Ji bo Akio Toyoda, Serok û CEO ya Toyota Motor Corporation (TMC), baştirîn rê ji bo pêşvebirina gerîdeyên çêtir bi pêşbaziyê ye. Ji bo vê yekê, Toyota Caetano Portekîz, Toyota Spain û Enstîtuya Motor & Sporê (MSi) hêzên xwe li hev kirin û veguherandin. Toyota GR Yaris di "mini-WRC" de.
Armanc ew bû ku di maşîneyek mitîngê de çîçeka germ a Japonî ya tê xwestin amade bike ku bikaribe di trofeya xweya yek-brand, "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup" de stêrk bike.
Vê pêşbaziya nû jixwe sê demsalên xwe yên yekem pejirand (2022, 2023 û 2024) û vegera fermî ya Toyota li cîhana trofeyan û mîtîngên danasînê wekî marqeyek fermî nîşan dide.
Li gel zêdetirî 250,000 euro xelat ji bo wergirtinê, demsala yekem a vê pêşbaziya nû dê bi tevahî heşt pêşbirkan pêk bîne - çar li Portekîzê û çar li Spanyayê. Ji bo qeydkirinê, ev jixwe vekirî ne û hûn dikarin bi e-nameyê serlêdan bikin.
Li GR Yaris çi guherî?
Her çend li gorî Toyota GR Yaris a li firotgehan hindik hate guheztin jî, GR Yaris ku dê di vê trofeyê de stêr bibe, dev ji wergirtina hin nûçeyan berneda.
Amadekirina nimûneyên ku ji hêla teknîsyenên MSi ve têne kirin bi giranî li ser ewlehiyê hûr dibe. Bi vî awayî, otomobîlên ku dê di "Toyota Gazoo Racing Iberian Cup" de pêşbaziyê bikin, bi barên ewlehiyê, vemirandina agir dest pê kirin û piraniya "lûks"ên hundur winda kirin.
Di hundurê de, "xwarina" ya ku GR Yaris jê re derbas bû navdar e.
Li ser vê yekê pêvekek Technoshock, cudahiyên xweser ên ku ji hêla Cusco ve têne çêkirin, lastîkên mîtîngê, ketina hewayê ya li ser banî, parçeyên karbonê û tewra pergalek hilkirina eksozê ya taybetî jî heye.
Ji bo yên mayî, hîna me turboyek sê-sîlindir a 1,6 lître heye (ya ku, bi hesabê ku guheztinên mekanîkî nehatine behs kirin, 261 hp pêşkêşî dike) û pergala ajokera tev-teker GR-FOUR. Heya niha, lêçûna beşdarbûna di vê trofeyê de hîn nehatiye ragihandin.