Piştî bernameyek pêşkeftinê ya dirêj a pênc-salî, nifşa nû ya Range Rover di dawiyê de hate eşkere kirin û bi xwe re bingehên serdemek nû tîne, ne tenê ji bo marqeya Brîtanî lê ji bo koma ku tê de ye.
Destpêkê, û wekî ku me berê jî pêş xistibû, nifşa pêncemîn a Range Rover-a nû dest bi platforma MLA dike. MLA dikare 50% bêtir hişkiya ziravî pêşkêşî bike û 24% dengek kêmtir ji platforma berê derxîne, MLA ji% 80 ji aluminiumê pêk tê û hem motorên şewatê û hem jî motorên elektrîkê bi cih dike.
Range Rover-a nû, mîna selefê xwe, dê bi du laşan peyda bibe: "normal" û "dirêj" (bi çerxa dirêjtir). Nûçeya mezin di vî warî de ev e ku guhertoya dirêj naha heft kursî pêşkêşî dike, yekemek ji bo modela Brîtanî.
Pêşveçûn her tim di cihê şoreşê de ye
Erê, silhoeta vê Range Rover-a nû hema hema neguherî maye, di heman demê de, ev nayê vê wateyê ku nifşê nû SUV-ya luks a Brîtanî di beşa estetîk de taybetmendiyên nû nayne, ji ber ku cûdahiyên di navbera nifşê nû û yê ku niha li şûna wan pir eşkere ne.
Bi tevayî, şêwaz "paqijtir" e, digel kêm hêmanên ku bedenê dixemilînin û xemek eşkere bi aerodînamîkê re (Cx tenê 0,30), ya ku ji pejirandina destikên derî yên vekêşandî yên mîna yên ku têne bikar anîn, wekî mînakek di Range Rover de, bêtir piştrast dike. Velar.
Ew li paş e ku em cûdahiyên herî mezin dibînin. Panelek nû ya horizontî heye ku nasnameya modelê wekî çend ronahiyan yek dike, ku bi roniyên rawestanê yên vertîkal ên ku li kêleka deriyê dûvikê vedihewîne, yek dike. Li gorî Range Rover, ev ronî LED-yên herî bihêz ên li sûkê bikar tînin û dê ji bo Range Rover bibin "nîşana ronahiyê" ya nû.
Li pêş, grila kevneşopî ji nû ve hate sêwirandin û roniyên nû 1.2 mîlyon neynikên piçûk ên ku ronahiyê vedigirin vedihewînin. Her yek ji van neynikên piçûk dikare bi ferdî were 'neçalak kirin' da ku rêgirên din ronî neke.
Tevî van hemî taybetmendiyên nû, 'kevneşopî' yên tîpîk ên Range Rover hene ku neguherî mane, wek derî dûvikê ku ji hev vedibe, ku tê de beşa jêrîn dikare wekî rûniştek were bikar anîn.
Navxweyî: heman luks lê bêtir teknolojî
Di hundurê de, xurtkirina teknolojîk behîsa sereke bû. Ji ber vê yekê, ji bilî dîmenek nû, pejirandina ekranek pergala infotainment 13.1" derdikeve pêş, ku dixuye ku li ber dashboardê "difire".
Navxweyî ji hêla du ekranên mezin ve "serdest" e.
Range Rover ku bi guhertoya herî dawî ya pergala Pivi Pro ya Jaguar Land Rover ve hatî peyda kirin, nuha xwedan nûvekirinên ji dûr ve (ji hewayê) ye û, wekî ku hûn hêvî dikin, arîkarê dengê Amazon Alexa û pevgirêdan wekî standard. wireless ji bo smartphone pêşkêşî dike.
Dîsa jî di warê teknolojiyê de, panela amûrên dîjîtal 100% ekranek 13,7” vedihewîne, dîmenderek nû ya serê-up heye û yên ku di kursiyên paşîn de rêwîtî dikin du ekranên 11,4” yên ku li ser serê pêşiyê têne danîn “rast” in û Ekrana 8” ya ku di destikê de hatî hilanîn.
Li piştê sê ekran ji bo rêwiyan hene.
Û motorên?
