Ji bo çêkirina 100 bi hûrgulî sê sal zêdetir girt Pagani Huayra Roadster soz da, her yek yekta, ji bo her yek ji xerîdarên xwe bipîve. Ya dawîn, yekeya sedemîn, ne cuda ye.
Ev Huayra Roadster-a pir taybetî - ne hemî ne? - ji bo eşkere kirina fîbera karbonê ya ku şeklê dide laş, ji bo karanîna zeriyek pir berevajî di hundurê de û her weha ji bo hûrguliyên mîna perçikek paşîn, ku ji Zonda Tricolore hatî îlhama kirin, radiweste.
Lê ji me çêtir, tenê ji ber dengê xwediyê wê yê nû, ku me dihêle ku em Huayra Roadster-a wî bi hûrgulî û tiştê ku wî li mala Horacio Pagani jê hez dikir nas bikin:
Huayra Roadster
Di Pêşangeha Motora Cenevreyê ya 2017-an de hate pêşkêş kirin, nîv deh sal piştî Huayra Coupé - ku ji wan tenê 100 jî hatin çêkirin - Huayra Roadster, berî her tiştî, ji ber ku ji modela girtî siviktir e, bandor kir û hetta jî şaş kir.
Û ne nêzîk e. Di navbera her du laşan de 80 kg cudahî heye û ji bilî vê, Pagani dibêje ku ew modela vekirî ye ku li hember torsionê berxwedêrtir e. Ev serfirazî bi lêkolînek kûr a strukturên Huayra û sepandina materyalên nû hate bidestxistin, lê her weha, encama ku hatî bidestxistin ecêb e.
Pagani Huayra Roadster, 2017
Ya ku nehatiye guhertin, bijartina "dil" e. Li pişt du niştecîhên me hîn jî heman 6.0 lître turbo-kapasîteya V12 wekî axayên AMG heye. Li ser Huayra Roadster V12 dest bi debitkirina çend hespên din kir; hêz ji 730 hp çû 764 hp, lê nirxa torque wekî xwe ma: 1000 ku dikare bibe sedema erdhejan-Nm. Her tişt tenê û tenê ji çerxên paşîn re bi navgîniyek nîv-otomatîkî ya heft-lez ve tê veguheztin.
Piçekî bi hêztir, hinekî siviktir (1280 kg ziwa), Huayra Roadster 100 km/h tenê di 3.0s de (û tenê du lûtkeyan) kêm dike û digihîje 370 km/h.
Lêbelê, 12-ê Mijdarê hat û çû û em hîn jî li benda Pagani Huayra R-ya sozdar in, ku soz dide ku bibe ya herî radîkal a Huayra, ku, mîna Zonda R-ê, tenê li ser çemberan e: