Di sala 2016-an de hate destpêkirin Skoda Kodiaq SUV-ya herî mezin a marqeya Czechek, nû nûvekirina xweya nîv-jiyanê wergirtiye û xwe bi wêneyek retûşkirî, bi alavên nû û hetta motorên nû pêşkêşî dike.
Kodiaq "serê rimê" ya êrîşa SUV ya çêkerê Çek bû, ku rê li Ewropayê ji hatina Karoq û Kamiq re vekir. Niha, piştî 600 hezar nusxeyan, ew yekem rûyê xwe distîne.
Wekî nûvekirinek modela heyî, girîng e ku meriv bêje ku pîvanên Kodiaq neguheriye - ew bi dirêjahiya 4700 mm dipîve - wekî ku heft-rûsî diparêze.
Ma hûn dikarin cûdahiyan "bigirin"?
Ger pîvan neguherin, taybetmendiyên stîlîkî jî, bi gelemperî, ji yên modela pêşîn re dilsoz dimînin. Lêbelê, bumper û optîkên nû hene.Li vir em cûdahiyên herî mezin dibînin, mîna optîkên tengtir ên li pêş ku hîn jî dikarin roniyên zivirî yên rêzdar, ku bi tîrêjek vertîkaltir ve hatî temam kirin, nêzîkê tiştê ku me li Enyaq dît, yekem SUV-ya elektrîkî ya hilberînê ya ji marqeyê dît.
Li paþê jî optîka paþê ya ku herî zêde derdikeve pêş û sêwiranên nû yên tekeran radiweste, ku dikare di navbera 17" û 20" de biguhere, û spoilera paşîn a diyartir.
Navxweyî hindik guherî…
Di hundurê kabîneya nûvekirî ya Kodiaq de, guhertin bi zorê têne xuyang kirin. Tenê ronîkirin qedîmên nû, ronahiya hawîrdorê ya nû, pêlên rengê berevajî û panela amûrê dîjîtal a nû 10,25" bi çar mîhengên cihêreng in.
Di navendê de, ekranek tûj a ku dikare 9.2" (8" wekî standard hebe) û ji bo pergala infotainmentê ya ku xwedan nermalava dûr û nûvekirinên nexşeyê ye xizmet dike. Ev pergal bi Android Auto, Apple CarPlay û MirrorLink re hevaheng e.
Skoda Kodiaq-a nû di heman demê de karûbarên pêvekirî jî heye, ji bo nimûne, destûrê dide entegrasyonê bi salnameya kesane ya Google re.
Di heman demê de ji bo têlefonê dabeşek barkirina inductionê jî heye, her çend ew beşek ji navnîşa vebijarkan e. Ji hêla din ve, soketên barkirinê yên ku li seranserê kabîneyê belav bûne naha hemî celeb USB-C ne.
Rêzeya motora mazotê û benzînê
Kodiaq-a nû dît ku rêza motora xwe bi blokên EVO yên Koma Volkswagen-ê hatî nûve kirin, lê ji bilî benzînê bala xwe da ser motorên Mazotê. Elektrîkkirina neçar a ku berê xwe gihandiye "pismamê" SEAT Tarraco, ji bo nuha, tê paşxistin.
Du motorên mazotê û sê motorên benzînê hene, ku hêza wan di guhertoya RS de di navbera 150 hp û 245 hp de diguhere. Li ser motora bijartî ve girêdayî, destanek şeş-leza an gearboxek otomatîkî ya DSG-ê ya heft-lez heye, û her weha guhertoyên ajokera pêş-teker an tev-teker heye.
| Awa | Motor | erk | Qûtîk | Traction |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 speed | Pêşî / 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 speed | 4×4 |
| Benzîl | 1.5 TSI | 150 CV | Manual 6 speed / DSG 7 speed | Pêşve |
| Benzîl | 2.0 TSI | 190 CV | DSG 7 speed | 4×4 |
| Benzîl | 2.0 TSI | 245 CV | DSG 7 speed | 4×4 |
Skoda Kodiaq RS dev ji mazotê berdide
Guhertoya Skoda Kodiaq a bi DNA-ya werzîştir dîsa RS e, ku di vê rûbirûbûnê de motora 2.0 lîtreyî ya duturbo mazotê ya bi 240 hp - ya ku me ceriband - di zirara motora benzînê ya 2.0 TSI EVO de ket erdê. Koma Volkswagen.
Ev blok, bi hêza 245 hp, heman e ku me dît, mînakî, di Volkswagen Golf GTI de. Ji xeynî ku ji pêşiyê xwe bihêztir e (zêdetir 5 hp), balkêştir ew e ku bi qasî 60 kg siviktir e, ku soz dide ku bandorek pir erênî li dînamîkên vê guhertoya tûj a Skoda Kodiaq bike.
Ev motora hanê tenê dikare bi transmisyona otomatîkî ya nû ya heft-leza DSG (5,2 kg siviktir) û bi pergala ajotina çar teker a branda Çek re were hev kirin.
Digel vê hemî hêzê wêneyek ku di heman demê de werzîştir e û ku tekerên nû yên 20" bi formatek aerodînamîktir, belavkera hewayê ya paşîn, exhaza kromê ya ducar û parapaka pêşiyê ya taybetî wekî taybetmendiyên sereke hene, heye.
Kengî tê û dê çiqas lêçûn?
Skoda Kodiaq-a nûjenkirî dê di Tîrmeha îsal de debuta xwe ya bazirganî li Ewropayê bike, lê bihayên ji bo bazara Portekîzî hîna ne diyar in.