Hefteyek min kir Nissan 370Z Nismo rêhevalê min ê rojane. Di nîvê hefteyê de min dikaribû otomobîlan biguherim, lê min berî her tiştî neguherand ji ber ku min hîs kir ku ez li pişt çerxa modelek mam ku, ji bilî taybetmendiya wê, di heman demê de celebek her ku diçe hindiktir e jî: laşê kopê, paş -teker, motora atmosferê û gearboxa desta.
Min neçar ma ku herî zêde derfetê bikar bînim, û min kir, ji min bawer bikin… Ez tenê xemgîn im ku ne gengaz bû ku Nissan 370Z Nismo ji bo Kanala me ya YouTube-ê tomar bikim. Ji ber vê yekê, di nebûna vîdyoyê de, ez ê di nivîsê de ji we re vebêjim ka ezmûna min li pişt çerxa Nissan 370Z Nismo di van rojan de çawa bû, bi çêtirîn ku ez dikarim. Ya ku dê ne hêsan be ji ber ku gava ku ez wî bi bîr tînim ez hestiyar dibim - nizanim çima, ez pir hestiyar im.
Bandora Cinderella
Ma zehmet bû ku bi wî re bijî? Ne rast. Her çend pargîdaniya Nissan 370Z Nismo ne nerehet e. Ji bo vexwarinê, baş… axaftin cûda ye. Ew ji bo berîka min nerehetiyek mezin bû.
Piştî du rojan bêyî qaîdeyek li ser lingê rastê, min dest pê kir ku xwe paşde bigirim (an jî hewl bidim ku bisekinim…) û Bi vexwarinên ku di binê 10 l/100 km de bûn ez bi kêfxweşî ecêbmayî mam.
Bi xwezayî, ji bo ku hûn bigihîjin nirxên vê fermanê, divê hûn serî li hemî Cinderella-ya di nav xwe de bidin. Piştrast bikin ku hûn bi lingê xwe yê rastê bi qasî ku gengaz sivik û nerm ajot dikin.
Her ku roj derbas dibûn, ez bêtir dibûm Sîndirella. Semed? Weke ku hûn jî texmîn dikin, li hewşa min ne berîka mîr û ne jî bîreke petrolê ya min heye, ji ber vê yekê min neçar ma ku xwe ji nerastkirina pedalê rast dûr bixim. Lê hêjayî gotinê ye ku bi bîhnfirehiya guncan re gengaz e ku meriv li gorî kapasîteya kubar a motorê mezaxtek kêm kêm bi dest bixe. Ji ber vê yekê ew 3696 cm3 bi şeş V-cylindir ve tê dabeş kirin, ku bi tevahî 344 hp hêz û 371 Nm torque herî zêde çêdike.
Û ji ber ku em behsa awazên aram dikin, ez ji rehetiya ku ji hêla Nissan 370Z Nismo ve hatî pêşkêş kirin şaş mam. Her çend kombûna biharê/damperê zexm e jî, ew ne nerehet e. Lê bes hêdî hêdî dimeşe. Tewra ji ber ku ger Nissan 370Z Nismo karakterek çîrokî bûya, ew ne Cinderella bû, ew xirabkar bû…
Zêdetir gihîştî
Ev ne cara yekem bû ku ez vê modelê ajotim. Min sê sal berê Nissan 370Z Nismo din ajotibû û bi rastî, ew ne ezmûnek bîranîn bû ku min hêvî dikir. Tiştê herî seyr ew e ku vê carê tam berovajî vê yekê qewimî.
Min ji ajotina Nissan 370Z Nismo hez kir.
Ji ber vê surprîzê, ez çûm ku ez bibînim ka rûbera ku dora 370Z nêzî salek berê wergirtiye, di warê girêdana bi erdê de nûbûn hene. Daxuyaniyên marqeyê behsa ti guhertinan nakin, lê rastî ev e ku min Nissan 370Z Nismo bi rêgezek cûda hîs kir.
Rêvebirina bi arîkariya hindik, lê bi lez û rast; fermana qutîkê kurt û diyarker; eksê pêş yê rast; û di dawiyê de paşek amade ye ku bi pêşkeftî di bin lezkirinên bihêztir an goşeyên rêveçûna pir xweşbîn de bizivire.
Hestên mezin û tund, yên ku bi tunebûnê re berevajî bûn feedback Min yekem car hest kir ku min sê sal berê Nissan 370Z Nismo ajot.
