Du sal berê vegeriya, ya Audi R8 V10 RWD Di çarçoveya supercara Alman de rolek balkêş dilîze. Bi dev ji pergala quattro ve, ew xwe wekî riya herî "gehiştî" ya gihîştina rêza R8 nîşan dide. Lêbelê, tam ji ber atmosfera wê V10 û ajokera paşîn, ew di heman demê de yek ji R8-ên "paqijtirîn" e û nêzî konsepta supercarê ya orjînal e.
Dibe ku ji ber vê yekê, marqeya Alman biryar da ku ew dem e ku R8 V10 RWD baştir bike û encam performansa R8 V10 RWD bû ku em îro li ser diaxivin.
Her çend ew ji V10-a atmosferê re dilsoz dimîne (li vir turbo tune), bi kapasîteya 5,2 lître ya ku heya nuha R8 V10 RWD hatî çêkirin, performansa R8 V10 RWD ya nû dît ku hêz digihîje 570 hp û torque digihîje 550 Nm, ango li gorî nirxên ku heya niha hatine pêşkêş kirin 30 hp û 10 Nm zêde bûne.
Ji bo veguheztinê, peywira şandina torque ya 550 Nm ber bi çerxên paşîn ve di veguhezek otomatîkî ya heft-lez a S tronic de ye û di heman demê de cûdahiyek mekanîzmayî ya mekanîkî jî heye.
Di warê performansê de, Coupé di 3.7s de 0 heta 100 km/h digihîje 329 km/h, lê Spyder 3.7s û 327 km/h leza herî zêde heye.
heta drift
Bi ahengek rawestanê ya taybetî ve hatî peyda kirin, performansa R8 V10 RWD karibe ku "hilweşînên kontrolkirî" pêk bîne, bi tenê bi çalakkirina "Moda Sporê" ya ku li ser kontrolkirina aramiyê tevdigere, wê "destûr"tir bike.
Bi giraniya 1590 kg (Coupé) û 1695 kg (Spyder), Audi R8 V10 performansa RWD xwedan dabeşkirina giraniya 40:60 e û dikare vebijarkî bi pergala rêvebiriya dînamîkî, tekerên 20" û frenên seramîk ên 19" ve were saz kirin (18 ”standard in).
Ji hêla estetîkî ve, performansa R8 V10 RWD ji hêla pêlên matte ve li ser pêlên pêş û paşîn, li ser splitter û her weha ji hêla derûna derzê ya ducar ve tê cûda kirin. Di hundurê de, girîngiya herî mezin divê ji panela amûrê 12.3" re were dayîn.
Hîn ji bo Portekîzê bêyî bihayên, performansa RWD ya nû R8 V10 dê li Almanyayê ji 149 hezar euro (Coupé) û 162,000 euro (Spyder) peyda bibe.