Çapa yekem ya Motora Navneteweyî ya Salê ew di sala 1999-an de qewimî, ku mîna berê bêdawî xuya dike. Ji hingê ve, me dibe şahidê heyama herî mezin a veguherînê di pîşesaziya otomobîlan de, di heman demê de bandor li celebên motorên ku em ji bo hêzkirina otomobîlan bikar tînin jî bandor dike.
Ji bo ku em vê cîhana nû ronî bikin, ku hîna me otomobîlên bi motorên şewata navxweyî yên pak li kêleka hev bi otomobîlên elektrîkî yên 100% re hene, an jî du celeb motorên ku di heman otomobîlê de bi hev re dijîn, organîzatorên Motora Navneteweyî ya Salê guherandin. meriv çawa motorên pêşbaziyê yên cihêreng kategorîze dike.
Ev, bêyî ku berê sernavê bûyerê bi xwe biguhezîne Motora Navneteweyî + Hêza Salê, mezhebek dirêjtir û tevlihevtir, bê guman, lê di heman demê de tevlihevtir jî.
Ji ber vê yekê, li şûna komkirina motoran li gorî kapasîteyê, ango santîmetreyên kûp, tiştek ku di sala 1999-an de bêkêmasî peyda bû, di vê çapê de, motor, an bêtir, tîrêjên hêzê yên cihêreng, li gorî rêzikên hêzê têne kom kirin.
Ji bo ku em fam bikin ka ev forma nû ya kategorîzekirinê çi ye, em dikarin mînaka 1.5 l turbo sê-cylindrîka Ford Fiesta ST û BMW i8, ku dê berê di heman kategoriyê de bihata entegre kirin, tevî cûdabûna hejmaran. hatî bidestxistin - 200 hp li hember 374 hp (pêkhateya elektrîkê ya i8 ferqê çêdike) - naha dikeve nav kategoriyên cihê. Bi vî rengî, i8 dê bibe beşek ji heman koma motoran wekî mînak, 2.5 penta-cylindrical 400 hp ji Audi.
Aboneyê bultena me bibin
Kategoriyên rêza hêzê ne tenê di pêşbaziyê de ne, di heman demê de yek heye ji bo motora nû ya çêtirîn a salê (di sala 2018-an de hatî destpêkirin), baştirîn hêza hîbrid, çêtirîn hêza elektrîkê, û hêza performansa çêtirîn û, bê guman. e, xelata herî tê xwestin, motora navneteweyî ya salê. Hemû kategori:
- Motora çêtirîn heya 150 hp
- Motora çêtirîn di navbera 150 hp û 250 hp
- Motora çêtirîn di navbera 250 hp û 350 hp
- Motora çêtirîn di navbera 350 hp û 450 hp de
- Motora çêtirîn di navbera 450 hp û 550 hp de
- Motora çêtirîn di navbera 550 hp û 650 hp de
- Motora çêtirîn bi 650 hp
- koma ajokera hybrid
- koma ajokera elektrîkê
- performansa motorê
- motora nû ya salê
- Motora Navneteweyî ya Salê
Bi vî rengî, bêyî derengmayînek serketî li gorî kategoriyê.
Heta 150 hp
Ford 1.0 EcoBoost , sê-cylinder di rêzê de, turbo - di modelên wekî Ford Fiesta an Ford Focus de heye, ew sernavê 11-emîn e ku ji hêla sê-cylindirê piçûk ve hatî bidestxistin.BMW 1.5, sê cylinder di rêzê de, turbo (Mini, X2, hwd.) û PSA 1.2, sê cylinder di rêzê de, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, hwd.) li ser podiumê dorpêç dikin.
150 hp heta 250 hp
Koma Volkswagen 2.0, çar silindir di rêzê de, turbo - di gelek modelan de, ji Audi TT, SEAT Leon an Volkswagen Golf GTI heye, di dawiyê de sernavê xwe digire, piştî ku ew di çapên berê de (kategoriyên kapasîteyê) li dijî pêşniyarên Almanî yên din hate red kirin.
Girtina podyûmê, BMW 2.0, çar-cylinder, turbo (BMW X3, Mini Cooper S, hwd.) û Ford 1.5 EcoBoost, sê-cylinder, turbo, di rêzê de, ji Ford Fiesta ST.
250 hp ber 350 hp
Porsche 2.5, boxer çar-cylinder, turbo - Bokserê Porsche 718 Boxster S û 718 Cayman S bi serket, her çend bi hûrguliyek kurt be.Yekser li pişt bloka Porsche tê BMW 3.0, şeş-cylindir, turbo (BMW 1 Series, BMW Z4, hwd.) û dîsa paşde 2.0, çar-sîlindir, turbo ji Koma Volkswagen, li vir di guhertoyên wê yên bêtir (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, hwd.).
350 hp ber 450 hp
Jaguar, du motorên elektrîkê - destpêkek xweş ji bo hêza hêza Jaguar I-Pace. Bi komkirina elektrîkê ji hêla hêzê ve, ev celeb encam dikare çêbibe, digel ku hêza elektrîkê ya I-Pace li şûna motorên din ên şewitandina hundurîn digire.