Yek ji her duyan: yan Nissan di birêkûpêkkirina suspensionê de pêşkeftinên sivik çêkir an jî lastîkên yekîneya yekem a ku min ceriband êdî di rewşa çêtirîn de ne. Dibe ku ji herduyan piçek be.
motora kevnar
Kesên ku ji motorên atmosferê hez dikin di vê 3.7 V6 de motorek heye ku li gorî hewcedariyên wan be. Di pêlava şeşemîn de li binê 2500 rpm dizivirin, em hest bi zêdebûnek hêdî lê diyarker di rpm de dikin, ku digel notek exhazê ya nizm a ku her ku em hilkişin tachometerê tûjtir dibe.
Lê gava ku em ji 5000 rpm derbas dibin ev bloka V6 tê guheztin.
Ger heya 5000 rpm çîrokek mezin tune ku were vegotin, dema ku destê tachometer ji vê bendeyê derbas dibe, senaryo bi tevahî cûda ye. Darvekirin!
torque herî zêde piştî demek kurt, di 5200 rpm de tê gihîştin, û hêza 344 hp bi hemî rûmeta xwe tenê di 7400 rpm . Ji ber vê yekê ew blokek tûj e, ku pêdivî bi zivirandin û xebata sindoqê heye da ku her tiştê ku şase amade ye li ber xwe bide pêşkêşî bike.
Gava ku em dijwariya girtina zivirînê her gav li jor 5000 rpm dipejirînin, em bi nîşeyek eksozê ya ku hêjayî kapasîteya kubar a vê motorê ye tê derman kirin. Dema ku em pedala lezê pê dixin, rast dest bi kurtbûnê dikin û ziviran dest bi daxwaza nermbûnê dikin. Di derbarê qutîkê de, ew matmayînek kurttir heq dikir, lê hest û nemaze pergala xal-heelê ya otomatîkî jêhatî ye.
şensê xwendina hêsan
Nissan 370Z Nismo ne erebeyek ji bo meraqdaran e. Her çend ewledar û pêşbînîkirî be jî, ew hişyarî hewce dike. Endezyarên Nissan Motorsports (NISMO) ew ji bo her kesê ku bi rastî dixwaze bi "kêrê di diranên xwe de" ajot bike, guhezandiye.
Dema ku em leza ku em li dora quncikê digirin zêde dikin, axeya pêş yekem e ku me pir zelal di derheqê rezervên girtina di tekerên pêş de hişyar dike - lê heke rêwerdan hinekî bêtir alîkar be dê tiştek winda nebe. Gava ku ev sînor gihîştiye, ev e ku cîhê paş dikeve nav lîstikê, û bi pêşkeftî ji me re dibe alîkar ku em gerîdeyê berbi riya xwestinê bizivirînin.
Bê guman gava ku ev diqewime - û li gorî leza ku ew diqewime… - refleksên bilez hewce ne ku zivirînek paqij veguhezîne hêzek birûsk an tiştek dramatîktir…
Ma zehmet e ku meriv wê bigihîje sînor? Na, lê daxwaz e. Ez jê hez dikim.
Tevî temenê sêwiranê, Nissan 370Z Nismo ji bo kulmanan li wir e. Wekî din, ew bingehek mezin e ji bo tiştek hîn tundtir.
giraniya salan
Ji bilî mîmariya motorê, bêtir hûrgulî hene ku temenê Nissan 370Z Nismo bidin. Bi taybetî di hundurê de.
Ew ne ji ber kalîteya materyal an jî kalîteya meclîsê ye, ji ber teknolojiya ku tê bikar anîn e.
Pergala infotainment jixwe dikaribû li muzeyekê be. Hevberdana smartphone me tenê bi Bluetooth-ê gengaz e, GPS xwedan grafikên "vintage" e, û konsolê hema hema bi qasî Airbus A380 bişkok hene.
Beriya her tiştî, yek ji van kêmasiyan hêjayiya Nissan 370Z Nismo nagire. Piştî hefteyek, ez qebûl dikim ku radestkirina wê demek tevlihev bû. Tewra ji ber ku ew bi min re bû ku wî astengiya 10,000 kîlometre derbas kir.
Min hîs kir ku em dikarin çend hefteyên din bi hev re bin. Mixabin, berîka min jî heman coş û kelecanê parve nekir.
Kirîna yek dê di heyama navîn de jî ne maqûl be, her çend bihayê ku Nissan ji bo vê Nismo dipirse ji dadperwerî wêdetir e. Û baca me her tiştî xera dike. Her wusa, 72 000 euro - li Spanyayê bi 27,000 euro erzantir e! snif, snif… - ji bo modeleke weha taybet û jêhatî ya wekî vê, bi min nirxek jê têrtir xuya dike. Nissan 370Z Nismo vedigere!
