i30 N surprîzek balkêş û serketî bû, ji ber vê yekê hêviyên nû pir zêde ne Hyundai i20 N ya ku em îro bi we re dipeyivin, ku heman reçeteya "birayê" we yê mezin li ser hat sepandin.
Ji destpêkê ve, hêviyên dîtbarî yên ku me li dora modela nû ya Koreya Başûr afirandibûn, têne piştrast kirin, digel vê yekê nihêrînek ku îlhama Hyundai i20 ku di WRC de pêşbaziyê dike înkar nake.
Ji ber vê yekê, li pêş me bergirek ji nû ve hatî sêwirandin bi ketina hewayê mezintir, spoilerek û, bê guman, logoyên "mecbûrî". Li alîkî, çîpên nû derdikevin pêş, dema ku li paşîn em belavokek nû, dergehek mezin a derzê û spoilerek - ku bêtir dişibihe baskê - ku ne deyndarê ya ku di WRC-ê de tê bikar anîn de, dibîne.
Di hundurê de, i20 N-ya nû bi kursiyên werzîşê yên bi serpêhatiyek yekbûyî, rêgezek taybetî û girtina gearboxê û hûrguliyên di şîniya tîpîk a beşa "N" ya Hyundai de vedihewîne. Li ser panela amûra dîjîtal, deverên sor ên tachometerê li gorî germahiya motorê diguhere.
Di bin kapê de çi heye?
Di binê kapê Hyundai i20 N-ya nû de em turbochargerek 1,6 lîtreyî ya çar-sîlindir dibînin ku 204 hp û 275 Nm hildiberîne, jimareyên ku wê bi 200 hp û 290 Nm ya Ford Fiesta ST-yê re digihînin hev.
Aboneyê bultena me bibin
Ev motora ku bi taybetî bi gearboxek destan a şeş-leza ku bi tîpa pancê otomatîk ve girêdayî ye, rê dide i20 N ku 1190 kg i20 N bi tenê di 6.7s de bigihîne 100 km/h û bigihîje leza herî zêde 230 km/h. .
Tevî ku di modelên din ên Hyundai de heye, di i20 N de vê motorê ne tenê turbo û intercoolerek nû werdigire lê di heman demê de bi teknolojiya CVVD (Demjimêra Valveya Berdewam Guherbar) jî tê peyda kirin.
Dînamîk (pir) xebitî
Wekî ku hûn hêvî dikin, i20 N-ya 204 hp ber bi çerxên pêşîn ve tê şandin. Ji bo ku ji wan re bibe alîkar ku wan hemî li ser erdê bihêlin, Hyundai ne tenê ya herî werzîş a i20-an bi Kontrola Destpêkirinê ve girêdaye, ew di heman demê de cûdahiyek kilîtkirina mekanîkî ya vebijarkî jî pêşkêşî dike (Cûdahiya N-Quşeya Carvingê).
Mîna i30 N, Hyundai i20 N-ya nû jî bi pênc modên ajotinê ve tête stendine: Normal, Eco, Sport, N û N Custom. N Custom destûrê dide ajokaran ku ji bo pêkhateyên cihêreng taybetmendiyên Eco, Normal, Sport an Sport+ hilbijêrin.
Di dawiyê de, hîn jî di beşa dînamîkî de, Hyundai şansê i20 N li 12 xalên cihêreng xurt kir, şokê nû, biharên nû û barên stabîlîzker ên nû anîn. Li vê hatî zêdekirin kemberek revîzekirî û frenek bi 40 mm pêvek din heye.
Kengî tê û dê çiqas lêçûn?
Bi pergala Hyundai SmartSense ve hatî peyda kirin, i20 N-ya nû alavên wekî kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî ya li ser bingeha pergala navîgasyonê, arîkarê dijî-lihevketinê yê pêşiyê bi frena xweser û tespîtkirina peyayan û bîskîletê, di nav yên din de, xwedî kelûmelên wekî kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf e.
Heya nuha, hem bihayê û hem jî dîroka gihîştina Hyundai i20 N-ya nû di sûka me de ne diyar e.
Dema ku ew digihîje me, ev rokêta pocket e ku dê i20 N rû bi rû bimîne: