Piştî temaşekirina vê vîdyoyê, ew ê çu carî nebêjin ku ew dizanin dîsa ajotinê çawa bikin… Ji bo hezkiriyên otomobîlên pîr, an ji bo yên ciwan ên ku bi kontrolên lîstika Gran Turismo dilgeş bûne, RUF CTR Yellow Bird ne navek xerîb e. Her kesê ku wî nas dike, dizane ku Teyrê Zer "tenê" yek ji otomobîlên herî tirsnak ên salên 80-an e.
Hêza 469 hp ku ji şeş silindirên boxer ên 3200 cm3 biturbo ve hatî çêkirin, ku ji 911-ê hatî çêkirin û ji hêla xaniyê Alman RUF ve hatî amadekirin, bê rehm û dilovanî radestî çerxên paşîn hatin kirin.
Têgînên wekî xêzbûn û hebûna di rejîmên nizm û navîn de têgînên ku ji Teyrê Zer re derbas nebûne. Hêz bi girseyî û bi yekcarî dihat radest kirin: an motorê bi qasî Golfek wê demê hêz dianî, naha wekî ku sibe tune be lez dibû, ya ku hewce bû turbos bû ku têkevin hundur.
Alîkariyên elektronîk? Ji bîr bibe. Yekane kontrolkirina kişandinê ya ku di salên 1980-an de peyda bû hesasiya lingê weya rastê bû. Kesê ku biketa Teyrê Zer, dizanibû ku ew di xetereya xwe de ne. Û ji hêza 469 hp re şasiyek ecêb zêde bikin…
Taybetmendiyên ku li hev zêde kirin CTR di navnîşa modelên herî zirav ên salên 80-an de hebûna xwe ya berbiçav piştrast kir. Ji ber vê yekê dema ku min ev fîlim dît min bêhna xwe girt. Li ser wheel em Paul Frère, ajokar û rojnamevanê dereng Road & Track dibînin. Naha ev "qabiliyetên ajotinê" ne… bi heybet!