Di van salên dawî de, hema hema ne gengaz bû ku meriv li ser Toyota biaxive bêyî ku li ser hîbrîd biaxive. Ji ber behîsa bihêz a ku marqeya Japonî di vê teknolojiyê de çêkiriye, ne ecêb e ku guhertoyên aborî yên Toyota Corolla… hîbrîd in.
Lê gelo ev teknolojî dê bikaribe serfkarên Corolla bi qasî, mînakî, motorek mazotê (ku modelê jê berda) kêm pêşkêşî bike? Ji bo ku em fêr bibin, me Corolla 1.8 Hybrid xist ceribandinê di nav rêzek rewşan de ku ji rêwîtiyek (pir) dirêj berbi bajarê rawestan-û-çû yê tîpîk ve diçû.
Lê em ji estetîkê dest pê bikin, xala yekem a têkiliya me bi otomobîlê re heye. Wekî ku Diogo dema pêşkêşkirina nifşa 12-emîn a Corolla ji me re got, Toyota pabend e ku di modelên xwe de balkêşek dîtbarî ya mezintir biafirîne û rastî ev e ku xuya ye ku wiya bi dest xistiye - CEO Akio Toyoda bi xwe maksima "otomobîlên bêzar bûne" parastiye.
Berfireh û nizmtir, bi dîtina min, Corolla ji ya berê (Auris) xwedan hebûnek balkêştir e, bi awirek ku tewra werzîş e.
Di hundurê Toyota Corolla de
Gava ku di hundurê Corolla de ye, lênêrîna Toyota di berhevkirin û hilbijartina materyalan de navdar e, digel ku modela Japonî xwe pir zexm û bi safîkirinek giştî ya baş-destkeftî nîşan dide.
Aboneyê bultena me bibin
Di asta estetîkî de, pêşveçûna berbi Auris navdar e. Tablo xwedan sêwiranek nûjentir e û mêldarê mînîmalîzmê ye, ku îsbat kir ku di warê ergonomîk de baş tê bidestxistin, tiştek ku ne girêdayî wê yekê ye ku Toyota red kiriye ku "nûkirina" kontrolên laşî yên kontrola avhewa bike.
Di derbarê pergala infotainmentê de, derket holê ku ew karanîna wê hêsan û xwerû ye (spas ji Toyota re ji bo ku bişkojkên germ diparêze), û heyf e ku grafîk bi salan hinekî xuya dikin.
Pergala infotainment karanîna hêsan e. Ji hêla din ve, grafîk hinekî kevnar e.
Di dawiyê de, bi qasî cîhê têkildar, cîhê jiyanê ya Corolla dihêle hûn bi rehetî çar mezinan veguhezînin. Ji bo beşa bagajê, ew 361 lître kapasîteyê pêşkêşî dike, nirxek ku her çend ne referans be jî, ji bo pir caran bes e.
Her çend di warê jîngehê de Corolla ne referansek e, lê cîhê wê kêm nabe.
Li çerxa Toyota Corolla
Dema ku li ser wheel Corolla rûnişt, ergonomiya ku me berê pesnê xwe dabû dema dîtina pozîsyonek ajotinê ya baş dibe heval. Wekî din, kursiyên sêwirandî yên werzîşê ne tenê rehet in, ew di heman demê de piştgiriyek laşî ya baş jî pêşkêş dikin.
Jixwe di pêşkeftinê de, ya ku herî zêde derdikeve pêş, xebata bêkêmasî ya pergala hîbrîd e. Bi awayek pratîkî nayê dîtin, ew ketin û derketina motora elektrîkê ya li ser dîmenê birêve dibe, û ramanê dide ku koma giştî ji 122 hp hêza hevbeş heye.
Di derbarê qutiya CVT-ê ya ku pir caran tê rexne kirin, rastî ev e ku ew tenê gava ku em gavek zûtir dipejirînin xuya dibe, û xebata ku ji hêla Toyota ve di warê safîkirinê de hatî kirin balkêş e, ku hişt ku em têgihîştina ku me CVT heye pir kêm bike. qûtîk.
Di warê dînamîk de, platforma GA-C krediyan di destên kesên din de nahêle. Wekî ku me di modelên din ên çêker ên ku li ser bingeha mîmariya gerdûnî ya nû ya Toyota-yê de hatine dîtin, li ser Corolla jî em bi rêvebirina dînamîkî ya bi bandor û qaneh têne derman kirin.
Ragihandin û jêhatî, modela Japonî di heman demê de rêwerzek rastîn û rasterast jî heye, û rawestgehek ku hûn dikarin bibînin ku li gorî çêjên Ewropiyan di hişê xwe de hatî vesaz kirin, karîgerî û rehetiyê dike yek.
Ger tevgera dînamîkî ya Corolla pesnê heq dike, rastî ev e ku hemî giranî li ser vexwarinên ku destûrê dide ye.
Wekî ku ji bo îsbatkirina feydeyên pergalên hybrid, Corolla navînî li dora 5 l/100 km da me . Li bajaran, herêmek rehetiya kevneşopî ya ji bo hîbrîdan, ew ji 5,6 l/100 km zêdetir neçûn.
Ji hêla din ve, gava ku em moda "Eco" - ya me û hem jî ya otomobîlê - çalak bikin, di rêyek neteweyî de bi leza nermî ya stabîlkirî mimkun e, xerckirina 4,1 l/100 km, nirxek ku hema ji me dipirse: Mazot. ji bo çi armancê?
Ma erebe ji bo min rast e?
Ger hûn di rewşên trafîkê yên cihêreng de (li bajaran jî di nav de) li gerîdeyek aborî digerin, rehet, xweş û bi tevgerek dînamîkî ya ku ne tenê jêhatî ye, lê tewra jî kêfxweş e, wê hingê dibe ku Toyota Corolla HB 1.8 Hybrid Exclusive baş be. hilbijartina rast.
Bi qalîteya çêkirinê ya ku pergamên Toyota bi rûmet dike, Corolla bi rengek balkêştir (hem li derve û hem jî li hundur) û pergalek hîbrîd ku bi bandorbûna wê nîqaşkirina li dijî Toyota dijwar dike dema ku ew israr dike ku hîbrîd çareseriyek pêşerojê ne. jixwe di dema niha de heye.