Ji wî zarokî re, wek ku hûn texmîn dikin, navê wî Guilherme bû. Yê ku niha van rêzan dinivîse û du qat jê mezintir e jî ew e. Ducar?! Ev pir xirab dixuye…
Ma ez di vê yekê de ne tenê me? Ji min re bêje ku tu jî bi mehan jiyana xwe bi saga Gran Turismo ve girê da. Bîra min hat ku ez vê yekê li vir di girêdanekê de bi destpêkirina Gran Turismo Sport-a nû re parve bikim - ger hûn her roj serdana me bikin, divê we berê ferq kiriye ku saga hîn jî di tenduristiya xwe de baş e û ew tê pêşniyar kirin. Di vê naveroka sponsorgerî de li vir bêtir fêr bibin.
"Ey bavo ji min re Gran Turismo Sport li wir bikire". Ger kurê min tu carî wiha ji min nepirse, ez ê hîs bikim ku ez têkçûm… Ez dixwazim bifikirim ku heya nuha bêtir zarok hene (û ne tenê…) di dawiya hefteyê de dihelin, xwe li konsolê digirin, mîna ku li wir e. di jiyanê de êdî ne mecbûr bûn.
Wê demê tu…
Heger hafiza we hebe, ez wê demê hîna jî xwendekarek hêja bûm - li derekê di sala 12-an de, ji ber mijûlbûna bernameya fînalîstê, tişt hinekî guheztin û notên wan daketin. Fikarên min ji bo girtina notan di astek baş de û hindik mabû.
Ji xeynî wê, min her roj, bi taybetî di dema betlaneyê de, ji bo berhevkirina drav li ser Gran Turismo têkoşîn kir. Ew her gav ne hêsan bû, tewra min gelek kredî xerc kir ku otomobîlên ku qîmeta qurişekî jî ne bi giranî nekirin.
Ax… Ez ê Honda Jazz-ê bikirim û motorê heya beşa dawîn çêkim tenê ji ber ku ez dikarim. #viveràlarga
Heya ku min Suzuki Pikes Peak Shield vedît. Wê demê min nizanibû ku Suzuki Shield çi ye, ne jî Pikes Peak çi ye an jî Nobuhiro 'Monster' Tajima kî ye, lê balafira paşîn a mezin çavê min kişand.
Tê bîra min cara yekem ku min pêl Xê (lezker) kir: "Belê, ev bi rastî bilez e"! Ji wê gavê û pê ve min dest bi qezenckirina her pêşbazî û şampiyoniyê kir. Vedîtina Suzuki Pikes Peak Shield bû EuroMillions min dîjîtal.
Bi saya Suzuki Shield min careke din di Gran Turismo de ti pirsgirêkên drav nebûn. Cejna amadekarî û kirînên pûç bû.
Lê ji ber ku em li vir in, bihêle ez taybetmendiyên teknîkî yên « cenawir » bînim bîra we. Motora 2,5 lîtreyî V6 twinturbo bi hema hema 1000 hp, gearboxa rêzdar a şeş-lez, ajokera hemî teker û bi giraniya tenê 800 kg. Ne ecêb e ku wî her tişt û her kes qezenc kir.
Divê ez spas bikim
Du lîstik hene ku ji îroyîn re gelek beşdar bûne ku ew ajokarek pir ji navînî ye. Dema ku ez dikarim otomobîlên bi vî rengî û vê yekê li ser rê bigerim ez vê yekê ferq dikim.
Yek ji wan lîstikan Gran Turismo bû, ya din jî TOCA 2 ya Codemasters bû. Min hema li ser Colin McRae Rally ji bîr kir - nebaxşin. Ez bextewar bûm ku ez mezin bûm dema ku lîstikên vîdyoyê dest bi simulkirina rastiyê kirin. Pêşveçûnek mezin ji ber ku çend sal berê min Mario Kart lîst.
Tê bîra min cara yekem ku min dîreksiyonê bi konsolê ve girêda. Rêbera min a yekem berê xwedan hêz-bersiv, frena destan û guheztina gemarê bû. Li dikanek li Pinhal Novo 25 konto (125 euro) lêçû. Baş derbas kirin!
îro cîhanek din e
Min hê nû Gran Turismo Sport neceribandiye. Lê ez meraq dikim ku zanibim ka çîroka camên virtual çawa dixebite. Jixwe ez mîna pîrekek ku diaxivim xuya dikim, lê rast ev e ku min trêna lîstikê hinekî winda kir.
Grafikên pênaseya bilind, qedehên virtual, dîrektîfên pir realîst, konsolên bi taybetmendiyên ku gelek komputeran çavnebar dikin… bi kurtî, cîhanek nû. Ez îtîraf dikim ku piştî ewqas sal dûrî simulatoran, ez ditirsim ku careke din tiryakê "bigirim". Li vir li Razão Automóvel pisporê simulatoran Diogo Teixeira ye.
Dema ku ez dîsa biceribînim, ez ê ji we re vebêjim ka ew çawa bû. Tiştek teqez e… li vê dinyaya ku benzîn her ku diçe bihatir dibe, konsol her çend ne erzan be jî, her ku diçe wek peymanek baş xuya dike.
