Li Salona Los Angelesê ya 2019-an ji cîhanê re hate pêşkêş kirin Toyota RAV4 Plug-in , RAV4-a herî hêzdar a heya niha, tê sûka Portekîz û soz dide ku ji nedîtî ve neçe.
Guhertoya hîbrîdê ya pêvekirî ya SUV-ya herî firotanê ya li cîhanê xwedan hêzek herî zêde ya 306 hp e û soz dide rêzeçerek bajarî (WLTP) ku digihîje 98 km (75 km di çerxa hevgirtî ya WLTP de).
Diogo Teixeira berê wê di vîdyoyek din a li ser kanala meya YouTube-ê de ceribandinek kiriye û her tiştê ku divê hûn li ser vê modelê zanibin ji we re vedibêje, ku li Portekîzê dê bihayên wê ji 54,900 euro dest pê bikin.
Xweseriya elektrîkê ya berbiçav
Bi gelemperî ku wekî "pîşka Achilles" ya modelên hîbrîd ên pêvekirî tête binav kirin, xweseriya elektrîkê yek ji mezintirîn sermayeyên vê Toyota RAV4 Pêveka nû ye.
Bi bataryayek 18,1 kWh ve hatî peyda kirin, ev hîbrîda pêvekirî ya Japonî dikare heya 75 km (çerxa WLTP) bêyî ku benzînê "dixwe" bigere, ev jimarek ku dikare di çerxa bajarî de bigihîje 98 km.
Û heke ev qerta gazîkirinê ya pir xurt e, çi li ser hêza herî zêde ya ji 300 hp zêdetir e? Ev hejmar (306 hp) bi saya "zewaca" di navbera du motorên elektrîkê de - yek bi 134 kW (pêşî) û ya din bi 40 kW (paş) - û motorek benzînê ya çar silindir bi kapasîteya 2,5 l. li ser çerxa Atkinson dimeşe û 185 hp (li 6000 rpm) çêdike.
Derbarê serfkaran de çi?
Toyota rêjeya navînî tenê 2 l/100 km û belavbûna CO2 22 g/km reklam dike. Lê bê guman, ev hejmar li gorî karanîn û awayê xebata pergala motorê diguhere.
Çar awayên xebitandinê yên cihêreng hene: Moda EV (100% moda elektrîkê û ya ku ji hêla xwerû ve tê bikar anîn), Moda HV (moda hîbrîd dema ku xweseriya elektrîkê qediya an bi bijartina ajokar ve hatî pejirandin), Moda HV/EV Otomatîk (rêveberiyê dike). otomatîkî di navbera moda hîbrîd û elektrîkê de) û Moda Barkirinê (arîkariya barkirina barkirina batterê dike).
Ji bilî van çar awayan, sê astên ajotinê yên cihêreng hene - Eco, Normal û Sport - ku hemî jî bi awayên xebitandinê yên cihêreng ên pergala hîbrîdê ya pêvekirî re hevaheng in.
Ji ber ku ev pêşniyarek tev-teker e, moda Trail-ê ya din jî heye, ku ji bo wan serpêhatiyên derveyî rê xweşkirî ye.
Axaftina defê…
Pîlê Toyota RAV4 Plug-in li binê binê çolê hatî danîn (qatî 35 mm hate bilind kirin), ji ber vê yekê li gorî RAV4-ek hîbrîd (konvansiyonel), kapasîteya barkirinê ji 580 lîtreyan daketiye 520 lîtreyan.
Sazkirina bataryayê ya di binê parça bagajê de li cîhê berdest hate destnîşan kirin.
Û ev bi rastî yek ji mezintirîn cudahiyên vê RAV4 Plug-in e ji "birayên" wê re, ji ber ku ew tenê bi dîtbarî ji bo deriyê barkirinê û îhtîmala çekirina tekerên 19'' radiweste, her çend ew bi "pêlavan" tê wekî standard. ” bi tekerên 18″.
Çiqas mesref dike?
Wekî ku li jor behs kir, Toyota RAV4 Plug-in-a nû dê bigihîje Portekîzê bi bihayên ku ji 54 900 euro dest pê dikin. Lêbelê, guhertoya ku ji hêla Diogo ve hatî ceribandin, Lounge, ya herî bikêr e ku dê li Portekîzê were firotin û di heman demê de ya herî biha ye: ew ji 61,990 euro dest pê dike.