Di warê elektrîkê de, motorên çar-sîlindir ji katalogê winda bûn, guhertoyên hîbrîd ên pêvekirî motorek nû ya şeş-sîlindir wergirtin û V8 ji hêla BMW ve hate peyda kirin, wekî ku gotegotan pêşniyar kirin.
Di nav pêşniyarên nerm-hîbrîd de me sê mazot û du benzîn hene. Pêşniyara Diesel li ser şeş silindirên (malbata Ingenium) li rêzê û 3.0 l bi 249 hp û 600 Nm (D250) ve girêdayî ye; 300 hp û 650 Nm (D300) an 350 hp û 700 Nm (D350).
Ji aliyekî din ve, benzîna nerm-hîbrîd pêşkêşî dike, li ser şeş silindirek di rêzê (Ingenium) de jî bi kapasîteya 3,0 lître ku 360 hp û 500 Nm an 400 hp û 550 Nm peyda dike, li gorî ka ew e. Guhertoya P360 an P400.
Di serê pêşniyara benzînê de em BMW-ya twin-turbo V8 ya bi kapasîteya 4,4 lître û ku jêhatî ye 530 hp û 750 Nm torque peyda dike, ev hejmar rê dide ku Range Rover di 4,6s de ji 0 heta 100 km/h leza xwe pêk bîne û heta 250 km / h leza top.
Di dawiyê de, guhertoyên hîbrid ên pêvekirî şeş-sîlindirê di rêzê de bi 3.0 l û benzînê bi motora elektrîkê ya 105 kW (143 hp) ve ku di veguheztinê de yekgirtî ye û ku bi bataryayek lîtium-ion a bi 38.2 kWh ve tê hêz kirin hev dike. kapasîteya (31,8 kWh ya ku tê bikaranîn) - ji hin modelên elektrîkê yên 100% mezintir an mezintir.
Di guhertoyên P440e û P510e de peyda dibe, ya herî bi hêz ji hemî Range Rover pêvek-hybrid hêzek herî zêde ya hevbeş a 510hp û 700Nm pêşkêşî dike, ku encama berhevkirina şeş-cylinder 3.0l bi 400hp bi motora elektrîkê re ye.
Lêbelê, digel bataryayek wusa mezin, xweseriya elektrîkê ya ku ji bo van guhertoyan hatî ragihandin hîn jî balkêş e, digel ku Range Rover îhtîmala ku heya 100 km (çerxa WLTP) bigire bêyî ku serî li motora germahiyê bide pêşde diçe.
Bidomînin "herin her derê"
Wekî ku tê hêvî kirin, Range Rover jêhatîbûna xwe ya li seranserê erdê saxlem hiştiye. Ji ber vê yekê, ew xwedan goşeyek êrîşê 29º, goşeyek derketinê 34,7º û paqijiyek erdê 295 mm e ku dikare di moda xewê ya herî bilind de 145 mm hê bêtir "mezin bibe".
Digel vê yekê, me moda derbasbûna ford-ê jî heye ku dihêle hûn rêyên avê yên 900 mm kûr bişopînin (eynî ku Defender dikare pê re mijûl bibe). Dema ku em vedigerin asfaltê, çar çerxên rênîşander û barên stabilîzatorê yên çalak hene (ji hêla pergala elektrîkê ya 48 V ve têne hêz kirin) ku xemilandina laş kêm dike.
Range Rover ku bi suspensionek adaptîv ve hatî peyda kirin ku dikare di nav pênc milî saniyeyan de bertek nîşanî kêmasiyên asfaltê bide û di leza bilind de paqijiya erdê bi 16 mm kêm bike da ku aerodînamîka çêtir bike, Range Rover jî di guhertoya SV de, ya herî luks, tekerên 23", ya herî mezin a heya niha dest pê dike. da ku wê biçek bikin.
Kengê tê?
Range Rover-a nû jixwe li Portekîzê bi bihayên 166 368,43 euroyî ji bo guhertoya D350 û laşê "normal" ji bo fermanê heye.
Di derbarê guhertoya 100% ya elektrîkê de, ew ê di sala 2024-an de bigihîje û, heya niha, hêj di derbarê wê de ti dane nehatine berdan.
Nûvekirin di 12:28 de - Land Rover bihayê bingehîn ji bo Range Rover-a nû derxist.