Neh meh piştî 110, ya Land Rover Defender 90 sê-derî, bi bihayê dora 6500 euro erzantir (bi navgînî) û dirêjahiya giştî daket 4,58 m (tevî çerxa yedek), 44 cm kêmtir ji pênc-derî. Ew di veavakirina pênc an şeş kursî de (3+3) heye.
Tevî sêwirana derveyî ya nûjenkirî ya giştî, pir eşkere ye ku ev Parêzgerê hezarsala sêyemîn e. Tewra yên ku bi xêzên laşê goşeyî yên klasîk nizanin dê tavilê bala xwe bidin navê ku li ser kulmek hatî kişandin, ku li ser her du çîpên pêşiyê, paşîn û pêlên derî têne dubare kirin.
Beşên pêş û paşîn ên vertîkal hatine girtin (tevî ku aerodînamîk kêm dike, berevajî binê paşîn a gerîdeyê ku jê hez dike) û hîn jî mimkun e ku hûn gelek berheman bi laş ve girêdin da ku hûn bigihîjin her derê. çêtir be û baştir. Ev di heman demê de kapasîteya xwe ya kişandina 3,5 ton (bi trailer şikestî, 750 kg venebû) bi çengê xwe yê li paş digire.
90 û 110?
Navên 90 û 110 ku, bi rêzê, laşên sê û pênc-derî diyar dikin, behsa dîroka Defender dikin. Nirxên ku di înçên modela orîjînal de bingeha tekeran destnîşan dikin: 90" bi 2.28 m û 110" bi 2.79 m re têkildar e. Navnîşan li ser modela nû dimînin, lê bêyî hevrêziya çerxerê: Defender 90-a nû 2,587 m (102") û Defender 110 3,022 m (119") ye.
Zêdetir Vedîtin û "kêmtir" Defender
Avakirina tev-nû û felsefeya giştî ya wesayîtê naha wê nêzîkê Discovery-ê dike, ku pê re ew strukturek monokok û laşê (bi piranî aluminum) û her weha suspensiona serbixwe û ardûya bêkêmasî ya pergalên alîkariya ajokar parve dike. .
Motorên ku hemî bi guheztina otomatîkî ya heşt-leza û ajotina çar-teker ve girêdayî ne, di heman demê de baş têne zanîn. Rêze bi mazotek 3.0 l, şeş silindirên bi 200 hp, û versiyonên 250 hp û 300 hp (hemû nîv-hîbrîdên 48 V) dest pê dike; dûv re bloka benzînê ya 2.0 lître, çar silindirên bi 300 hp (yeka yeka bêyî nîv-hîbrîd e) û blokek benzînê ya şeş-sîlindir a 3.0 lître ya din heye ku 400 hp (48 V nîv-hîbrid) hilberîne.
Guhertoyên jorîn dihêle hûn hinekî din li bendê bimînin: Hybridek pêvekirî (P400e bi 404 hp, jixwe li ser 110 peyda dibe) û guhertoyek werzîştir, bi 525 hp têne qedandin, ji vê yekê sûd werdigirin ku cîhê têra xwe heye. bloka kevnar 5.0 V8 bi kompresorê di binê vê kapê de (dimîne ku were dîtin ka dê ev her du guhertoyên hem di 90 û hem jî 110 de peyda bibin).
Dîmenên baş ên bajar û gundan
Bi karanîna destikên mezin ên li ser devê derî, her kes dikare xwe li vê 4 × 4-ê bi paqijiya erdê bilind "bihejîne" da ku dest bi kêfa pozîsyona siwarbûnê ya bilind bike. Kombûna kursiyên bilind, bejna bedenê ya nizm û rûbera şûşekirî ya fireh di encamê de dîtinek pir baş ji derve re peyda dike.
