Tevî mezinbûna wê, binesaziya barkirinê ya wesayîta elektrîkê (EV) ku li Yekîtiya Ewropî peyda dibe ji bo daxwaziya bihêz a EV-ê têrê nake. Ji bilî ku têrê nake, xalên barkirinê bi rengek wekhev li welatên endam nayên dabeş kirin.
Vana encamên sereke yên lêkolînek salane ne ji hêla ACEA - Komeleya Ewropî ya Hilberînerên Otomobîlan - ku pêşkeftina binesaziyê û teşwîqên ku ji bo pêşvebirina mezinbûna wesayîtên elektrîkî li sûka Ewropî hewce dike dinirxîne.
Daxwaza wesayîtên elektrîkê li Ewropayê di sê salên dawî de %110 zêde bûye. Lêbelê, di vê serdemê de, hejmara xalên barkirinê tenê% 58 zêde bû - nîşan dide ku veberhênana di binesaziyê de bi mezinbûna firotanên wesayîtên elektrîkê yên li parzemîna kevn re nagire.
Li gorî Eric-Mark Huitema, rêveberê giştî yê ACEA, ev rastî "bi potansiyel pir xeternak e". Çima? Ji ber ku "Ewropa dikaribû bigihêje nuqteyekê ku mezinbûna firotina wesayîtên elektrîkê raweste heke xerîdar gihîştin wê encamê ku têra xalên şarjê nîn in ku hewcedariyên wan ên rêwîtiyê bicîh bînin", ew dibêje.
Aboneyê bultena me bibin
Heya nuha, yek ji heft xalên barkirinê li Ewrûpayê şarjkerek bilez e (28,586 PCR bi kapasîteya 22 kW an jî zêdetir). Digel ku xalên barkirinê yên normal (hêza barkirinê ji 22 kW kêmtir) 171 239 yekîneyan temsîl dikin.
Yek ji encamên din ên vê lêkolîna ACEA destnîşan dike ku belavkirina binesaziya barkirinê li Ewropayê ne yekreng e. Çar welat (Hollanda, Almanya, Fransa û Brîtanya) ji %75ê xalên barkirina elektrîkê li Ewropayê hene.
Ji bo bêtir gotarên li ser bazara otomotîvê bi kovara Fleet re şêwir bikin.