Ji xeynî dîreksiyona nakokbar, tiştek din jî hebû ku di hundurê nûvekirî de radiwestiya. Tesla Model S û Model X : wendabûna zozanên ku sînyalên zivirandinê û veguheztinê kontrol dikirin. Û heke, di bûyera yekem de, nîşaneyên guheztina rêgezê (ango îşaretên zivirandinê) dest pê kir ku bi navgîniya kontrolên taktîk ên li ser rêwerzê ve were aktîf kirin, hilbijartina cîhê veguheztinê (P, R, N, D) nenas dimîne.
Naha, bi saya "hêza medyaya civakî" em fêr dibin ka di kovarên Tesla Model S û Model X de hilbijartina gemarê berevajî çawa tê çêkirin.
Bi vî rengî, wekî ku min berê jî bi piraniya kontrolên laşî re kiribû, fonksiyonên rodê ku veguheztina Model S û Model X kontrol dikir jî li ser ekrana navendî (mezin) hatin veguheztin:
Ok, ji ber vê yekê hûn çawa li ser S/X-a nû gemaran diguherînin ?? @elonmusk @tesla pic.twitter.com/dXtsSzQBAS
- Michael Hsu (@hsumacher) 24 Adar 2021
Pêşeroja "xweser".
Dema ku ajokar dixwaze vegere, ew bi tenê îkonek piçûk li ser ekranê dikişîne xwarê û bi vî rengî li ser Tesla Model S û Model X-ya ji nû ve nûvekirî alavan hildibijêre.
Tevî vê çareseriyê, wusa dixuye ku Tesla dixwaze di pêşerojê de pergala "Smart Shift" li Model S û Model X zêde bike ku divê pergala Autopilot û îstîxbarata çêkirî bikar bîne da ku rê bide gerîdeyê ku "biryar" bide dema ku ew pêdivî ye ku pêşde here. an li paş.
No stalk. Otomobîl li gorî astengiyên ku dibîne, çarçowe û nexşeya navgîniyê rêwerzê ajotinê texmîn dike. Hûn dikarin li ser ekrana destikê bişopînin.
- Elon Musk (@elonmusk) 28 Çile 2021
Di rastiyê de, li gorî Tweetek ji hêla Elon Musk ve, armanc jî ew e ku meriv vê pergalê bikar bîne da ku rê bide ku otomobîl bixweber "sînyalên zivirandinê" vebike.