Bi gelemperî ew LS7 V8 ya GM - an guhertoyên din ên Blokek Piçûk - ku cîhê motorên din digire. Di vê rewşê de Chevrolet Corvette Z06 ku LS7 V8 wekî "alavên standard" tîne, ev yek bû ku hate guheztin û di demek nêzîk de ji şeş şeşên herî navdar ên rêzê re "li Japonya hatî çêkirin".
Li şûna V8-ya atmosferê ya bi kapasîteya 7,0 lîtreyî, ku 512 hp di 6300 rpm de peyda dike û 637 Nm torque ku di 4800 rpm de tê peyda kirin, em 2JZ-GTE-yê dibînin, ku di bin kapê Toyota Supra (A80) de navdar bû. ).
Ev ne cara yekem e ku me dît ku 2JZ-GTE di nav otomobîlên herî ne gengaz de tê danîn, lê ew hîn jî ne ew qas gelemperî ye.
Ver esta publicação no Instagram
Ji bo "hembêzkirina" van fonksiyonên nû, motora Japonî bû hedefa hin çêtirkirinan, dest bi karanîna turboyek Precision 6870 ku jêhatîbûnek 20 psi û MoTeC M130 ECU bikar tîne. Encama dawîn 680 hp e ku ji şeş rêzê tê derxistin . Balkêş e, veguheztin ew e ku Corvette Z06 jê re standard tê, hemî bi saya hin xebata "birrîn û dirûtin".
Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Ev Chevrolet Corvette Z06 ji hêla pargîdaniya UAE-yê RSG High Performance Center ve hatî afirandin, xwediyê "pîlot" BMX Abdulla Alhosani ye.
Aboneyê bultena me bibin
Tevî guheztinên mekanîkî yên kûr, Corvette Z06 di warê estetîkê de bê guhêrbar xuya dike, û ji bo kesên ku pê re rû bi rû dimînin dîtina vê guherîna motora bêhempa pir dijwar dike.
Yanî ez tenê tevlihev e heya ku ajokar biryar bide ku lez bike, ji ber ku di wê demê de qîrîna V8 ya tîpîk dê xwe neke bihîstin û zû eşkere bike ku tiştek ecêb bi vê Corvette re diqewime.
Ger hûn difikirin ku ev veguheztin herek e, wekî ku me berê jî behs kir, ev ne cara yekem e ku 2JZ-GTE-ya Supra diguhezîne motorên "pedigree" de, ku berê hatî hilbijartin ku cîhê V12-ya Ferrari 456 an jî bigire. motora ku ji hêla BMW M3 (E46) ve hatî bikar anîn.