Ger marqeyek hebe ku bi motorên şewitandinê ve girêdayî ye, ew marq Ferrari ye. Dibe ku ji ber vê yekê CEOyê wê, Louis Camilleri, di civînek veberhênerek vê dawîyê de got ku ew nikare Ferrariyek tev-elektrîkî xeyal bike.
Her weha dibêje ku ew bawer nake ku marqeya Cavallino Rampante bi tevahî dev ji motorên şewatê berde, Camilleri di heman demê de li ser potansiyela bazirganî ya Ferrariyên elektrîkî yên pêşerojê di pêşerojek nêzîk de gumanbar xuya dike.
Camilleri diyar kir ku ew bawer nake ku firotina modelên elektrîkê yên ji sedî 100 dê ji sedî 50 ê firotana giştî ya Ferrari temsîl bike, bi kêmî ve dema ku ev yek "bijî".
Di planan de çi heye?
Her çend Ferrariyek tev-elektrîkî di plansaziyên bilez de xuya nake jî, ev nayê vê wateyê ku marqeya Italiantalî "vegere" elektrîkê.
Aboneyê bultena me bibin
Ne tenê em bi modela wê ya yekem a elektrîkî, LaFerrari re nas dikin, lê ya wê ya herî jor-ya-range, SF90 Stradale, ew di heman demê de modelek hîbrîdê ya pêvekirî ye, ku 4.0 twin-turbo V8 bi sê motorên elektrîkê re dike yek. Û di demek nêzîk de sozên bêtir hîbrîd hene, û ji bilî vê, gotegot hene ku Ferrari dê li ser motorek V6 ya hîbrid jî bixebite.
Wekî ku ji bo modelek 100% elektrîkê, bêguman pir piçûktir e. Li gorî Camilleri, hatina Ferrari 100% elektrîkî dê qet nebe berî sala 2025-an çêbibe - hin patentên ji bo wesayîtek elektrîkê di destpêka vê salê de ji hêla Ferrari ve hatin eşkere kirin, lê bêyî ku modelek pêşerojê destnîşan bike.
Bandorên pandemîk hatin hîs kirin
Wekî ku me ji we re got, daxuyaniyên Louis Camilleri di civînekê de bi veberhênerên Ferrari re derketin ku encamên darayî yên marqeya Italiantalî pêşkêş dikin.
Ji ber vê yekê, ji bilî pirsên li ser pêşeroja Ferrari, bi taybetî bi elektrîkê an na, hate zanîn ku ji ber bandorên pandemiya Covid-19 û paşerojê rawestana hilberînê dahat ji sedî 3 daket û daket 888 mîlyon euro.
Dîsa jî, Ferrari dît ku dahat di çaryeka sêyemîn a salê de ji% 6,4 zêde bû (digihîje 330 mîlyon euro), bi piranî ji ber vê yekê ku vê çaryeka marqeyê bi tevahî dest bi hilberînê kiriye.
Di derbarê pêşerojê de, derhênerê kirrûbirrê Enrico Galliera hêvî dike ku Ferrari Roma ya nû dê karibe xerîdarên ku naha SUV-an dikirin û dixwazin gerîdeya xwe rojane bikar bînin dîl bigire. Li gorî Enrico Galliera, piraniya van xerîdar Ferrari hilnabijêrin "ji ber ku ew nizanin ka ajotina yek ji modelên me çiqas xweş e. Em dixwazin bi erebeyek kêmtir tirsnak astengan kêm bikin.”
