Serkêşê rasterast ji nifşê şeşemîn ê Mercedes-Benz SL û cîgirê nerasterast yê Mercedes-AMG GT Roadster, Mercedes-AMG SL nû (R232) ew navek (û dîrokek) ku ji 60 salî zêdetir e berdewam dike.
Ji hêla dîtbarî ve, Mercedes-AMG SL-a nû li gorî xwezaya xwe dijî, bi gotinek din, mala Affalterbach: belkî ew SL-ya herî dijwar a ku heya niha hatî sêwirandin e.
Ew hêmanên dîtbarî yên ku taybetmendiya modelên bi mora AMG-ê ne dipejirîne, pejirandina grila "Panamericana" li pêş ronî dike, dema ku li paş, gengaz e ku meriv bi GT 4 Doors re wekhevî bibîne û ew jî kêm nabe. spoilerek çalak ku dikare ji 80 km / h ve pênc pozîsyonan bigire.
Lêbelê, nûçeyek mezin tewra vegerandina topê canvas e, ku ji nifşa çaremîn a Mercedes-Benz SL ve tune ye. Bi tevahî otomatîk, giraniya wê 21 kg kêmtir e ji ya berê ya hişk û tenê di 15 çirkeyan de dikare were paşvekişandin. Dema ku ev diqewime, beşa bagajê ji 240 lîtreyan diçe 213 lîtreyan.
Di hundurê de, ekran rolek taybetî digirin. Di navendê de, di navbera dergehên hewayê yên di forma turbînê de, em ekranek bi 11,9" dibînin ku goşeya meyla wê dikare were sererast kirin (di navbera 12º û 32º de) û li wir em guhertoya herî dawî ya pergala MBUX dibînin. Di dawiyê de, ekranek 12.3" fonksiyonên panelek amûrek pêk tîne.
bi tevahî nû
Berevajî tiştê ku carinan diqewime, ku modelek nû bingehê bi pêşiyê xwe re parve dike, Mercedes-AMG SL-a nû bi rastî 100% nû ye.
Li ser bingeha platformek bi tevahî nû ya aluminiumê hatî pêşve xistin, SL xwedan hişkiya avahîsaziyê ya 18% ji ya berê ye. Wekî din, li gorî Mercedes-AMG, serhişkiya transversal% 50 ji ya ku ji hêla AMG GT Roadster ve hatî pêşkêş kirin zêdetir e dema ku di rewşa hişkiya dirêj de zêdebûn digihîje 40%.
Lê zêde heye. Li gorî marqeya Almanî, platforma nû ev gengaz kir ku motor û eksê li pozîsyonek nizimtir ji ya berê were danîn. Encam? Navendek nizm a giraniyê ya ku bi eşkere sûdwergirtina dînamîk a rêwiyana almanî digire.
Bi dirêjahiya 4705 mm (+ 88 mm ji ya berê), 1915 mm bi firehî (+38 mm) û 1359 mm bilindahî (+44 mm), SL-ya nû jî girantir bûye, di guhertoya xwe ya herî bi hêz de xuya dike. SL 63) bi 1970 kg, 125 kg ji ya berê zêdetir e. Di heman demê de, divê ne xerîb be ku ev yekem SL-ya ku heya niha bi ajokera çar-teker tê.
Hejmarên SL-ya nû
Di destpêkê de SL-ya nû dê di du guhertoyan de peyda bibe: SL 55 4MATIC+ û SL 63 4MATIC+. Herdu jî V8-turbo-ya cêwî ya bi kapasîteya 4.0 l bikar tînin, ku bi veguheztina otomatîkî ya neh-leza "AMG Speedshift MCT 9G" û pergala ajotinê ya hemî-teker "AMG Performance 4Matic+" ve girêdayî ye.
Li gorî Mercedes-AMG, hemî motorên SL-ê li kargeha li Affalterbach bi destan têne çêkirin û li pey konsepta "One Man, One Engine" dimeşin. Lê bila em li ser hejmarên van her du tîrêjan biaxivin.
Di guhertoya kêmtir hêzdar de, turbo-twin-V8 xwe bi 476 hp û 700 Nm pêşkêşî dike, jimareyên ku SL 55 4MATIC+ bi tenê di 3,9s û heya 295 km/h de digihîne 100 km/h.
Di guhertoya herî bi hêz de, ev "dibire" 585 hp û 800 Nm torque. Bi saya vê yekê, Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ ji 0 heta 100 km/h tenê di 3,6 seat de "dişîne" û digihîje leza herî zêde 315 km/h.
Rîm ji 19'' berbi 21'' diçin.
Di heman demê de hatina guhertoyek hîbrîd jî hate piştrast kirin, lê di derbarê vê de Mercedes-AMG hilbijart ku nepenîtiyê biparêze, nedan daneyên teknîkî an jî tarîxek diyarkirî ji bo eşkerekirina wê.
Modên ajotinê pir in
Bi tevahî, Mercedes-AMG SL-ya nû pênc modên ajotinê yên "normal" hene - "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" û "Individual" - plus moda "Race" ya di SL 55 de bi pakêta vebijarkî AMG Dynamic Plus û li ser SL 63 4MATIC+.
Di warê behremendiya dînamîkî de, Mercedes-AMG SL bi pergalek rêwerziya çar-teker a bêhempa tê standard. Mîna li ser AMG GT R, heta 100 km/h çerxên paşîn berevajiyê yên pêş û ji 100 km/h jî di heman arasteya yên pêş de dizivirin.
Di heman demê de di girêdanên erdê de, hêja ye ku meriv balê bikişîne ser pejirandina dîferansek qefilandina paşîn a elektronîkî (standard li ser SL 63, û beşek ji pakêta vebijarkî ya AMG Dynamic Plus li ser SL 55), barên stabîlîzkerê hîdrolîk li ser SL 63 û her weha pejirandina şokê ya adaptîv.
Di dawiyê de, frenkirin ji hêla dîskên 390 mm yên hewayê yên li pêş ve bi kaliperên şeş-piston û dîskên 360 mm li paş ve tê kirin. Wekî vebijark, di heman demê de gengaz e ku meriv Mercedes-AMG SL-ya nû bi dîskên karbon-seramîk ên 402 mm li pêş û 360 mm li paş ve were dakêşandin.
Hê roja destpêkirinê tune ye
Heya nuha, hem dîroka destpêkirina ya nû ya Mercedes-AMG SL û hem jî bihayên wê pirsek vekirî dimîne.