Aboneyê bultena me bibin
Tewra hebûna çerxa yedek "li ser piştê" û serpêhatiyên mezin an bagajên ku li banî tê çikandin zirarê nade dîtina paşîn, ji ber ku Defender xwedan pêşandanek wêneyek nûjen û kêrhatî ye ku ji hêla kamerayek paşîn a pênaseya bilind ve hatî girtin, ku di hundurê de hatî çêkirin. pozîsyonek bilind, bi pêdana bişkokekê, neynika hundurê bê çarçove êdî ne neynika kevneşopî ye û fonksiyona ekranek dîjîtal digire ser xwe. Ew qada paşîn a dîtinê pir çêtir dike:
Stûnên paşîn û çerxa yedek ji qada dîtinê, ku 50º firehtir dibe, winda dibin. Kamera 1.7 megapixel di şert û mercên ronahiya kêm de wêneyek tûj çêdike û xwedan pêçek hîdrofobîk e ku dema ku li ser zemînên şil û qelî siwar dibe performansa xwe biparêze.
Ji 110 kêmtir cîh û valîz kêmtir…
Di rêza duyemîn a kursiyan de tam hestek rêwîtiya li Dersa Karsaziyê tune. Bi saya kursiyên "Easy Entry", "siwarbûn" nisbeten hêsan e û tewra mezinek 1,85 m dirêj bêyî tixûbên mezin tê de cih digire.
Rêza yekem wekî guhertoya 110-ê heman cîhê ser û milê bi comerdî pêşkêşî dike (û her weha kursiya navendî li ser guhertoya şeş niştecîhan, ji bo kesek piçûktir an ji bo karanîna di rêwîtiyên kurt de maqûl e), lê rêza duyemîn 4 cm winda dike û Di van her du pîvanan de, bi rêzê ve 7 cm. Li erdê kabînê, û her weha li ser çolê, ji bo paqijkirina hêsan gomek heye.
Bi qebareya barkirinê ya 397 l (bi 1563 lîtreyên ku piştên kursiyên paşîn dadikevin xwarê, tê dirêjkirin), çolê bi xwezayî ji ya Defender 110 (ya ku di veavakirina heft kursî de digihîje 231 lîtreyan heya 916 l bi pêncan re) piçûktir e. kursî û 2233 l ku tenê kursiyên pêş têne bikar anîn), lê ew ji bo kirîna firotanê ya mehane têra xwe mezin e.
… lê hejbûn û performansa çêtir
Land Rover Defender 90 xwedî heman alîkariyên elektronîkî yên berfireh e ku bigihîje "bêdawî û pêve", wek senzora kûrahiyê ya ku dihêle hûn zanibin ka Defender "dê lingê xwe hebe" berî ku bikeve avê, hetta ew karibe di nav avê de derbas bibe. rêyên avê heta 900 mm (850 mm bi kaniyên kelijandinê li şûna pneumatîk) - heke kûrahî ji vê nirxê derbas bibe, şilbûna hemî wate nake.
Lihevhatina Defender 90-ê bi jîngeha bajarî re bi awakî pêşkeftî pêşketiye û her çend ew jêhatîbûna xwe berfereh kiriye da ku eraziyê bêmivan bi dest bixe, yek ji wan pêşkeftinên mezin bi rastî ew e ku meriv baştir bikeve nav jiyana rojane gava ku hûn ne hewce ne ku Indiana Jones bilîzin.
Ev guhertoya kurt, ku li vir bi motora benzînê ya 400 hp ve hatî saz kirin, hem li ser otoban û hem jî li ser rêyên bejahî yên welêt bi heman rengî li malê ye, we vedixwîne ku hûn ji ajotina jêhatî kêfê bikin û ji şasiya ku di vê guhertoya sê-derî de dînamîktir e, kêfê bistînin, dema ku diparêzin. rezervek girîng a rehetiyê - guhertoya herî jorîn a X-ê şokê elektronîkî û kaniyên pneumatîk bikar tîne. Digel vê yekê, berevajî SUV-yên nûjen, tê hîs kirin ku bi zelalî meylek zelaltir heye ku laş ji bo xemilandina kavil û dorhêlan (em di 4×4 û "çargoşe", "kal-mode" de ne).
