Wekî ku hûn dizanin, Endezyariya Porsche - beşa marqeya Alman ku ji bo lêkolîn û pêşkeftina çareseriyên endezyariyê yên ji bo pîşesaziya otomotîvê (û pêve…) ve hatî veqetandin - di dîroka xwe de her gav yek ji xalên bihêz ên marqeyê ye. Bi rastî, dîroka Porsche wekî pargîdaniyek karûbarên endezyariyê ji dîroka wê ya wekî hilberînerê otomobîlan pir pêşdetir vedigere.
Di sala 1995 de, danûstandin di navbera Porsche û Opel de ji bo pêşveçûna mînîvanek dest pê kir.
Berî destpêkirina Porsche 356, ku modela yekem bû ku navê marqeyê hilgirtibû, Porsche bi salan hebû. We dizanibû ku Porsche 356 navê xwe deyndarê wê yekê ye ku ew projeya jimareya 356 a marqeyê bû? Bi gotineke din, berî Porsche 356, 355 proje jixwe hatine pêşve xistin - ne hewce ne otomobîl.
Ger em vegerin salên 90-an, Porsche wekî hilberînerek gerîdeyê hema bêje hindik mabû (çîrokek ku hêja ye li vir li Razão Automóvel were gotin "tim-tim-tim-tim-tim", lê ne îro…). Heya nîvê salên 1990-an, Porsche di warê firotanê de di nav dehsalek xapandinek bêkêmasî de bû. Di dawiya salên 70 û 80-an de, xwedan Porsche 911 nîşana serfirazî, sofîstîke û tama xweş bû. Hemû yuppies yek hebû.
endezyariya top
Lê mîna her xirecirekê, ev xirecir jî bi êş bû. Û hema Porsche îflas kir. Porsche 'Gurosans' ji beşa wê ya endezyariyê hat, ku berdewam kir ku zanîna berbiçav pêşkêşî dike, ku ji pabendbûna wê ya domdar a bi motorsporê re û karkirina endezyarên herî jêhatî vedigere.Di dirêjahiya dîrokê de, gelek markayan berê xwe dane Porsche da ku çareseriyên endezyariyê pêşve bibin. Volkswagen yek ji wan xerîdarên dîrokî ye, lê bêtir heye. Em dikarin SEAT (ber-Volkswagen) û hetta Mercedes-Benz (bi xêra E500) jî bibêjin.
Di nav van xerîdaran de, yek heye ku bi salan bi rastî ji nedîtî ve çûye - tewra li ser Înternetê jî, agahdarî kêm e. Lê ji ber ku em pispor in ku çîrokan dikolin… Wek ku we texmîn kir, em li ser Opel diaxivin.
Minîvanek bi Porsche DNA
Di sala 1995 de, danûstandin di navbera Porsche û Opel de ji bo pêşveçûna mînîvanek dest pê kir. Em li bilindahiya beşa mînîvan bûn. Her kesî yekî dixwest - tewra gotegot belav bûn ku kargeha Autoeuropa tewra dê guhertoyek Volkswagen Sharan bi logoya Audi hilberîne (min li wêneyên van gotegotan geriya lê, mîna min, Înternet hîn zarok bû).
Opel hewceyê MPVek kompakt bû ku heft kursî pêşkêşî bike û hilberîna wê ne pir biha bû - hem motor û hem jî pêkhate diviyabû ku ji modelên din ji nû ve werin bikar anîn. Taybetmendiyek ku têgihîştinek hêsan e lê (gelek) dijwar e ku were bicîh kirin. Wê demê Opel li deriyê Endezyariya Porsche xist. "Gelî min, em hewceyê MPVek kompakt, erzan, pratîkî, rehet e ku di rê de bi rûmet tevbigere. Ma hûn dikarin vê yekê bikin?"
Porsche ne tenê karîbû van hemûyan bike, di heman demê de karîbû rêza sêyemîn a kursiyan li binê cihê rêwiyan jî "veşêre" - heke bîranîn xizmet bike, Opel Zafira yekem MPV-ya kompakt bû ku serî li vê çareseriyê da. Hem şasî û hem jî pilana sekinandina Zafira ji hêla Porsche ve hatî îmze kirin. Parçe, ev bi pratîkî hemî ji Opel Astra bûn. Hilberîn di sala 1998 de dest pê kir.
Opel Zafira xwedan bingehek wusa baş bû ku marqeya Alman biryar da ku guhertoyek werzîşî bide destpêkirin - erê, hûn dikarin ken bikin. Navê wê Opel Zafira OPC bû û motorek 2.0 lître turbo bi 192 hp bikar anî. Ew MPV-ya herî bilez a sûkê bû, digihîje 220 km/h û ji 0-100 km/h tenê 8,2 çirkeyan digire. Rûmet!
Serweriya Zafira wisa bû ku dema hate avêtin, ji hemî pêşbaziyê "keştiyan dîtin" derket. Renault Scénic, hemdema vê nifşê Zafira, li gorî modela Alman mîna ferîbotekê xuya dikir. Û hêjayî bibîrxistinê ye ku Renault damezrînerê beşa MPV bû, ji ber vê yekê meriv dikare bibêje ku marqeya fransî di lîstika xwe de têk çû… ji hêla Porsche ve!
Di wê demê de, Opel MPV-ya din jî derxist - ev yek bêyî alîkariya Porsche. Navê wê Opel Sintra bû û bi rastî ez tenê tê bîra min ji ber ku navê bajarekî bedew ê Portekîzî lê kiribû. Heke hûn dixwazin wêneyek "tiştê" bibînin, li vir bikirtînin - ez wê rasterast li vir nadim ji ber ku ez naxwazim bêyî razîbûna pêşwext kesek bixe bin wê êşê. #clickbait ?