Motorên sê-cylinder. Kêm kes tune ku dema ku mijar motorên sê silindir be pozê xwe jor nede.
Me hema hema li ser wan her tişt bihîstiye: “Otomobîleke bi motora sê silindir bikirin? Qet!"; "Ev tenê pirsgirêk in"; “kêm bimeşin û pir xerc bikin”. Ev tenê nimûneyek piçûk a pêşdaraziyên bi vê mîmariyê ve girêdayî ye.
Hin rast in, hin ne rast in û hin jî tenê efsane ne. Ev gotar armanc dike ku her tiştî bike nav "xwarinên paqij".
Ma motorên sê-sîlindir pêbawer in? Jixwe, ew ji bo tiştek baş in an baş in?
Tevî navdariya xirab a vê mîmariyê, pêşkeftina teknolojîk di motorên şewitandinê de kêmasiyên wê her ku diçe kêmtir xuya dike. Ma performans, vexwarin, pêbawerî û ajotina xweş hîn jî pirsgirêkek e?
Di çend rêzên pêş de em ê di derbarê van motoran de rastî û jimareyan berhev bikin. Lê em ji destpêkê ve dest pê bikin ...
Sê silindirên pêşîn
Sê silindirên pêşîn ên li sûkê bi destê japonan, her çend bi rengekî pir tirsnak, gihîştin me. Şermîn lê tije hêz. Ma kî Daihatsu Charade GTti ji bîr nake? Piştî vê yekê, modelên din ên îfadeya piçûk peyda bûn.
Yekemîn motorên sê-sîlindir ên Ewropî yên hilberîna mezin tenê di salên 1990-an de derketin. modelên mîna Volkswagen Polo IV.
Çi tiştên van motorên hevpar hebûn? Qels bûn. Li gorî hevpîşeyên xwe yên çar-sîlindir, ew bêtir lerizîn, kêmtir dimeşiyan û bi heman pîvanê vexwarin.
Li dû motorên mazotê yên sê-sîlindir, yên ku ji heman pirsgirêkan êşiyan, lê ji hêla xwezaya çerxa Mazotê ve zêde bûn. Paqijkirin qels bû, û xweşiya ajotinê qels bû.
Ger em hin pirsgirêkên pêbaweriyê li vê yekê zêde bikin, me bahozek bêkêmasî hebû ku ji vê mîmariya ku heya îro dom dike nefretek çêbikin.
Pirsgirêkên motorên sê-cylinder?
Çima motorên sê-sîlindir kêm safî ne? Ev pirsa mezin e. Û ew pirsek e ku bi bêhevsengiya di sêwirana wê ve girêdayî ye.Ji ber ku ev motor bi hejmarek silindiran ve têne saz kirin, di dabeşkirina girse û hêzan de bêhevsengiyek heye, hevsengiya wan a hundurîn dijwartir dike. Wekî ku hûn dizanin, çerxa motorên 4-teqalî (vegirtin, çewisandin, şewitandin û derçûn) zivirînek kelmêşa 720 pileyî, bi gotinek din, du zivirandinên bêkêmasî hewce dike.
Di motorek çar-sîlindir de, di çerxa şewatê de her dem silindirek heye, ku kar ji bo veguheztinê peyda dike. Di motorên sê sîlînder de ev yek pêk nayê.
Ji bo ku bi vê diyardeyê re mijûl bibin, marqeyên bergiran, an firokeyên mezintir lê zêde dikin da ku li hember vibrasyonê bisekinin. Lê di rêjeyên nizm de hema hema ne gengaz e ku meriv nehevsengiya xweya xwezayî veşêre.
Ji bo dengê ku ji exozê derdikeve, ji ber ku ew her 720 pileyî di şewatekê de têk diçin, ew di heman demê de kêmtir xêz e.
Feydeyên motorên sê-sîlindir çi ne?
Baş e. Naha ku em "aliyê tarî" yê motorên sê-sîlindir dizanin, bila em bala xwe bidin ser avantajên wan - her çend pir ji wan tenê teorîk bin.
Sedema bingehîn a pejirandina vê mîmariyê bi kêmkirina kêşeya mekanîkî ve girêdayî ye. Parçeyên herikbar hindik be, enerjî kêm tê xerckirin.
Li gorî motorek çar-sîlindir, motorek sê-sîlindir kêşeya mekanîkî heya 25% kêm dike.
Ger em bihesibînin ku di navbera 4 û 15% vexwarinê tenê bi kêşana mekanîkî ve tê rave kirin, li vir berjewendiya me heye. Lê ew ne tenê ye.
Rakirina silindirekê jî motoran tevlihevtir û siviktir dike. Digel motorên piçûktir, endezyaran xwedan azadîyek zêdetir in ku strukturên deformasyonê yên bernamekirî sêwirînin an cîhê lê zêdekirina çareseriyên hîbrîd çêkin.
Dibe ku lêçûna hilberînê jî kêmtir be. Parvekirina hêmanan di navbera motoran de di hemî markayan de rastiyek e, lê yek ji wan ên herî balkêş BMW ye, bi sêwirana xweya modularî. Motorên BMW yên sê-sîlindir (1.5), çar-sîlindir (2.0) û şeş-sîlindir (3.0) piraniya pêkhateyan parve dikin.
Marqeya Bavarian li gorî mîmariya ku tê xwestin modulan (silindirên xwendinê) lê zêde dike, bi pîvana her modulê 500 cm3. Vê vîdyoyê nîşanî we dide ka meriv çawa dike:
Van avantajên ku hemî lê zêde bûne, dihêle ku motorên sê-sîlîndir ji hevpîşeyên xwe yên çar-sîlindir kêmtir ragihînin, nemaze di protokola xerckirin û belavbûnê ya NEDC ya berê de.
Lêbelê, dema ku ceribandin li gorî protokolên bêtir daxwazkirî yên wekî WLTP, li rejîmên bilindtir têne kirin, feyde ne ew qas eşkere ye. Yek ji wan sedeman e ku markayên wek Mazda serî li vê mîmariyê nedin.
Motorên sê-sîlindir ên nûjen
Ger di barkêşên bilind de (revên bilind), cûdahiyên di navbera motorên tetracylinder û tricylindrical de ne diyarker in, di rejîmên nizm û navîn de, motorên sê-sîlindir ên nûjen ên bi derzîlêdana rasterast û turboyê bi serfkirin û emelên pir balkêş digihîjin.Mînaka motora Ford-ê 1.0 EcoBoost - motora herî xelatkirî di pola xwe de - ya ku digihîje navînî di binê 5 l/100 km de heke tenê xema me xerckirina sotemeniyê be, û di ajotinek bi nermî ya nerm de, ew ji 6-ê wêdetir naçe. l/100 km.
Nirxên ku pir ji yên ku hatine behs kirin reqeman bilind dibin dema ku fikir ew e ku hemî hêza xwe bêyî ti tawîzan "teqandin".
Leza her ku bilindtir be, avantaj ji bo motorên çar-sîlindir jî zêdetir dibe. Çima? Ji ber ku bi odeyên şewitandinê yên piçûk re, rêveberiya elektronîkî ya motorê ferman dide derzîlêdanên benzînê yên din da ku jûreya şewitandinê sar bike û bi vî rengî pêşî li teqîna tevliheviyê bigire. Ku heye, Benzînê ji bo sarkirina motorê tê bikaranîn.
Ma motorên sê-sîlindir pêbawer in?
Tevî navûdengê xirab ê vê mîmariyê - ku, wekî me dît, ji ya îroyîn bêtir deyndarê rabirdûya xwe ye - îro ew bi qasî motorên din pêbawer e. Bila “şervanê me yê biçûk” wisa bibêje…
Ev pêşkeftin ji ber pêşkeftinên ku di avakirina motoran de di deh salên dawî de hatine çêkirin di warên: teknolojî (turbo û derzîlêdanê), materyalan (aligirên metalîk) û qedandinan (tedawiyên dij-kêşanê) de ye.
Her çend ne motorek sê silindir be , ev wêne teknolojiya ku di motorên heyî de têne bikar anîn destnîşan dike:
Hûn dikarin ji yekîneyên bi kapasîteya kêmtir û kêmtir hêzek bêtir û bêtir bistînin.
Di dema niha de di pîşesaziya otomobîlan de, ji pêbaweriya motoran wêdetir, ew dorhêl in ku di xetereyê de ne. Turbo, senzorên cihêreng û pergalên elektrîkê di bin xebatê de ne ku mekanîka îro êdî di şopandina wan de zehmetî nakişîne.
Ji ber vê yekê gava ku ji we re tê gotin ku motorên sê-sîlindir ne pêbawer in, hûn dikarin bersiv bidin: "wek mîmariya din pêbawer in".
Niha dora te ye. Ji me re serpêhatiya xwe ya bi motorên sê-sîlindir re vebêjin, şîroveyek ji me re bihêlin!