Ji sala 2017-an vir ve li sûka Portekîzî, ya Renault Kadjar heta niha pirsgirêkek wê bi pêşbaziyê re hebû: qanûna tolan. Ji bo ku wekî sinifa 1-ê were dabeş kirin, SUV-ya Renault neçar ma ku pêvajoyek dirêj a guherandin û pejirandinê derbas bike ku ne tenê salek ew li sûkê talan kir, lê di heman demê de neçar kir ku tenê bi motorek were pêşkêş kirin.
Lêbelê, û ne bi mebest, di pratîkê de di heman demê de ku Renault Kadjar nû kir, zagona bacan guherî, hişt ku marqeya fransî SUV-ya xwe li Portekîzê bi ya ku em jê re dibêjin rêzek bifroşe: sê astên alavên, çar motor, 4 × 2 û 4 × 4 versiyonên (ev hîn jî pola 2-ê ne), bi kurtasî, her tiştê pêşbaziyê berê hebû.
Ji ber vê yekê, bi saya dabeşkirina nû ya tolan û hatina çar motoran, Renault bawer dike ku SUV-ya wê dê bikaribe modelên mîna Nissan Qashqai, Peugeot 3008 an SEAT Ateca li ber xwe bide. Ji bo ku em bizanin ka Kadjar çiqas di pêşbaziyê de ye, em çûn Alentejo ku wê kifş bikin.
Estetîk guheriye... lê hindik
Ji xeynî nîşanek LED-ya nû ya li ser lampayên serî, lampeyên nû yên mijê, lampayên paşverû yên ji nû ve dîzaynkirin, bampên ji nû ve dîzaynkirin (pêş û paş), tekerên nû (19 ″) û hin sepanên kromê, di SUV-ya fransî de hindik guherî. Lêbelê, bijîjkî dixuye ku guhertinan berdêl dane, digel ku Kadjar xwedan pozîsyonek masûlketir xuya dike.
Ji pêş ve tê dîtin, beşa jêrîn a nû ya bergir û tîrêjê bi devokên kromê derdikeve pêş.
Ger nûvekirin li derve biaqil bû, wê hingê di hundurê de pêdivî ye ku hûn şûşek mezinker hilgirin da ku cûdahiyan bibînin. Ji xeynî kontrolên nû yên avhewa, kontrolên nû yên paceya hêzê, stûnên hewayê û têketinên USB yên ji bo kursiyên paşîn û destekek nû, her tişt di hundurê SUV-ya fransî de yek e, di nav de ekrana infotainment 7 ″ (ku ew e). bikaranîn).
Di warê kalîteya çêkirinê de, Kadjar di navbera nerm (li ser dashboardê) û materyalên hişk de cîh digire, lê hişkbûn di planek baş de ye, bêyî dengên parazît.
Çar motor: du mazot û du benzîn
Ji dema gihîştina Portekîzê ve ji bo cara yekem, Kadjar dê ji motorek bêtir bêtir pêşkêşî bike. Nûbûna sereke pejirandina ya nû ye 1.3 TCe di guhertoyên 140 hp û 160 hp de , bi Mazotê ku ji 1.5 dCi şîn a 115 hp û 1.7 dCi ya nû ya 150 hp (Ew tenê di biharê de tê û motora yekane ye ku dikare bi ajokera hemî-teker ve were girêdan).
bibin aboneya kanala me ya Youtube
Di guhertoya kêmtir hêzdar de, 1.3 TCe 140 hp û 240 Nm peyda dike, û dikare bi veguhezek desta ya şeş-leza an gearboxa du-qûçikê ya heft-leza EDC re were hev kirin, digel ku Renault li ser hevberdana 6,6 l/100 km ragihand. cycle (6,7 l/100 km bi qutiya EDC).
Di guhertoya herî bi hêz de, motora nû 160 hp û 260 Nm torque peyda dike (270 Nm heke hûn gearboksa du-qûçê hilbijêrin) digel ku Renault bi veguheztina destan re 6,6 l/100km û 6, 8 bi klûbek dualî ragihand. qûtîk.
Di nav Dieselan de, pêşniyar bi 1,5 l Blue dCi 115 dest pê dike. Ew 115 hp û 260 Nm torque peyda dike û dikare bi gearboxek desta ya şeş-leza an EDC-ya heft-lez re were berhev kirin. Di warê mezaxtina sotemeniyê de, Renault 5 l/100 km di çerxa hevbeş de (5,1 l/100 km) ragihand. com, makîneya bêjeya otomatîk).
Di dawiyê de, 1,7 l Blue dCi-ya nû 150 hp û 340 Nm torque peyda dike û dê tenê gearboxek desta ya şeş-leza, ku dikare bi ajokera pêş an jî hemî-teker ve girêdayî be, peyda bike.
Li ser wheel
Werin em bi gav bikin. Berî her tiştî bila em ji we re bi bîr bînin ku heke hûn li hestên xurt digerin wê hingê divê hûn li celebek din a gerîdeyê bigerin. Kadjar, wekî hema hemî SUV-an, rehetiyê diparêze, ji ber vê yekê heke hûn hêvî dikin ku dema ku hûn li rêyek çiyayî digerin li pişt çerxa pêşniyara Renault kêfê bikin, wê ji bîr bikin.
Zexm û rehet, Kadjar bi pirrengiya xwe radiweste û hem di rêyên dirêj de li ser otoban hem jî li ser rêyên bejahî tê bikar anîn (ku rehetî, tewra bi tekerên 19″ jî bandor dike), wekî ku me karî îspat bikin. Gava ku hûn digihîjin quncikê, ew SUV-ya tîpîk e: rêwergirtina nepeywendîdar, lîstina laşê binavkirî û, berî her tiştî, pêşbînbûn.
Di vê pêwendiya yekem de, me derfeta ajotina guhertoya benzînê ya jorîn, 1.3 TCe ya 160 hp û gearboksa EDC û guhertoya bi gearboxa desta ya Blue dCi 115 hebû. ku tê de zivirandin û vexwarin zêde dibe - me 6,7 l/100 km tomar kir. Di Dieselê de, pêdivî ye ku ronî bi awayê ku ew 115 hp vedişêre, xuya dike ku hêza wê ji ya rastî wê zêdetir e, hemî di heman demê de ku li dora 5,4 l/100km serfkariyê diparêze.
Sê astên alavên
Renault Kadjar-a nûvekirî di sê astên alavan de tê pêşkêş kirin: Zen, Intens û Edition Black. Zen bi bingeha rêzê ve têkildar e, alavên wekî çerxên 17 ″, radyoya MP3 (ne xwedan ekrana desta 7 ″ tune) kontrolkirina rêwîtiyê an roniyên mijê ronî dike.
Di guhertoya Intens de amûrên wekî çerxên 18″ (19″ wekî vebijark), grila pêş a kromî, ekrana desta 7″, hişyariya derbazbûna rêça bê dilxwazî, Alîkariya Parka Hêsan (parkirina "bêdest"), klîma otomatîkî ya bi-zone heye. an stûnên hewayê û têketinên USB yên ji bo kursiyên paşîn.
Di guhertoyên Intens û Black Edition de ekrana desta 7" standard e.
Di dawiyê de, guhertoya jorîn, Çapa Reş, alavên wekî pergala dengê Bose, banê cam, pêlavên Alcantara an kursiyên pêş ên germkirî û bi elektrîkî veguhezîne navnîşa alavên guhertoya Intens zêde dike.
Di warê alavên ewlehiyê û alîkariyên ajotinê de, Kadjar pergalên wekî frena acîl, kontrolkirina rêwîtiyê, tespîtkirina xala kor, hişyarî an guheztina otomatîkî ya di navbera tîrêjên nizm û bilind de hene.
Pêşî di 4×2 de paşê di 4×4 de
Bi hatina bazara neteweyî ya ku ji bo 25-ê Çileyê hatî plansaz kirin (motora Blue dCi 150 û guhertoyên 4×4 di biharê de têne), bihayên Renault Kadjar-a nûvekirî dê di nav de dest pê bikin. 27.770 euro ji bo guhertoya Zen ya ku bi 140 hp 1.3 TCe ve diçe 37 125 euro ku dê guhertoya Çapa Reş a ku bi motora Blue dCi 115 û gearboxa otomatîkî ve hatî çêkirin lêçûn be.| Motorization | Zen | Intensities | Çapa Reş |
| TC 140 | 27.770 € | 29.890 € | – |
| TCe 140 EDC | 29630 € | 31 765 € | 33 945 € |
| TC 160 | – | 30.390 € | 32.570 € |
| TCe 160 EDC | – | – | 34 495 € |
| Şîn dCi 115 | 31 140 € | 33 390 € | 35600 € |
| Şîn dCi 115 EDC | 32.570 € | 34 915 € | 37 125 € |
Xelasî
Bi saya guhertina qanûna bacanan, Kadjar di bazara neteweyî de "jiyana duyemîn" bi dest xist. Bi hatina motorên nû re, Renault û dabeşkirina wekî pola 1 (tenê bi rêça kesk) dikare di beşa SUV-ya navîn de cîhek girîngtir armanc bike, kî dizane, tewra padîşah Qashqai jî tehdîd bike.
Digel ku rast e ku bi van motorên nû Kadjar pir balkêştir bûye, di heman demê de rast e ku dema ku li gorî hin hevrikan (bi taybetî Peugeot 3008) were berhev kirin, modela Renault hinekî giraniya salan xuya dike, her çend. di van demên dawî de hatiye nûkirin. Dê were dîtin ka dê bazar çawa bertek nîşanî pêşniyara Renault bide.