Land Rover Defender, Sêwirana Cîhanê ya Sala 2021.
Giraniya jêrîn (116 kg siviktir), laşê kurttir û bingeha çerxerê ya kurttir (navbera zivirî 1,5 m kêm dibe) jî li gorî 110-ê tevkariya bilindtir dike. Di warê lezê de, ew xwe amade hîs dike ku her GTI-ya kompakt bitewîne (550 Nm li ser lingê rastê 2000 heta 5000 rpm bikêr e), wekî ku ji hêla 0-100 km/h ve di 6.0s de an jî bi leza lûtkeya 209 tê dîtin. km/h.
Veguheztina otomatîkî ya heşt leza ZF di lezgehên navîn de pêla elektrîkê ya nerm baş bikar tîne, di heman demê de dema ku em hilbijêrê di pozîsyona S-yê de bi cih dikin û nermbûna wê tê pejirandin dikare bersivê bide da ku ajotek (bêtir) werzîş peyda bike. di rewşên naziktir de li her deverê.
"Stran"a motora şeş-sîlindir mîna muzîka paşîn a bi frekansa nizm hîs dike, bêyî ku di kabînê de pir tevlihev be, ku dengê wê tu têkiliya wê bi ya selefê xwe re tune. Fren hewce dike ku meriv bi pergala frena nûjenker ve were bikar anîn - ev tê vê wateyê ku beşa destpêkê ya lêdana pedalê ji ya ku tê xwestin kêmtir destwerdanek heye - lê ew di warê hêz û berxwedana li hember westandinê de paşê peyda dikin.
Di derbarê serfkirinê de, maqûltir e ku meriv navgînên di rêza 15 l/100 de (ji jor 12.0-ya hatî reklam kirin) hebe, tewra bêyî "xerabiyek" mezin li ser wheel.
Taybetmendiyên teknîkî
| Land Rover Defender 90 P400 AWD Auto MHEV | |
|---|---|
| Motor | |
| Rewş | eniya dirêjî |
| Avakarî | 6 silindir di V |
| Kanîn | 2996 cm3 |
| Belavkirinî | 2 ac.c.c.; 4 valve per cylinder (24 valve) |
| Xûrek | Birîn Direct, Turbo, Compressor, Intercooler |
| Rêjeya Compression | 10.5:1 |
| erk | 400 hp di navbera 5500-6500 rpm |
| Binary | 550 Nm di navbera 2000-5000 rpm |
| Streaming | |
| Traction | li ser çar tekeran |
| Box gear | Otomatîk heşt-leza (veguhezkarê torkê) |
| Chassis | |
| Dardekirinî | FR: Serbixwe, sêgoşeyên ducarî yên li ser hev, pneumatîk; TR: Serbixwe, pir-çek, pneumatîk |
| brakes | FR: Dîskên vekêşandî; TR: Dîskên vekêşandî |
| Ber | alîkariya elektrîkê |
| diameter zivirî | 11,3 m |
| Pîvan û Kapasîteyên | |
| Comp. x Firehiya x Alt. | 4583 mm (4323 mm bê çerxa 5emîn) x 1996 mm x 1969 mm |
| Dirêjahiya di navbera eksê | 2587 mm |
| kapasîteya valîz | 397-1563 l |
| kapasîteya hilanînê | 90 l |
| Wheels | 255/60 R20 |
| Pîvan | 2245 kg (YE) |
| Xwarin û vexwarin | |
| Leza herî zêde | 191 km/h; 209 km/h bi tekerên 22″ vebijarkî |
| 0-100 km/h | 6.0s |
| Vexwarina hevgirtî | 11,3 l/100 km |
| belavbûna CO2 | 256 g/km |
| 4×4 Skills | |
| Êriş / Derketin / Angles ventral | 30.1º/37.6º/24.2º; Max.: 37,5º/37,9º/31º |
| şiyana ford | 900 mm |
| bilindahiya erdê | 216 mm; Max.: 291 mm |
Nivîskar: Joaquim Oliveira / Press-Inform