Piştî beşê 1 û beşê 2, em Ford Transit SuperVan 3 didin nasîn, vanek ku bi hêsanî bişirînek li ser rûyê her firoşkerek dike.
Du celeb wesayît hene ku me çavên xwe di janê de dihejîne: Minîvan û vanên malbatê. Minivan ji ber ku ew her bermahiyên hêviyê yên xwedî 400 hp erebeya werzîşê ya îtalî winda dikin; vans ji ber ku ew wesayîta herî pratîkî ya ku heya niha ne, di wateya xirab de ne. Cih ji xwe re veqetandî ye, nahêle motorên mezin, kursiyên bi piştgiriyek baş, an celebek din a alavên ku me hîs dike ku armanc ajotin e. Yek ji wan tune, armanc veguhestina tiştan e.
Bi van rastiyan di hişê xwe de, hin ji otobusan hewcedariya wan hebû ku yek, û tenê yek, yekîneyek tûjtir a êrîşên bi vî rengî yên li ser luksa otomobîlan hilberînin. Mînak Renault dînbûna xwe nîşanî cîhanê da dema ku di sala 1995-an de prototîpek Espace pêşkêş kir, ku bi motora navîn a Formula 1. Ford jî xewnên xwe yên pîroz hebûn. Hemî gava ku wan motora GT40 di Transit MK1 de danîn dest pê kir. Dema ku wan motorek Cosworth HB Formula 1 xistin nav Transit MK3, lûtkeyê hat.
Divê were îtîraf kirin ku, di rastiyê de, tenê tiştê ku ji Ford Transit mabû wêne bû, û di vê Ford Transit Supervan 3 de şasî heman bû ya ku di Ford C100 de, otomobîlek pêşbaziyê ya 1981-an de hatî bikar anîn, û laş dişibihe pîvana 7:8 ya orîjînal. Motora 3.5l Cosworth HB V8 di 13800 rpm de rpm diqetîne û tiştek mîna 650 hp pêş dixe, ku bi 890 kg vana re tevdigere, ji bo radestkirina bilez ji mala we re ji têra xwe pirtir bû.
Di yek ji otomobîlên «meccas» de, Festîvala Lezê ya Goodwood, Ford Transit SuperVan 3 bi lez xuyangek çêkir, ku li wir hemî bêaqiliya xwe ya deng, mekanîkî û dîtbarî nîşan dide. Bi vîdyoyê re bimînin: