Ger sala 2018-an bi gelek nûbûnên gerîdeyê ve hatî destnîşan kirin, ev jî dihat wateya dawiya gelekên din . Diviya bû ku em xatir ji gelek otomobîlan bixwazin, bi vê gotarê re ne yên ku ji hêla yên din ve hatine guheztin, lê yên ku dê şûna wan tune bin an jî yên ku ji zû de winda dibin ronî dike.
Çima ji bo emrê xwe? Sedemên di gotara jêrîn de bibînin.
WLTP
WLTP ji gelek hilberîneran re bû sedema pirsgirêkan ku di wextê xwe de sertîfîkayê bi dest bixin - di hin rewşan de rastî "qewimandin" hebûn, ku di encamê de hilberandin hate sekinandin, û di hinan de jî biryar hê tundtir bû, bi dawiya zû (û ne tenê) kariyera ji bo hin modelan.
Lê çima dev ji van modelan berdin? Veberhênana ji bo ji nû ve pejirandina van modelan zêde ye, ji ber vê yekê ew ê tenê windakirina çavkaniyan be. Sedema sereke ya nekirina vê yekê derketina nifşên nû di demek kurt/navîn de ye, lê bêtir sedem hene ku kariyerên bazirganî di sala 2019-an de dirêj nebin. Li galeriyê bişopînin:
MiTo jixwe 10 sal li sûkê bû, firot hindik bûn, û çu cîhek nehat plansaz kirin. Ketina WLTP derba dawî bû.
Diesel
Digel WLTP-ê, daketina firotana Mazotê jî şopa xwe dihêle, digel ku gelek model piştî nûvekirin an veguheztinek vî rengî motorê winda dikin. Hema hema hemî markayan berê plansaziyên xwe ragihandine ku hêdî hêdî dev ji motorên Dieselê berdin, lê îsal me berê dît ku marqeyek ji bo başbûnê dev jê berda: Porsche.
bibin aboneya kanala me ya Youtube
Piştî gotegotên destpêka salê, pejirandina fermî di Îlonê de derket - no zêdetir Porsche bi motorên mazotê . Di şûna wê de tenê hîbrîd, ku ji bo marqeya Alman serkeftinek neçaverê ye.
Bentley her weha dawiya Bentayga Diesel li Ewropayê, modela xwe ya yekem Diesel, piştî ku di dawiya sala 2016-an de destnîşan kir, ragihand. Sedem? Jîngeh - qanûnî û civakî - ji bo Dieselê her ku diçe kêmtir dibe. Lêbelê, Bentayga Diesel dê li hin bazarên derveyî "Parzemîna Kevin" were firotin.
laşê sê-derî
Meyleke din a li sûkê dawiya laşê sê-derî ye. Ger di pir rewşan de, derketina nifşek nû ya modelek taybetî tê wateya dawiya wê laşê, di doza SEAT Leon û SEAT Mii , marqeya spanî tewra li benda serketiyan nemîne, bi laşê sê-derî ku di dawiya vê salê de ji katalogê were derxistin.
Û bîr bînin Opel Astra GTC? Astra K, nifşê niha, xwedan guhertoyek sê-derî nîne, ji ber vê yekê Opel nifşê berê Astra GTC (Astra J) heya îsal di hilberanê de ma. Lêbelê, nifşa J a Astrayê, bi dawiya Opel Cascada re, tenê di sala 2019-an de bi teqez bimire.
Zêdetir bixwînin ka çi di sala 2018-an de di cîhana otomobîlê de qewimî:
- 2018 jî wisa bû. Nûçeya ku cîhana otomotîvê "rawestand".
- 2018 jî wisa bû. Elektrîk, werzîş û tewra SUV. Otomobîlên ku derketin
- 2018 jî wisa bû. Ma em ji erebeya pêşerojê nêzîktir in?
- 2018 jî wisa bû. Ma em dikarin wê dubare bikin? 9 maşînên ku me nîşan dan
2018 bi vî rengî bû... Di hefteya paşîn a salê de, dema ramanê ye. Em bûyer, gerîdok, teknolojî û serpêhatiyên ku salek di pîşesaziyek gerîdok a otomobîlan de destnîşan kirin bi bîr tînin.