li Ferrari bibe. Rossi jî tenê salek din peymanek bi Yamaha re hebû, lê ji nû ve bi marqeya "sê tuning fork" re îmze kir da ku du sernavên MotoGP yên din bidest bixe.
Piştî vê yekê, serokê Ferrari Luca di Montezemolo got ku heke rêgez destûr bidin ew ê Rossi li gerîdeya sêyemîn bixista. Hat gotin ku pêşnûmeya ku Ferrari bi bandor pêşkêşî şofêrê Îtalî kiribû, di tîmeke din a Kûpaya Cîhanê ya Formula 1ê de di demsala şagirtiyê de derbas bû, Rossî qebûl nekir.
Bi xatirê te Formula 1?
Piştî windakirina du şampiyonên MotoGP, di 2006 de ji Nicky Hayden, û di 2007 de ji Casey Stoner re, Valentino Rossi du şampiyoniyên din ên cîhanê bi dest xistin. Û di 2008 de ew vegeriya kontrola Formula 1.
Dûv re Valentino Rossi Ferrari 2008 di ceribandinên li Mugello (Îtalya) û Barcelona (Spanya) de ceriband. Lê ev ceribandin, ji ceribandinek rastîn wêdetir, bêtir wekî kirrûbirra kirrûbirrê xuya bû.
Wekî ku Stefano Domenicali di sala 2010-an de got: "Valentino dê ajokerek Formula 1-ê ya hêja bûya, lê wî rêyek din hilbijart. Ew beşek ji malbata me ye û ji ber vê yekê me xwest ku em vê derfetê bidin wî.”
Stefano DomenicaliEm kêfxweş in ku careke din bi hev re ne: du sembolên Italiantalî, Ferrari û Valentino Rossi.
Lê dibe ku şansa dawî ya Rossi ku di F1 de pêşbaziyê bike di sala 2009-an de hat, piştî birîndarbûna Felipe Massa li Macarîstanê. Luca Badoer, ajokarê ku di GP-yên jêrîn de şûna Massa girt, kar nekir, û navê Valentino Rossi dîsa hate gotin ku yek ji Ferrariyan bigire.
Valentino RossiMin bi Ferrari re li ser pêşbaziya li Monzayê axivî. Lê bêyî ceribandinê, ew ne wateya. Me berê jî biryar da ku ketina Formula 1-ê bêyî ceribandinê ji kêfê xeternaktir e. Tenê di sê rojan de hûn nikarin her tiştî fêm bikin.
Carek din, Rossi destnîşan kir ku ew li îmkana tevlêbûna Formula 1-ê wekî ceribandinek nanihêre. Ji bo ku bibe, diviya bû ku hewldana serketinê be.
Heke wî hewl da?
Em bifikirin ku ev derfet di sala 2007 de derketibû? Demsalek ku tê de otomobîla Ferrari zêdetirî nîvê pêşbirkan qezenc kir - şeş bi Raikkonen û sê jî bi Felipe Massa. Dikaribû çi bibûya? Ma Rossi dikare bi John Surtees re hevber bike?
Ma hûn dikarin bertekên ku hatina Valentino Rossi di Formula 1-ê de bikira xeyal bikin? Mirovek ku girse dikişîne û bi mîlyonan tê nas kirin. Bê şik, navê herî mezin di motorsîklêtê de li cîhanê.
Ew ê çîrokek romantîkek wusa be ku ne mimkûn e ku meriv vê pirsê nepirse: heke wî hewl bikira çi?
Ferrari bixwe ev pirs çend meh berê, di tweetek bi sernavê "Çi heke ..." kir.
Ger…? @ValeYellow46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
- Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28 Adar 2018
Lêbelê, ev zêdetirî deh salan e ku Valentino Rossi îmkana ketina Formula 1-ê heye. Niha, Valentino Rossi di şampiyoniya şampiyoniyê de di rêza duyemîn de ye, tenê li dû Marc Marquez.
Dema ku jê tê pirsîn ka ew çawa hîs dike, Valentino Rossi dibêje ku ew "bi şeklê top" e û ku ew "ji her demê bêtir perwerde dike da ku giraniya temenê xwe hîs neke". Belgeya ku gotinên wî rast in, ew e ku wî bi rêkûpêk li pîlotê ku diviya bû "serokê" tîmê wî bibûya: Maverick Vinales.
Ji marqeya Japonî, Valentino Rossi tenê yek tiştî dipirse: motorsîkletek pêşbaztir da ku serketinê bidomîne. Rossi hîn du demsalên din hene ku ji bo sernavê xwe yê 10-emîn cîhanê biceribîne. Û tenê yên ku bi biryardarî û jêhatîbûna ajovanê îtalî, ku jimara efsanewî 46 werziş dike, nizanin, dikarin ji niyeta wî guman bikin.
Ji bo qedandina vê kronîk (ku jixwe dirêj e), ez ji we re bi van gotinan dihêlim ku Luigi Mazzola, zilamê ku li van hemîyan di rêza pêşîn de temaşe kir, li ser rûpela xwe ya Facebookê nivîsî:
Kêfa min hebû ku du salên fantastîk bi Valentino Rossi re xebitîm. Di rojên îmtîhanê de, ew bi şort, t-shirt û flip-flops gihîşt ser pista. Ew kesek pir normal bû. Lê gava ez ketim sindoqê, her tişt guherî. Zihniyeta wî jî mîna ya Prost, Schumacher û ajokarên din ên mezin bû. Tê bîra min pîlotek ku tevahiya tîmê kaş kir û motîv kir, wî karî bi rastiyek bêhempa rêwerzan bide.
Ya ku Formula 1 winda kir ev e…