Çîrokeke ku bi dehsalan hatiye dubarekirin û berovajîkirin. Enzo Ferrari dema ku ji kesan ne xweştirîn bû Ferruccio Lamborghini Pêşveçûnek ji yek ji makîneyên we re pêşniyar kir. Encamên wê beşê îro jî têne hîs kirin, ku navê Lamborghini yek ji wan çendan e ku di asta hevrikê Modena de hatî behs kirin.
Lê her tim di çîrokê de kêmasî hebûn. Valahiyên ku em ê hewl bidin tijî bikin, bi saya hevpeyivînek bi Tonino (kurteya Antonio) Lamborghini, kurê damezrînerê marqeyê, yê ku bi hûrgulî tiştê ku bi rastî qewimî nîşan dide. Û em vedigerin dema xwe, heta dawiya salên 50-î, dema ku karsaziya Ferruccio Lamborghini her ku diçe xurt dibe, traktor difiroşe.
Serkeftina marqeya traktorê Lamborghini wusa bû ku hişt ku Ferruccio ne yek lê çend Ferrari bi dest bixe. Ferruccio bi xwe heyranê makîneyên cavallino rampante, qebûl kir ku piştî kirîna yekem Ferrari, hemî makîneyên wî yên din - Alfa Romeo, Lancia, Mercedes, Maserati, Jaguar - di garajê de hatin jibîrkirin.
Lê, wekî ku derket holê, hezkirina wan nayê wê wateyê ku ew bêkêmasî ne.
Wekî ku kurê wî radigihîne, Ferruccio tewra beşdarî pêşbirkên (ne tam qanûnî) li Bologna, Florence bû, ajotina Ferrari ya xwe. Ji bo destpêkirina pêşbaziyê silavek kurt a di navbera her du konseran de bes bû. Di dawiyê de yê ku winda kir, qehweyek hêsan da serketî. Demên din…
Makîneya wî ya bijarte, Ferrari 250 GT (yek ji nimûneyên wî yên di wêneya li jor de ye), mîna her Ferrari-ya ku xwediyê wî bû, kêmasiyek hindek qels bû. Di karanîna birêkûpêk de ew ti pirsgirêk dernakeve, lê dema ku Ferrari hate bikar anîn da ku hemî potansiyela xwe bikar bîne, wekî di van pêşbaziyan de, ew hêmanek bû ku hêsantir berdide. Piştî çend tamîran jî, pirsgirêk berdewam kir.
Yekîneyên zexmtir bi tenê hewce bûn. Ferruccio Lamborghini, zilamek ku xwe çêkiriye, biryar da ku bi îmkanên xwe carekê û ji bo her tiştî klûbeya pirsgirêkdar tamîr bike. Û ew li ser traktorên xwe bû ku wî çareseriyek dît , kilîtek bi vî rengî li Ferrari-ya xwe ve adapte kir, û pirsgirêka pêşîn… çareser kir.
Pevçûna di navbera du kesayetên xurt de
Ji ber ku nekaribû wekî din be, Ferruccio Lamborghini nehat pirsîn û çû ku rasterast bi Enzo Ferrari re biaxive. Serokê Ferrari Ferrucio demek dirêj li bendê kir berî ku bersiva wî bide û wî ji pêşnîyara bikaranîna kulmek bihêztir hez nekir. Wêrekiya Ferruccio di rexnekirina makîneyên Enzo de baş neçû.
Kesî ji Enzo Ferrari pirs nekir û yê paşîn tehemûl nekir ku were pirsîn. Biborin stereotipê, lê ji ber ku ev birêz xudanê xwe û îtalî ne, divê diyalog, bi kêmanî, eşkere be û em bibêjin… “bi devkî rengîn” be. Enzo Ferrari domdar bû: dibe ku hûn zanibin ka hûn traktorên xwe ajotin, lê hûn nizanin Ferrari çawa ajotin“.
Tedawiya hovane ya Ferrari ya li hember Lamborghini ya paşîn hêrs kir. Dûv re, vegeriya malê, Lamborghini nekaribû ji bîr bike, ne awayê dermankirina wî, ne jî peyva ku Enzo got, û pêşniyar kir ku otomobîla xwe ava bike. Çareseriyek ku kes pê razî nebû, ne hevkarên wî, ne jî jina wî û diya Tonino, Clelia Monti, ku hesabê Lamborghini Trattori dikir.
Sedem derbasdar bûn: lêçûn dê pir mezin bin, peywir zehmet e ku were kirin, û pêşbazî dijwar bû, ne tenê ji Ferrari lê di heman demê de ji Maserati jî. Jina berpirsiyarê hesabên û Ferrucio bi vî rengî "xewna rojê"? Ew cesaret dixwaze…
Lê Ferruccio bi biryar bû. Wî dest bi karanîna pereyên ku ji bo reklama traktorên xwe hatibûn armanc kirin, kir û biryar da ku pêşde biçe, tevî ku bankan ji bo vê daxwazê bêtir pere bi deyn bidin wî. Tîmek xewnê kom kir: Di nav wan kesan de Giotto Bizarrinni û paşê Gian Paolo Dallara, û sêwiraner û stîlîst Franco Scaglione bûn. şîretên pir zelal dane wan.
Automobili Lamborghini ji dayik dibe
Sala 1962-an bû û salek şûnda, li salona Turînê, prototîpa yekem ji cîhanê re hate eşkere kirin. 350 GTV , ku jidayikbûna fermî ya Automobile Lamborghini . 350 GTV qet nehat hilberandin, lê ew ê bibe xala destpêkê ji bo 350 GT-ya paşîn, gerîdeya yekem a Lamborghini.
Lêbelê, bandora rastîn a marqeya bull dê çend sal şûnda were dayîn, dema ku ew yek ji yekem otomobîlên werzîşê yên paşîn ên motora navîn destnîşan kir. Miura balkêş . Û yên mayî, baş e, yên mayî jî dîrok e...
Ma dibe ku van her du birêzan piştî wê xala bingehîn a dîroka otomobîlê dîsa biaxivin? Li gorî Ferruccio bixwe, sal şûnda, dema ku li Modena ket xwaringehek, wî dît ku Enzo Ferrari li yek ji maseyan rûniştiye. Ew berê xwe da Enzo da ku silavê bide wî, lê Enzo bala xwe da yekî din li ser masê, guh neda wî.
Enzo Ferrari, bi qasî ku kes pê dizane, careke din bi Ferruccio Lamborghini re nepeyivî.
Vîdyoya ku em ji we re dihêlin, ku ji hêla Quartamarcia ve hatî hilberandin, bi jêrnivîsa îngilîzî ye û ji bilî vê beşê, em her gav bi gotinên Tonino Lamborghini yên din jî nas dikin. Ew li ser eslê muzexaneya Ferruccio Lamborghini ya ku hevpeyivîn pêk tê vedibêje heya sêwirana Miura, ku ji hêla gelek kesan ve wekî yekem supercar tê hesibandin, ku di eslê golê de wekî sembola marqeyê derbas dibe. Fîlmek piçûk a ku meriv ji bîr neke.