Li paş I-Pace, tenê xalek dûr, motora Porsche ye, boxer şeş-sîlindir, turbo, ku 911 hêz dike. Di girtina podyûmê de, BMW 3.0, şeş-cylindir di rêzê de, turbo ducar, ya BMW M3 û M4.
450 hp ber 550 hp
Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo - "V-ya germ" ji AMG-ê ku hûn dikarin di otomobîlên mîna C 63 an GLC 63 de bibînin, ku ji ber vê yekê were nas kirin, lê bi pêşbaziyek hişk re rû bi rû dimîne.Dûrek kin dûr motora bokserê ya Porsche ya 4.0, şeş-sîlindir, xwezayî-aspirated ku me di 911 GT3 û 911 R de dît; û, dîsa, BMW 3.0, şeş silindirên xêzkirî, turboya dualî, di guhertoyên xwe yên herî bi hêz ên ku em di BMW M3 û M4 de dibînin.
550 hp ber 650 hp
Ferrari 3.9, V8, twin turbo - Li vir di guhertoya ku Portofino û GTC4 Lusso T de vedihewîne, ew serkeftinek rehet bû.
Li ser podyuma mayî em Porsche 3.8, şeş silindirên boxer, turboya cêwî ya 911 Turbo (991) û guhertoyên bihêztir ên Mercedes-AMG 4.0, V8, turboya cêwî (Mercedes-AMG GT, E 63, hwd.) dibînin. ).
Zêdetirî 650 hp
Ferrari 3.9, V8, twin turbo - bloka Ferrari serkeftinek din garantî dike, li vir di guhertoya ku 488 GTB û 488 Pista de, bi serkeftinek hê mezintir re peyda dike.Di rêza duyemîn de Ferrari din, 6.5, V12, bi xwezayî ji 812 Superfast veqetandî, bi podyuma ku tê qedandin, dîsa ji hêla Porsche 3.8, boxer şeş-cylinder, turbo-ya ducan ve, lê naha ji hêla 911 GT2 RS (991) ve hatî çêkirin.
koma ajokera hybrid
BMW 1.5, sê silindir, turbo, plus motora elektrîkê - Hêza ku li ser BMW i8 hatî bikar anîn piştî nûvekirina wê di sala 2018-an de tercîha dadweran diparêze, û rekora xwe ya serketinên li pey hev di salên dawî de diparêze.
Li pişt wî Porsche 4.0, V8, turboya cêwî, plus motora elektrîkê (Panamera) û bi jimareya herî nerm Toyota 1.8, çar silindirên di rêzê de, plus motora elektrîkê (CH-R, Prius) hebû.
koma ajokera elektrîkê
Jaguar, du motorên elektrîkê - Jixwe ku berê yek ji kategoriyan bi dest xistibû, ew ê xwezayî be ku ew sernavê di koma motora elektrîkê ya salê de, tevî dûrbûna kurt a cîhê duyemîn, bikişîne.Tesla (Model S, Model 3, hwd.) Nêzîkî qezenckirina vê kategoriyê bû, bi hêza elektrîkê ya BMW-yê ku i3-ê ji bo temamkirina podyûmê çêdike.
performansa motorê
Ferrari 3.9, V8, twin turbo - 488's V8 hem naha û hem jî gava ku çar sal berê hate berdan berdewam dike ku dadgeran bandor bike.
Bi heman rengî balkêş, Ferrari, 6.5, V12, ku bi xwezayî ji 812 Superfast veqetandî, cîhê duyemîn distîne, digel podyûmê ku ji hêla Porsche, 4.0, boxer şeş-cylinder, bi xwezayî aspirated, ya 911 GT3 û 911 R ve hatî serê xwe.
motora nû ya salê
Jaguar, du motorên elektrîkê - Serkeftina sêyemîn îsal ji bo Jaguar I-Pace, otomobîlek… bi hêza elektrîkê, ku gelek xelat bidest xistiye.Dûrtir, motorîzasyona elektrîkê ya koma Hyundai (Kauai Electric, Soul EV) û berevajî qada elektrîkê, Audi/Lamborghini 4.0, V8, turboya ducar a Lamborghini Urus.
Motora navneteweyî ya salê
Sernavê herî xwestî. Ji bo çaremîn car li pey hev, sernavê Motora Navneteweyî ya Salê hate dayîn Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track - Rekora her dem, ji ber ku di bijarteyên dadweran de xuya bû, xelata herî bilind bidest xist. Bi jimartina hemû serketinên ku di kategoriyên din de bi dest ketine, ji dema ku hatî destpêkirin heya niha 14 sernavên bi dest ketine hene.
Yê pêşbirkê, û yê bi tenê yê ku bi rastî têdikoşiya û bi îhtîmala hilweşandina Ferrari V8-ê, nikaribû cûdatir be. Dema ku meriv di gelek kategoriyan de li serketiyan mêze dike, hêza elektrîkê ya Jaguar I-Pace derdikeve holê ku dadgeran ewqas bandor kiriye.
Girtina podium motorek tije karakter e, di heman demê de V8, di heman demê de turboyek ducar, lê bi eslê xwe Alman e, bloka Mercedes-AMG.