Her ku dem derbas dibe, heyraniya min ji bo Citron XM . Modelek ku di salên 90-an de hemî nirxên ku me her gav bi marqeya fransî ve girêdide temsîl dike: rehetî, sofîstîke û teknolojî.
Citroën XM her tişt bû. Û di sala 1998-an de marqeya fransî şiroveya dawî ya wî ruhî destnîşan kir û kir bazarê: Citroën XM Multimedia. 20 sal berê "ofîseyek li ser tekeran".
Înternet û gerok? Helbet erê
Ma hîn jî tê bîra we ku Înternet di sala 1998 de çawa bû? tê bîra min. Hema efsûna reş bû. Di C+S de ku ez beşdar bûm, tenê kompîturek bi înternetê hebû. Ji bo ku xwe bigihînin înternetê, diviyabû du roj berê kompîturê bikirana. Dûv re ew tenê li bendê bû û, bi gelemperî, dema ku roja dawî hat… girêdan nexebitî.
Wê gavê wextê gazîkirina teknîsyenê kompîturê yê li dibistanê bû, da ku hewl bide ku pirsgirêkên wê komputera ku ekrana wê bi kartên mezin ên ku diravên civatê yên ku ew li wir bi cih kiribûn nîşan didin, çareser bike.
Di vê çarçoveyê de bû ku marqeya fransî Citroën XM Multimedia destnîşan kir. Rêvebirek luks ku ji bo karsazên ku bi maxima "dem drav e" bawer dikin hatî çêkirin.
Citroën XM Multimedia berê xwedan pergalek GPS-ê bû, ku ji hêla Magneti Marelli ve hatî peyda kirin, bi ekranek pêçek û fermanên deng. Jê re "Rê Planner" dihat gotin û em dikarin wekî bavê pergalên navîgasyonê yên nûjen lê binihêrin.
Jixwe di paş de, me "zêrê di tacê de" dît. Komputerek yekgirtî, bi gihandina înternetê, televîzyon û xeta têlefonê. Pergal bi arîkariya klavyeyek bêtêl bi ekranek LCD ve hate xebitandin. Monitor LCD, tevî ku di sala 1998-an de bû, jixwe dikaribû bi rengek taktîkî were xebitandin.
Bi daxwazên ku bibin bijartina rêveber, kesayet û postên payebilind, Citroën XM Multimedia neçar ma ku motorek ku bi mîsyonê re hevber bike pêşkêşî bike. Ji ber vê yekê Citroën li dû motora navdar 3.0 V6 ya ku ji hêla PSA ve bi Renault û Volvo, PRV ve hatî çêkirin, çû.
Bi saya vê motorê, Citroën XM Multimedia 194 hp di 5500 rpm de ragihand. Qutik, bê guman, tenê dikare otomatîk be.
Citroen XM Multimedia. ewqas girîng e ku winda bû
Di 1998 de Citroën XM Multimedia pêşangehek teknolojîk rast bû. Tevî her tiştî - an jî dibe ku ji ber wê jî - Citroën tenê 50 yekîneyên laboratûara xweya lûksê hilberand û ew hemî mîna yên ku di vê gotarê de hatine destnîşan kirin sor bûn.
Ne diyar e ku armanca dawî ya 50 yekîneyên Citroën XM Multimedia çi bû. Piraniya mezin ji hêla marqeyan ve wekî wesayîtên li parka çapemeniyê (ji bo ceribandina rojnamegeran) û ji bo xwenîşandanan ji xerîdaran re têne bikar anîn.
Piştî wê heyamê, marqeya fransî biryar da ku ji Citroën XM Multimedia her tiştê ku ew çêkiriye "Multimedia" vekişîne. Komputer hatin rakirin, GPS jî, û XM Multimedia wekî XM "normal" hatin firotin.
Hat ragihandin, xerîdar hebûn ku xwestin logoyan bihêlin - daxwazek ku hin firoşkaran pê razî bûn - û her weha tepsiyên ku ji kursiyên paşîn re xizmet dikin jî bihêlin.
Îro, em dikarin bibînin ka çima Citroën dixwest XM Multimedia ji sûkê vekişîne. Wî nexwest rîska teknolojiya xwe bikeve destê pêşbaziyê. Wekî ku em dikarin bibînin. Bi du dehsalên li pêş, Citroën pêşbîniya meyla mezin a îroyîn kir: gerîdeya girêdayî.
Çavkanî: Citronoticias.